Hilfe bei MX22 / Gasvorwahl / Gaskurve/ Trimmung

[RAPTOR50]

Hallo ,

bitte um eure Unterstützung bei folgenden Problem:

fliege meinen T-Rex 600 nitro an einem Tag mit angenehmer Drehzahl ein.

Nächste Wochenede passt auf einmal bei der Drehzahl nix mehr. Drehzahl viel zu hoch Ich nehme Gaskurve gesamt zurück alles wiede ok. Mehrer Flüge an diesen Tag sind o.k.

Am nächsten Wochenende beim nächsten Fliegen ist die Drehzahl zu niedrig geht kaum zu starten im Leerlauf. spiel geht wieder andersherum los.

Mir ist aufgefallen wenn die Gasvorwahl unten ist (Schieberegler rechts an der Seite ) der Trimmwert Gas auf 40% steht . gehe ich nun mit der Gasvorwahl voll auf ändert sich der Trimmwert im Display z.B auf 78 %.

woher kommen diese Unterschiede wenn ich die Gasvorwahl ändere ??.

Ich kann beide Werte auf den geliche Prozentzahl legen, wenn ich abe mit gechlossene Gasvorwhl die Trimmung Gas ändere so geht der andere Gastrimmwert im Bereich ab Mitte Gasvorwahl nicht mit.

Was mach ich falsch ? Wo ist mein Denkfehler ?

wie geagt so 3-4 flüge nach einmal einstellen am gleichen Tag o.k.

Nächstes Wochende erster Flug passt nichts mehr, irgendwie bin ich ratlos. Evt Gasservo tauschen ?

Im vorraus Danke

TOM

[jetranger]

AW: Hilfe bei MX22 / Gasvorwahl / Gaskurve/ Trimmung

Hallo,

Wenn du einen Gaslimiter programmiet hast, dann brauchst du die Trimmung zum Abstellen und Leerlauf des Motors.

Also:
Trimmung -100= Motor aus.
Trimmung 0 ist Motor leerlauf.

Sobald du den Gaslimiter einschaltest, ist die Trimmung für den Gesamten Knüppel aktiv. Also bei eingeschaltetem Gaslimiter die Trimmung auf 0 belassen.

lg.

[ChristophB]

AW: Hilfe bei MX22 / Gasvorwahl / Gaskurve/ Trimmung

Ich kann beide Werte auf den geliche Prozentzahl legen, wenn ich abe mit gechlossene Gasvorwhl die Trimmung Gas ändere so geht der andere Gastrimmwert im Bereich ab Mitte Gasvorwahl nicht mit.

Was mach ich falsch ? Wo ist mein Denkfehler ?

Das eine ist die Leerlauftrimmung und das andere die Vollgastrimmung. Mit der kann man wie du schon geschrieben hast die Drehzahl im Flug, welche ja wetterbedingt variieren kann, verändern kann. Macht ja keinen Sinn, wenn man damit gleichzeitig die Leerlaufdrehzahl verstelle würde. Also Limiter unterhalb der Mitte -> Leerlauftrimmung, Limiter oberhalb der Mitte Vollgastrimung (Gaskurve anheben, absenken).

Gruß Christoph