IISI Innenwiderstandsüberwachung während des Fluges

[DJBlue]

AW: IISI Innenwiderstandsüberwachung während des Fluges

Ihr habt Probleme....

[Rolli]

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es gibt weitere News
http://www.iisi-rc.com/IISI-RC-D/New..._(Teil_2).html

Hat das schon einer ausprobiert ?
Rolf

[Weinbau]

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Hat das schon einer ausprobiert ?
Rolf

Ja, ich habe die neue Version seit Mitte März drauf, ist seit dem auch keine Beta mehr. Ist ganz interessant, den Widerstandsverlauf unter Last zu sehen. Auf der Rotor Live wurde mir am Stand erklärt, dass bei einem U-förmigen Kurvenverlauf der Akku schon nicht mehr der Beste ist. Gut finde ich die neue Kapazitätsdifferenz-Anzeige - hier sieht man noch schneller, welche Verschleißstufe die Akkus haben.

[Black-Shark]

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Während die einen noch messen und sich an irgendwelchen Messwerten erfreuen, gehen die anderen einfach fliegen....

Oder aber:

während die einen den Heli wieder aufbauen müssen, fliegen die anderen noch.

Die Frage, die sich jeder stellen sollte, ist: "Was ist günstiger?"

[Uija]

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Ich finde Innovation total toll, aber bevor nicht erklärt wird, wie das belastbar gemessen wird, ist das für mich nichts weiter, als eine weitere Anzeige auf nem Display, in die man genauso viel reininterpretieren kann, wie aus den Werten, die man schon hat, aus denen sich der neue ergibt.
Mal abgesehen davon, dass ich den Innenwiderstandshype in der letzten Zeit ein wenig übertrieben finde, so macht der noch viel weniger Sinn, wenn der nicht unter immer den selben Bedingungen gemessen wird. Schon bei den Last- und Temperaturschwankungen im Flug und zwischen den Flügen kann man letztendlich nicht viel draus sehen, außer "Oh hohe Zahl" und "Oh tiefe Zahl". Am Ende nicht mehr als "Oh bricht früh ein" und "Oh bricht spät ein" btw. "Oh bricht doll ein" und "oh, bricht nicht so doll ein" bei Last...

[im4711]

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Coole Idee - und warum nicht. Natuerlich sind die Info's cool und gut zu haben. Vor allem wenn man die Akkus in der Regel mehr stresst als andere und Wiederstand ist ja auch in diesem Fall eine reine Formel basierende Geschichte zumal Strom und Spannung gemessen und Wiederstand entsprechen berechnet wird.

Kann mir gut vorstellen, dass sowas einfach auf der Jeti als Zusatz programmierbar ist.

Bei meinem Flugstil reicht mir eher den Spannungsverlauf zu sehen, da sich die Strom Spitzen schon in Grenzen halten. Trotzdem - coole Geschichte

[Proto]

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Wie schon geschrieben wurde müsste das auf Zellebene geschehen um zu sehen ob eine Zelle mehr einbricht als der Rest. Und da brauch ich als Normalo auch eigentlich keinen Langzeittrend sondern müsste wissen ob eine Zelle schlagartig Leistung verliert. Würde sie langsam auseinander driften, dann würde ich das beim Laden und beim Balancen merken. Den gesamten Innenwiderstand bekomm ich über die Spannungseinbrüche auch über meine herkömliche Telemetrie geliefert.
Schön zu wissen das es sowas gibt, aber allein den Mehraufwand an gefummel mit den Balancern würd ich mir nicht geben wollen.

[NitroRex]

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wie das belastbar gemessen wird, ist das für mich nichts weiter, als eine weitere Anzeige auf nem Display

wen jedoch an diesem weiteren Display ein Scaleheli dranhängt im Wert von über 10'000.- dann bin ich froh um genug früh zu sehen wann ein Lipo anfängt zu sterben, an einem 3-D-Mixer ist mir das egal, wen Akku tod eine Auro und gut ist

[im4711]

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wen jedoch an diesem weiteren Display ein Scaleheli dranhängt im Wert von über 10'000.- dann bin ich froh um genug früh zu sehen wann ein Lipo anfängt zu sterben, an einem 3-D-Mixer ist mir das egal, wen Akku tod eine Auro und gut ist

Stimmt -> wobei bei Scale Heli's sollte man an sich kaum extreme Strom Spitzen haben. Da hilft grundsaetzlich schon die Zellspannung zu beobachten. Widerstand wird doch sowieso nur durch Strom und Spannung zu Zeitpunkt X errechnet und nicht wirklich gemessen.

