Vorstellung und Bell Jet Ranger

[Ralle_AUT]

Hallo liebe Freunde der rotierenden Rotorblätter,

Zuerst zu meiner Person, ich höre auf den Namen Ralph und bin frische 38. Beruflich bin ich Inbetriebnehmer(Messtechnik) und weltweit unterwegs,lebe in Wien und bin auch ßsterreicher. Hoffe das reicht für einen höflichen Einstieg-ist ja keine Singlebörse.

Ich habe mehrere 500er in Scalerümpfen. Auch paar 450er stehen rum. Bis auf 2 450er und 1x500er sind alle Align. In Summe habe ich 6x500er und 3x450er. Einer mehr und ich brauch ein neues Eheweib
Nun da meine UH60 fertig lackiert und zur Hochzeit geführt wird,selbiges gilt für meine UH1 in schwarz(wird auf SWAT getrimmt) überlege ich eine Bell Jetranger von Causemann aufzubauen. Habe genug Einzelteile um einen 500er zusammen zu bekommen-kann man das Trex nennen -ich tus mal.

Vorhanden:
-3xDS515m oder 3xDS505Gartt
-1xDS525M oder 1xDS515 Gartt
-HW100AV3 oder Robbe Roxxy 100A
-FBL Rotorkopf Tarot
-sämtliches Kleinzeugs wie Ritzel,Motor(Gartt) usw.

Nun und jetzt kommt das leidige Thema FBL,ich habe ein Ar7200BX und MB+. Ich mag die Beaster. Aaaaber und hier kommt der Techniker aus mir raus bin ich sehr experementierfreudig.
Ich bin über und jeder kennt ja vermutlich das TGZ380-auf den Nachfolger TGZ580 gestossen-kostet auch mit Versand 70Euro(ja ich werde eh mein Beast nehmen),aber reizen würde mich der Clone(nicht wegen Preis,irrelevant)-hat den schon wer probiert?Denke es ist die V4 vom Beast.

Auch würde ich gerne Tipps von euch einsammeln bezüglich Causemann Rümpfe-Aufbau. Werde,wenn es losgeht hier natürlich mit Bildern,Tränen,Wutanfällen usw. den Aufbau dokumentieren.

Zum Abschluss möchte ich mich bei jeden einzelnen bedanken,als stiller Mitleser konnte ich mir allgemein viele Tipps holen und hoffe auch ein nützliches Mitglied dieser Gemeinschaft werden zu können.

VG
Ralph

[TheFox]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Erst mal willkommen. Zu dem FBL kann ich nichts sagen - fliege das AR7210BX (Beast V5 inside) und bin sehr zufrieden damit.
Folienrümpfe hab ich schon ein paar gebaut. Aktuell den ersten von Causemann, da bin ich auf Deine Bell 206 gespannt.
Ab der 470er Größe bau ich auch das Interiör aus, bei den Kleineren eher nicht. Welchen Maßstab hat die 500er Causemann Bell?

[Ralle_AUT]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Hallo,

Sind nach Klassen eingeteilt aber wenn ich Länge vom Heckrohr ausgehe 1:12 ca. passt auch mit Rotorblattlänge(11.2m:0.87m)...jop 1:12

[TheFox]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Danke! Die Causemann AS350 "für Spirit/Eolo" die ich gerade baue, ist ebenfalls 1:12. Dafür hab ich Sitze, Konsole, Instrumententafel, Knüppel, Pedale, und weitere Scale-Details gedruckt. Bei Causemann gibt's kein Ladegestell zu den meisten Rümpfen, das muss man auch besorgen. In dieser Größe nicht leicht zu finden.
Bin gespannt, ein befreundeter Modellbauer aus Japan wird auch die Causemann Bell 206 bauen. Mit 450mm Wellenabstand.

[Derfnam]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Bei Causemann gibt's kein Ladegestell zu den meisten Rümpfen, das muss man auch besorgen. In dieser Größe nicht leicht zu finden.

Ich wüßte da jemand...

[Ralle_AUT]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Ich werd unseren Azubi dazu verdonnern...oder das Scale Landegestell von der UH1 müsste doch auch optisch passen mot einigen kleinen Mods

[Ralle_AUT]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Bei dem Rumpf ist nur das PET ohne Spantenrümpfe...muss man die extra bestellen oder werden die nicht benötigt bei dem Rumpf?
Weiß das wer?

[TheFox]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Die muss man selbst anfertigen..
IMG-20191010-WA0002.jpg IMG-20191010-WA0003.jpg 019 (4).jpeg IMG-20191013-WA0024.jpg
Stefan, der mit mir zusammen an diesem Projekt baut, hat seine Spanten schon fertig. Er hat meine auch zugeschnitten, ich kämpfe noch mit dem Anpassen und Einsetzen. Hab leider Null Erfahrung damit...bisher. Bei den HSQ-Rümpfen sind die Spanten angeformt, das ist wesentlich einfacher.

[Ralle_AUT]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Ok,weil laut Bauanleitung steht da nix von Spanten darum bin ich etwas verwirrt.

[TheFox]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Da sind verschiedene Sachen machbar. Der Rumpf den ich hier habe, ist für Spirit/Eolo. Die gibts kaum mehr...Da war es so gedacht: Rumpfhälften Vorderteil und Hinterteil zusammen kleben, und zum Einsetzen der Mechanik (und zum Akkuwechsel) den Rumfp in der Mitte trennen. Ist nur zusammengeschoben und mit Magneten gesichert. Bei anderen Rümpfen hat Causemann schon auch mal Spanten..
Der Rumpf der Bell 206 ist auch so gemacht, laut Bauanleitung keine Spanten erforderlich. Je kleiner der Rumpf, um so weniger braucht man die. Allerdings ist dann bei der Teilung das LG im Weg, da müssen Schlitze in den Rumpf...Also bauen Stefan und ich den Rumpf "anders". Wir bauen ja auch innen aus, Sitze, Instrumente, usw.

[Ralle_AUT]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Ahhh ok.Ich hab jetzt ne Woche vertan mit Erstellen von Negativformen für meine UH60...mag diese Klebedecals nicht so.denke mit Causemann Rumpf wirds wohl erst im Dezember losgehen.Die UH1 verlangt auch ne neue Lackierung und auch ein anderes Design-mir schwebt da was SWAT lastiges vor.
Suche im Moment verzweifelt einen FBL(keinen DFC) Rotorkopf-Markt ist leer und ich werd wohl auf nen Tarot EFL umsteigen müssen.

[Heli_5200]

AW: Vorstellung und Bell Jet Ranger

Ich bin über und jeder kennt ja vermutlich das TGZ380-auf den Nachfolger TGZ580 gestossen-kostet auch mit Versand 70Euro(ja ich werde eh mein Beast nehmen),aber reizen würde mich der Clone(nicht wegen Preis,irrelevant)-hat den schon wer probiert?Denke es ist die V4 vom Beast.

Ja ist die Version 4.2 drauf
Gruß Heli