das Thema Rückströme scheint ,wenn man den Aussagen vieler Flieger so glauben darf, das neue Problem für die Spannungsversorgung zu sein.
Sie sollen verantwortlich für brownouts und damit verbundene Neustarts allerlei Elektronik im Modell (also alles was einen Proz. hat) sofern diese Elektroniken nicht durch eigene Schutzmechanismen bereits davor gefeit sind.
Ebenso für den Defekt von Halbleitern innerhalb der Bordelektronik.
Doch wann treten diese Rückströme überhaupt auf ?
In wie vielen Fällen waren sie (wenn man das überhaupt nachvollziehen kann) der Auslöser für einen Absturz ?
m.E. können diese Rückströme (durch Generatorbetrieb der Servos) nur auftreten, wenn die Servos ohne Versorgungsspannung bewegt werden, bzw, wenn im Betrieb ein extremer mechanischer Lastwechsel statt findet und das Servo einen gewissen Weg über das Ruderhorn bewegt wird.
Ein schnelles Hin / Herfahren dürfte m.E, kein Problem sein, da sich beim Umschalten der Drehrichtung eh das Vorzeichen der Spg. ändert und damit wohl die selbe Polarität wie der Rückstrom hat.
Schutzmassnahmen gib es ja mittlweile vom einfachen Kondensator, bis hin zur aufwändigen Schaltung.
Rückströme, sind sie nur eine Begleiterscheinung immer härtern 3D Fliegens ?
Die müsste es doch schon seit Jahrzehnten geben ?
Grüße
Tom

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