Z.B. bei Jeti kann man das ueber ein kleines AddOn programmieren. Zellspannung kamm man mit entsprechendem Sensor ja auch schon recht einfach bis 14s abgreifen. Daher - ich sehe es eher interessant bei Speed oder Hardcore 3d da man da die Parameter schlechter ueber einander bekommt (starke Stromspitze kann schnell zu einem Spannungsabfall fuehren). Was ich normalerweise mache ist das ich mir meine Spannung (incl. Zellspannung) ansehe und da bei grossen Schwankungen die Stromspitzen vergleiche. Darueber kann ich zumindest schon einen Trend erkennen. Die Werte direkt parat zu haben ist cool aber wird evtl. von der Masse so schnell nicht angenommen. Aktuell streuen sich noch sehr viel vor Telemetrie da bestimmte System da noch nichts auf einfache Art liefern. Wer es dann mal hat ist happy. Wird hier garantiert das gleiche werden. Wer es hat ist happy - aber der Rest eher skeptisch.

Was ich jetzt nicht zwangslaeufig machen wurde ist mir ein extra Telemetrie System zu kaufen. Da gehoere ich auch eher zur skeptischen Seite. Das wird dann wieder zu komplex. Meine Funke kann es ja und muss nur ein Add On bekommen um es umzurechnen. Hat bestimmt sogar schon jemand gemacht. Bis dahin bin ic happy mit Verbrauch, Spannung und Stromspitzen sowie Temperatur, RPM ...

Freue mich schon auf kuenftige Entwicklungen. Es zeigt sich eben - auch im Hobby gehts immer weiter

[Uija]

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wen jedoch an diesem weiteren Display ein Scaleheli dranhängt im Wert von über 10'000.- dann bin ich froh um genug früh zu sehen wann ein Lipo anfängt zu sterben, an einem 3-D-Mixer ist mir das egal, wen Akku tod eine Auro und gut ist

Es ist ziemlich egal, was du da dran hängst. Der Innenwiderstand ist von so vielen Faktoren abhängig, dass schon ein Vergleich zwischen Samstag mit knapp 20° und heute 9° nichts taugt. Der Innenwiderstand wird aus Strom und Spannung errechnet und wird dir schon vorhandene Daten aufzeigen.
Es macht definitiv mehr Sinn, wenn man daran den Zustand der Akkus analysieren will, den Widerstand z.b. immer 1h nach Laden im gleichmäßig warmen Keller zu messen und zu dokumentieren. Dann hast du Messdaten, mit denen du was anfangen kannst.
Der Preis deines Modells hat keinen Einfluss auf Wertigkeit von Messdaten und der Wunsch nach Sicherheit verbessert Messergebnisse auch nicht.

[Rolli]

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Da ich seit geraumer Zeit den Innenwiderstand von dieser Telemetrie angezeigt bekomme, habe ich einen besseren ßberblick der eingesetzten Akkus.
Die Werte, decken sich mit den Werten des Laders. Außerdem wird noch die Belastbarkeit in " C " angezeigt.
Der Einsatz eines 25 C - Akkus ist bei enem Logo 10 noch gut zu vertreten.
Bei einem Modell mit einem Gewicht von über 7,5 Kg dagegen benötigt man Akkus mit mindestens 30 C.
Und genau diese Information bekommt man von IISI mit dem neuen Update.
Ich bin einfach nur begeistert.

[Uija]

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Außerdem wird noch die Belastbarkeit in " C " angezeigt.
Der Einsatz eines 25 C - Akkus ist bei enem Logo 10 noch gut zu vertreten.
Bei einem Modell mit einem Gewicht von über 7,5 Kg dagegen benötigt man Akkus mit mindestens 30 C.

O.o

Wieso sollte ein Modell mit 7,5kg Gewicht direkt mindestens 30C brauchen? 30C bei 12S5000mAh sind rund 7.5kw. Das brauchen wohl die wenigstens beim fliegen...

[papads]

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Bei einem Modell mit einem Gewicht von über 7,5 Kg dagegen benötigt man Akkus mit mindestens 30 C.

Der Satz ist schlichtweg falsch.
Ob für ein Modell mit einem Gewicht über 7,5Kg 30C benötigt werden hängt von vielen Eigenschaften ab.
zB. von der Kapazität, der Drehzahl, dem Flugstiel, der Anzahl der Lipozellen..... Man kann das nicht pauschalieren!

[Uija]

AW: IISI Innenwiderstandsüberwachung während des Fluges

Es zeigt sich in diesem Thread sehr deutlich, wohin es führt, wenn man "irgendwelche" Daten auf dem Display anzeigt. Ohne es zu Hinterfragen werden irgendwelche Annahme getroffen, diese in die Welt hinausposaunt, und damit vor allem eines getan: Unwahrheiten verbreitet. Im Volksmund nennt man sowas derzeit gerne: Fakenews!

[putzfrau]

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man muss die Daten nicht nur hinterfragen sondern auch interpretieren können und wissen wie sie zustande kommen... grundsätzlich gilt aber: "wer misst, misst Mist"