Jet Ranger Stars and Stripes von ROBAN 700 Grösse

[Kenneth Petersen]

Solltest du dennoch die Drehrichtung ändern (Hauptrotor dreht nach links statt rechts und Heckrotor dreht nach hinten), musst du beim Startantrieb aufpassen. Bei meiner BK hat sich eines der Endstücke aus der Welle gedreht und somit einen Heckrotorausfall verursacht.

Danke für den hinweiss. Ein Querbolzen durch die Antriebswelle und den Eingriff (Heisst es so) müsste es doch gehen?

[Kenneth Petersen]

Ich habe mich dafür entschieden, das Heckrohr der Mechanik und die Rumpfröhre als tragende Teil der Heckkonstruktion mit einzubeziehen.

Die GFK-Platte wird auf das Heckgetriebe geschraubt. Die Seitenflosse wird an derselben Platte befestigt.

Ich denke es ergibt eine steifere Konstruktion, als wenn das Heckrohr der Mechanik einfach in Moosgummi gelagert wäre und die Rumpfröhre die schwere Seitenfinne alleine tragen muss.

[Kenneth Petersen]

hinten im Heckrohr geht es verdammt eng zu🙄 und die Verdrehsicherung musste entsprechen gekürtz werden, sonnst passt er nicht rein! An- bzw. abbauen geht nicht ohne laut fluchen😀

[der_dreamdancer]

Danke für den hinweiss. Ein Querbolzen durch die Antriebswelle und den Eingriff (Heisst es so) müsste es doch gehen?

Das reicht auf jeden Fall...

[Kenneth Petersen]

Ich habe die beiden Leitwerkshälften steckbar gemacht. Warum: ganz einfach wenn die fest verklebt sind, bleibe ich mit sicherheit im Türrahmen damit hängen und die brechen ab.

Die Leitwerke werden über einen 4 mm durchgehender CFK Stab gesteckt. Als Innenrohr habe Alu Rohr genommen und mit UHU EndFest 300 geklebt.

2 kleine Neodymmagneten halten die Leitwerkshälften sicher am Heckrohr fest.

Navigationslicht Rot/Grün, Beacon, ACL, Strobes und Landescheinwerfer kommt von LED-Profishop.De

Die beiden 3W Emitter Rot und Grün werden beim dauerbetrieb ganz schön warm und die mitgelieferte Kühlkörper passen leider nicht in die dünnen Leitwerke. Die Emitter gehen so eben rein.. Als Kühlkörper habe ich stattdessen 6 mm Alurohr genommen.

Die Positionslampen Abdeckung kommt von Scaleprint.de und wurde vor dem drucken ein wenig von Stefan Radau verkleinert.

[Kenneth Petersen]

um das fluchen einigermasen im Grenzen zu halten, hilft ein Stück Tesa (siehe Bilder) - so bleibt die Verdrehsicherung an ort und stelle und das montieren und festziehen des Heckgetriebes geht ruck zuck 😃

[Kenneth Petersen]

Peter Reinert kennt sicherlich einige von euch von seinem sehr schön gebauten HeliScaleQuality Scaler mit Blade 230/250 Mechanik sowie Bauberichte in das ROTOR Magazin.

Peter hat auch ein Funkey Bell 206 Jet Ranger (600 Grösse) mit Blade 550X Mechanik in ROTOR Ausgabe 3/2021 vorgestellt. Das Cocpit hat Peter selbst entworfen und die STL Dateien gibt es kostenfrei bei Thingiverse https://www.thingiverse.com/thing:4606143 als Download.

Peter war so freundlich und hat die Teile entsprechen Hochskaliert und and meinem ROBAN 700 Rumpf so gut wie es nun auf Distanz geht, angepasst. Peter danke dafür!

Ich kann nicht selber 3D drucken. Glücklicherweise hat Michael Hommel geholfen. Ein grossen dank dafür! die schwierigen Teile wie Pedale, Panels usw. habe ich bei Scaleprint und Shapeways drucken lassen. Michael hat Sitze, I-Pilz, Mittelkonsole und das Spant gedruckt, Scaleprint Instrumentpanel und die beide Panels, Shapeways Steuer/Pitchknüppeln und Fusspedale sowie Fussablagen und die Gurtbügel gedruckt.

[Kenneth Petersen]

die erste Probesitzt der gedrucken Teile hat gezeight das Peter gewissenvoll 'angepasst' hat 😀

Um genug Platz für das Cockpitausbau zu bekommen muss der Rex Vorbau weg und die Seitenteile müssen vorne mit der Säge bearbeiten werden.

Die Innenwände des Rumpfes habe ich mit OCCRE Weisser Farbe auf Wasserbasis gestrichen. Die Farbe ist gut deckend und trocknet sehr schnell aus.

[Kenneth Petersen]

Bilder

[Kenneth Petersen]

Peter hat die Mittelkonsole für einen Landescheinwerfer vorbereitet. Bei einen lackierten Rumpf nachträglich ein riesen Loch zu sägen fordert übwerwindung. Es ist wieder einmal gutgegangen und ohne ausrutscher und lackabplatzer😊

[Kenneth Petersen]

Und nun das leidige Blei Thema. Die ersten Abschätzungen haben gezeigt das vorne umgf. 600 Gramm Trimmblei ganz vorne im Rumpf benötigt werden um das Schwerpunkt im Griff zu bekommen. Wer ohne blei fliegen möchte, lässt das Cocpit ausbau gänzlich und schiebt der oder die Antriebs LiPos so weit wie es geht nach vorne.

Ich kann mit Blei leben musste aber dafür die gedruckte Mittelkonsole opfern. Stattdessen habe ich einen stabile Mittelkonsole in 3 mm Pappelsperrholz gebaut und das Blei dadrin befestigt.

Das Spant wo die Sitze befestigt sind, habe ich auch in 3 mm Pappelsperrholz anhand das Gedruckte Teil nachgebaut. Gedrucktes ist schön, aber für einige Sachen ist Holz nun mal besser geeignet 😊

Erstaunlich was ein par Schrauben, Blechstreifen, Plastik sowie Unterlegsscheiben für die Optik ausmacht.

[Heli87]

Und bei Kunstflug wirft es dir die 1kg schwere Haube ab?

[cc1975]

Ja genau die Haube, haha. Sieht dann wohl doch so aus als ob das Instrument samt Blei fest im Rumpf drin ist. Aber Hauptsache wieder was geschrieben 😂😂😂⚡

[Kenneth Petersen]

Und bei Kunstflug wirft es dir die 1kg schwere Haube ab?

die Haube ist ein Teil von der Rumpf. Nur die Domdeckeln lässt sich abnehmen. Kunstflug sollte möglich sein aber nicht mit mir als Pilot🙄. Ein Looping oder Trudeln genügt schon das ich mich unwohl fühle😥

[Kenneth Petersen]

Ja genau die Haube, haha. Sieht dann wohl doch so aus als ob das Instrument samt Blei fest im Rumpf drin ist. Aber Hauptsache wieder was geschrieben 😂😂😂⚡

ist fest im Rumpf verklebt - das Teil löst sich nur beim einschlag..😂