1) So kurz wie möglich, dass das Servo mit dem gesamten Stellbereich gerade so noch den benötigten Pitchbereich des Heckrotors abfahren kann
(so hab ichs im Moment):
es gab für den T-Rex 550E mal eine gute Anleitung. Das Heckservo soll von unten an die Halterung Montiert werden. Dadurch kommt es (logischerweise) weiter nach unten, ich kann somit eine Scheibe verwenden und die Anlenkung sehr stark nach innen versetzten.
Laut Anleitung sollte man ja (glaube ich) die Kugel auf etwa 13 mm einschrauben.
Nach der neuen Methode sind es 7 mm und das Heck steht wie eine eins.
Bei dem 550 DFC geht das leider nicht so aber auch da bin ich 6 mm von der Anleitung abgewichen. Tests folgen...
Wenn es nach Erfahrung geht würde ich sagen, soweit wie möglich nach innen, aber so, dass am Heck der komplette weg abgefahren werden kann und die Anlenkung nirgens gegenstößt.
Man könnte auch sagen, soweit wie möglich nach innen, sodass das Heck nicht mehr schwingt. <= Auflösung erhöht sich, ergo genauer.
1) So kurz wie möglich, dass das Servo mit dem gesamten Stellbereich gerade so noch den benötigten Pitchbereich des Heckrotors abfahren kann
(so hab ichs im Moment):
Ehr in die richtung, dadurch hast du keine ueberschwingen. Die Heckservos sind eh schneller, dafuer aber schwaecher als nen TS-Servo.
Mit nem TS-Servo kannst du es auch machen (gibt einige, die fliegen das BLS 451 am Heck bei dicken Brummern) da kannst weiter von der Servoachse weg, wenn dann die Kraft reicht.
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