Mir sind innerhalb von wenigen Tagen 2 DS8417 durchgebrannt. Graupner verweigert erst einmal die Garantie ... wies weiter geht, hängt von meinem Frustfaktor ab...
Daher suche ich jetzt ein anderes Servo.
Welches der oben genannten Servos ist für welchen Einsatzzweck gedacht?
Bei mir kommt das Servo in den SkyDragon mit einem Gy-401.
Das S 9252 hat nix mit dem 601 zu tun. Ich verwende es im NT mit dem GY 401. Funktioniert recht gut, obwohl es langsamer als das S 9250 zu sein scheint.
das 9252 ist etwas langsamer (0.14 Sek.) als das 9250 (0.11), hat aber 6.6 kg Stellkraft und etwas mehr \"Plastik\" im und am Getriebe. Das 9251 (0.07 Sek.) ist das Servo vom GY601 (kann auch nur in Verbindung mit diesem Kreisel verwendet werden). Ich habe z.B. 3 x 9252 an der Taumelscheibe meines neuen ThreeDee NT und bin damit sehr zufrieden (am Heck mit 9250).
Da ich vor kurzem beide mal ausprobiert hatte, war meine persönliche Erfahrung, das das 9252 nur unwesentlich langsamer ist als das 9250. Die Differenz war kaum festzustellen. Bei dem 9253 hatte ich den Eindruck, das die geringe Kraft doch einen Tick zu wenig war.
Das 53´er hab ich nun als als Gasservo eingesetzt !
Ich fliege auch beide Varianten am Heck, sowohl 9250 als auch 9253 und kann nur sagen, daß ich mit dem 53er mehr als zufrieden bin.
ßbrigens verwendet auch Todd Bennett, einer der besten 3D Piloten, das 9253er in seiner Freya und ich denke wenn es bei ihm hält, sollte es auch in unseren Breiten ausreichend funktionieren [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle].
Hallo Stefan,
es soll Hubis geben dehnen reicht die Stellkraft des 9253 nicht aus. Die sollte man dann mit dem 9250 fliegen.
Da die Schnelligkeit bei beiden Servos fast gleich ist und es keine preisliche Unterschiede gibt bevorzuge ich das 9250.
also ich habein vielen grossen und kleinen das S9253 eingesetzt und keine probleme gehabt. Im gegenteil. Im vergleich zu andere systemen hat sich beim TD NT nur gezeigt, dass die Piouretten geschwindigkeit nicht ganz so hoch war.
Aber immer noch genug
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