Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

[bisi1979]

Hallo,

ich hätte da mal eine grundsätzliche Frage. Ich baue derzeit eine BK-117 auf mit T-Rex 600 Mechanik. Hauptrotorblätter für Hauptrotordrehrichtung links habe ich noch, dh ich drehe den Freilauf um und habe HR Drehrichtung links.

Heckrotor sollte eigtl bei HR Drehrichtung links auch in Flugrichtung links verbaut sein. Derzeit ist aber der Heckrotor in Flugrichtung rechts verbaut.

Jetzt die Frage:
Soll ich die komplette Heckeinheit ändern auf links oder kann ich es so lassen?
Es wäre ein enormer Umbauaufwand. Drücken oder Ziehen?
Vorausgesetzt beim Schwebeflug ist die Schiebehülse des Heckrotors mittig und hat den gleichen Weg links/rechts.

Ich bedanke mich im Voraus für Eure Antworten.

Grüße
Marco

[Heli87]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Die Endstücke der Starrantriebswelle sind bei Align nur Aufgeschraubt und mit etwas Loctite gesichert.
Beim ändern der Drehrichtung der Starrwelle besteht die Möglichkeit das er sich in der Luft selbst zerlegt.

Original ist es so Konstruiert, das sich die Gewinde selbst fest ziehen.
Du änderst das dann aber auf selbst Lösen.

Gruß Torsten

[bisi1979]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Hallo Torsten,

ich möchte zum Heckrotor eine Flexwelle verwenden. Es werden lediglich die
Vierkant / Endstücke verwendet.

Grüße
Marco

[Heli87]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Genau die sind nur in das Rohr Original rein geschraubt.

[bisi1979]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Wichtig wäre für mich die Lage des Heckrotors bzgl. Flugrichtung. Auf der HP von "blattschmied" gibt es eine Auswahl von den entsprechenden Varianten bzgl. der Auswahl des Heckrotorblatts.

Ich interpretiere daraus, das es eigtl egal ist, ob der Heckrotor schiebt oder zieht.

Was denkt ihr ?

Grüße
Marco

[Freeman]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Auf der HP von "blattschmied" gibt es eine Auswahl von den entsprechenden Varianten bzgl. der Auswahl des Heckrotorblatts.

Das sind die asymetrischen Heckrotorblätter, bei denen ist die Drehrichtung wichtig.
Es gibt auf der HP eine sehr gute Erklärung wie du die Drehrichtung bestimmst und danach dein Blatt auswählst.

[chris-de]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Allgemein:
Der Wirkungsgrad des Hecks ist strömungsbedingt auf der Linken Seite bei Linksdreher etwas besser als rechts. Bei den Manntragenden, wo um jeden Zehntel Wirkungsgradverbesserung gerungen wird wirst du daher kaum bis gar keinen Linksdreher mit rechts montierten Heck finden (oder umgekehrt).

Was bedeutet das für das Modell
Wir mit unseren Modellen sind da Leistungstechnisch meist komfortabler unterwegs. Daher sage ich: Ob du technisch gesehen den Rotor rechts lassen kannst oder nicht beantwortet sich aus deiner zur Verfügung stehenden "Heckperformance". Hast du ein starkes Heck, ich sag jetzt mal ßbersetzung ca. 4,2 aufwärts und lange Blätter (92mm ist Standard bei 600er Rex, wenn 96mm passen ist das schon ein erheblicher Zugewinn an Leistung) sollte das Leistungstechnisch möglich sein. S schlag am Heck bringt dann noch mal ein Quäntchen mehr Leistung, aber im Kern sollte für deine Auslegung die Leistung allein aus ßbersetzung und Blattlänge maßgebend sein. Wie schon erwähnt von anderen Usern sind die eingedrehten Wellenenden am Heck bei Drehrichtungsumkehr zu sichern. Eine Quer durchgeschraubte M2 Schraube mit M2 Sicherungsmutter auf der Gegenseite reicht dafür schon. Alternativ: Wellenenden mit Endfest einkleben. Alles kein Hexenwerk. Nur ohne ordentliche Befestigung geht es halt nicht.


Meine persönliche Meinung beim 600er "Scale / Semiscale":
Auch wenn es technisch rechts funktionieren würde (Bedingungen sie oben) würde ich persönlich ihn auf jeden Fall auf Links umbauen. Der Aufwand ist in meinen Augen überschaubar und der Scalegewinn ist groß. Bis zum 500er wär mir das wurscht wo der Rotor sitzt (auch die Drehrichtung), aber ab der Größe aufwärts dann sollten zumindest die Grundzüge des Hubschraubers der Nachgebaut wird korrekt wiedergegeben sein. Und dazu zähle ich halt auch Drehrichtung und Positionierung und nicht nur Blattanzahl.

[Gast]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Von der Funktion wirst du kaum Probleme bekommen.
Wir sind in der Modellfliegerei mit Leistung verwöhnt.
Es Funktioniert auch im Original ein Beispiel ist hier Die Bell 212.
Was dein Modell angeht kann ich Chris nur zustimmen.
Auf jeden fall umbauen.

[Jörg Nickel]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Die Bell 47 hat als Linksdreher einen auf der rechten Seite angebrachten Heckrotor,
der muss also ständig ziehen (oben vorlaufend ... auch eher ungewöhnlich!).

Das funktioniert im Modell ganz hervorragend!

Ich würde die Drehrichtung und Lage auf jeden Fall dem Original entsprechend umbauen.

Dazu passen auch sehr gut Roberts Versuche: Leiser fliegen? - Airtist.de

[BuckDan]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Hallo ,

ich nehme an es handelt sich um eine Masterart BK 117 .
Christian hat mir empfolen das Heck auf die andere Seite zu setzen .
Meine Mechanik dreht rechts .
Das Seitenleitwerk ist doch sehr gross bei der BK .

Gruss Daniel

[bisi1979]

AW: Heckrotor Lage/Position in Flugrichtung

Guten Abend,

ok, dann werde ich wahrscheinlich doch den Heckrotor nach links umzubauen. Wenn dann Linksdreher, dann auch richtig bzw. wie das original. Da kommt es auf die paar Stunden Extraarbeit auch nicht mehr an. Es muss sowieso verschliffen und gespachtelt werden.
Es ist ein alter BK-117 Rumpf von WIK glaube ich.
Steckt aber leider einiges an Arbeit drin.

Grüße
Marco