ich kaufe mir demnächste vielleicht eine neue Fersteuerung. Wo liegen die Vor- und Nachteile bei Raster oder Bremse am Pitchstick, wie fliegt ihr, was könnt ihr empfehlen?
Ich fliege mit Bremse,da kann ich präziser steuern,weil der
Steuerknüppel nicht in einer bestimmten Stellung stehenbleiben will.Ist aber vielleicht auch Gewohnheits-und Ansichtssache.
Mal sehen was die anderen zu der Sache sagen.
Hi,
ich nehme die Bremse, habe mir allerdings in der Mitte (0° Pitch) eine Raste gefeilt (so das man es soeben merkt). Damit komme ich sehr gut zurecht. 8)
Hi
Bin anfangs immer mit Raste geflogen, bis dieses Thema
schonmal angesprochen wurde.
Danach hab ich´s mit "Bremse" probiert und war hellauf
begeistert.
Gerade da es manchmal so ist, das die Schwebepitchposition
genau AUF einer Raste steht und man ständig korrigieren muß.
Aber wie schon geschrieben - am besten selber ausprobieren,
denn Andere wiederum haben OHNE Raste kein Gefühl mehr,
wo sie sich mit dem Stick befinden.
haltet mich jetzt nicht für rückständig, aber was hat es mit der "Bremse" an einem Kreuzknüppel auf sich? Könnt ihr mich mal aufklären. Habe auch ab und zu das Problem beim Schweben genau auf dem Raster zu stehen. Habe eine FC18V3. Kann man sich die Bremse selbst machen oder gibts´das zum Nachrüsten oder was?
Wie das bei deineer Futaba aussieht weis ich nicht.Bei meiner MC24 waren 2 Bremsfedern dabei,eine mit glatter Fläche,eine mit einer Ausbuchtung (weis auch nicht wie ich das besser beschreiben soll).Die Fläche auf der die Feder gleitet ist verzahnt wie ein sehr fein verzahntes Zahnrad.Die glatte Feder gleitet nun über die Zähne ohne einzurasten,die andere Feder rastet mit dem Hubbel in jeden Zahnzwischenraum ein.
Ob man das bei deiner Anlage ändern kann weis ich leider nicht.
Ich ahb gerade fast ne ganze Seite darüber geschrieben und beim abschicken hast wieder gehießen ich wäre nicht eingeloggt und der ganze Text war mal wieder weg DARßBER sollten sich die Admins Gedanken machen.
Du hast bei Deiner FC 18 innen über den Kreuzknüppeln jeweils eine schwarze Abdeckung eine mit Feder mit Ausbuchtung die Andere mit Feder flach Wenn Du ne Bremse haben willst mach Die mit flachen feder auf Deinen Pitsch mit etas verbiegen kannst Du stramm oder locker machen.
Falls es Probleme gibt mail mich an.
Zitat: Du hast bei Deiner FC 18 innen über den Kreuzknüppeln jeweils eine schwarze Abdeckung...
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Ich habe jetzt auch umgebaut auf Bremse, leider konnte ich es bisher nur am FSM-Sim ausprobieren. Fliegen tu ich mit der MC-22, jetzt ist es so, dass ich am Sim eine uralte Graupner T1008 hängen habe. Bei der T1008 hat es nur eine Raste, und die habe ich jetzt weg gemacht. Der Knüppel ist jetzt allso total ungebremst. Beim fliegen am Sim war es echt toll, weil ich den Pitch feinfühliger bedienen konnte. Ist es ein Fehler, wenn ich bei der MC-22 die Bremse auch auf sehr leicht stelle, oder sie ganz weglasse? Ich denke daran, wenn man mal die Hand kurz vom Küppel nimmt.
Ich bin vor kurzem auf Handsender umgestiegen, und benutze seitdem auch die Bremse... da der Knüppelweg beim Handsender viel kleiner ist, wäre eine Raste viel zu unpräzise
@ServTech: Eine Bremse, die den Knüppel da hält, wo er ist, wenn man die Finger weg nimmt, ist sicher kein Fehler.
Mücke verscheucht = voll Negativ-Pitch ?(
Ich fliege übrigens beim Handsender mit einer gaaanz leichten Raste, die den Knüppel halt eben nur hält. Ich habe die Feder der FF9A einfach selbst glattgedrückt. Damit bleibt nur noch das Raster auf dem Knüppel übrig, das man noch ganz leicht spürt.
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