mein Optipower Ultra Guard 430 gibt keinen Pieps (bzw. Blink) mehr von sich- die zwei Zellen haben 1,0V und 1,7V.
Der Optipower war im L600SE unauffällig seit November verbaut. Hatte ihn nun im L550SX angeschlossen und
er lief auch während der Einstellarbeiten parallel mit.
Jemand ne Idee wieso es die Zellen gekillt haben kann oder hatte das schon mal wer?
Ich hatte mal einen 1S, den ich bis 3,55V entladen hatte. Nach ein paar weiteren Zyklen, bei denen man die Schädigung merkte, hatte das Ding plötzlich über Nacht nur noch 1V. Da habe ich natürlich keinen weiteren Ladeversuch unternommen. Also ja, offenbar ist es möglich, dass die Zellen plötzlich zum Komplettausfall werden.
Eigentlich müßte der Guard eine Tiefenentladung verhindern, oder? Da er üblicherweise fest verbaut ist und durch den Antriebs- Lipo bei Bedarf geladen wird, hat man ja eher weniger Kontrolle/ßbersicht wie es um den Lipo bestellt ist.
Bei 2 defekten Zellen frage ich mich halt, ob der Fehler einfach beim Akku oder doch beim Guard zu suchen ist.
Eigentlich müßte der Guard eine Tiefenentladung verhindern, oder? Da er üblicherweise fest verbaut ist und durch den Antriebs- Lipo bei Bedarf geladen wird, hat man ja eher weniger Kontrolle/ßbersicht wie es um den Lipo bestellt ist.
Bei 2 defekten Zellen frage ich mich halt, ob der Fehler einfach beim Akku oder doch beim Guard zu suchen ist.
Hallo, habe bei meinem Guard 430 festgestellt, obwohl er sich Strom aus dem Empfängerakku abgezweigt hat (rotes blinken dabei), hatten die Zellen jeweils nur 4,00Volt.
Habe von einem alten Koax Hubschrauber das Ladegerät genommen, und so alle zwei drei Wochen hänge ich das mal dran und sehe dabei gleich wieviel der Lipo braucht. Diese Ladeeautomatik, scheint nicht ganz perfekt auf der Platine zu sein.
Auch bei Einstellarbeiten sinkt die Akkuspannung meiner Erfahrung nach überraschend schnell auf kritische Werte, ohne Lipo-Saver entlädt sich der Guard evtl. zu weit. Lass doch mal die Verbindung zum Haupt-Lipo defekt sein oder die Zellen im Guard ihre Zyklenzahl (vorzeitig?) erreicht haben, und schon waren die Zellen vorher vielleicht noch nicht mal voll.
Der Guard lutscht den Akku komplett leer, wenn er länger steht.
Ich habe einen neuen SLS Akku bestellt und eingeschrumpft.
Die Bezugsquellen für die Optipower sind ja begrenzt.
Wie funktioniert das eigentlich genau, den Lipo auf Lagerspannung zu bringen? Laut Anleitung soll man dafür lange auf den Knopf drücken und die Ladeautomatik bringt den Lipo dann irgendwie auf Lagerspannung. Habe das noch nie ausprobiert, aber vielleicht ist das der Grund, das wenn man aus versehen zu lange draufdrückt, der Lipo sich zu tief entlädt. Werde das mal ausprobieren wenn die Saison vorbei ist, sonst ist vielleicht der Lipo kaputt.
Moin,
also im Manual vom Ultra Guard steht ja eigentlich folgendes:
Vielleicht erklärt das die Probleme ja?!
Ja stimmt, das ist richtig, da wohl immer ein ganz kleiner Strom fließt und er ja eigentlich immer auf Standby steht, denn es könnte ja jederzeit jemand das System einschalten wollen.
Habe nochmal nachgelesen. Wenn man das Ultra-Guard ausschaltet und die rote Led blinkt und man dabei nun weiter den Knopf gedrückt hält, in dem Moment wird der Lipo in den Lager Zustand gebracht . (rot und grün blinken dabei abwechselnd)!
Das sollte man dann wohl machen, wenn man länger nicht mehr fliegen will und danach kann man den Stecker ja auch noch herausziehen, wegen dem kleinen Ruhestrom der da wohl fließt.
Zuletzt geändert von Techmaster; 01.09.2015, 21:05.
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