Steuerknüppel-Begrenzung für Taumelscheibe - Cyclic-Ring - Taumelscheiben-Ring
Gibt es von dem Einen oder Anderen Erfahrungen oder eine schöne Selbstbau-Anweisung für solche?
Irgendwo, glaube im ROTOR stand mal was dazu.
Oder hatt jemand Links zu dem Thema?
PVC oder andere weiche Thermoplastik und ein Steckzirkel. Wer dreht, der siegt...
Am Sender einklemmen oder mit etwas Kleber fixieren, der nicht die Plastik des Gehäuses angreift.
Etwas fummelig ist das richtige Bestimmen des inneren Kreises (des Lochs), da ja der Knüppels schräg steht und i.Allg. konisch ist, nach außen zu dicker wird.
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Es geht natürlich auch elektronisch, eCCPM und Cyclock in einem, z.B. CL1 von CSM.
Hehe, Scheifpapier hab ich vergessen: ich hatte einen Holzrest genommen, angepasst, und dann mit doppelseitigem in das Knüppelaggregat gebeppt. Es tat, dann habe ich den Ring noch mit Revell-Farbe lackiert sah fast aus wie original.
hoffe damit ist dir geholfen!!Kann dir zur not noch die mase und noch mehr bilder machen.Ist im übrigen aus "plaste"grau und nur reingeklemmt(hält super)
Mfg.Toni
PS.Ist als reines rundes loch gedreht und leicht übergross (sodass ich kein mechaniches anschlagen an den ring bei vollen einzel nick oder roll habe,nur bei beiden fkt zusammen!!!übergang merke ich nicht im flug) ,aussenring leicht konisch)
PPSas mit der roll trimmung ist im übrigen richtig gewollt von mir!!heck-Trimmung in die andere richtung!
Nun ratet mal warum??
hallo
genau das soll ja vermieden werden .Das man voll ausschlag bei beiden fkt gleichzeitig machen kann!!
Habe wie schon geschrieben bei einzel fkt max ausschlag aber bei beiden zusammen "ecke" würde dann irgendwo was anlaufen!!Nur um einzelfkt voll auszureizen..
Ne, und das ist auch der Sinn der Sache, weil man das nicht braucht...
Man verschenkt wertvolle Nick-/Roll-Ausschläge, wenn man die Taumelscheibenwege soweit minimieren muss, dass bei max. Pitch und max. Nick+Roll (in den Ecken) nicht anstößt. Wenn dort soweit minimiert wird, dass nichts anläuft, geht die Mühle meist recht lahm und die Ecke...
Liegt einfach daran, dass man mit einem eckigen "Controller" eine "runde Sache" steuert.
Voll Roll = 100 % Ausschlag ... voll Nick dto.
Wenn man beides (in die Ecke) steuert, addiert sich das zu 130-140 % Ausschlag, d. h. die TS schlägt weiter aus als bei reinen Ausschlägen. Zum einen mag sich das komisch anfühlen, zum anderen kommt man dabei bei vielen Mechaniken an die Grenzen, wo Gelenke anlaufen, Gestänge ab-poppen o. ä., beides speziell im Flug eher doof. Zum zyklischen Ausschlag kommt ja auch noch Pitch ...
Nun kann man ohne Ring die Ausschläge vom Sender aus reduzieren, die Gestänge weiter innen einhängen o. ä., verschenkt damit aber bei reinen Vollausschlägen Weg und damit Drehrate oder Agilität. Oder man kann sagen "mach ich eh' nicht" ... mag bei vielen sogar stimmen.
Mit dem CR geht beides.
Das gleiche Problem haben übrigens auch Bootlesbauer mit diesen Voith-Antrieben: eckige Steuerung und rundes "Dings", von der Geometrie her.
Wer Modes "über Kreuz" fliegt, also Nick und Roll getrennt, braucht einen elektronischen CR ...
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as mit der roll trimmung ist im übrigen richtig gewollt von mir!!heck-Trimmung in die andere richtung!
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