Was ist mit der Elektrik bei kaltem Wetter

[kleiner pilot]

Hallo,
ich habe heute mal wieder meinen LMH im Freien ausprobiert.
Da ich noch Anfänger bin fällt mir natürlich das ein oder andere schwer.
Nun zu meiner Frage: Heute waren es ja ca 2 Grad kalt. Funktioniert dadurch die Elektrik schlechter?
Ich hatte den Akku voll aufgeladen und könnte nur 2 min fliegen.
Und beim Starten lies sich noch alles einwandfrei steuern, aber als ich dann abgehoben hatte, haben die Servos recht lam reagiert?
Ich hab einen Brushlessmotor mit einem Smile Regler und die Servos sind einfach irgendwelche standart Dinger.

Danke im vorraus.

[RV]

Was ist mit der Elektrik bei kaltem Wetter

In jedem Akku findet eine chemische Reaktion statt, sowohl beim laden als auch beim entladen.

Und wie wir aus dem Chemieunterricht wissen, verlangsamen sich solche Reaktionen mit zunehmender Kälte.

Ergo:

Akku anwärmen (30-40°), rein und sofort fliegen.

[Onkel Ollli]

Was ist mit der Elektrik bei kaltem Wetter

Moin Thorsten,

zu Akkus hat Rainer ja schon geschrieben.

Elektronik selber: zwischen 0 und 40 Grad sollte jede Elektronik ohne Probleme funktionieren. Wesentlich darunter können "standart" Bauteile sterben weil der Widerstand zu klein und damit der Strom zu hoch wird.
Wesentlich darüber können "standart" Bauteile sterben weil die Temperatur in den Bauteilen zu Zerstörungen führen kann.

Ist die Elektronik (Servos, Empfänger) durchgefroren (also lange und unter 0 Grad) kann sie beim Einschalten sterben.
Ist es ihr zu heiß stirbt sie im Betrieb.

Es gibt latürnich Bauteile für breitere Temperaturbereiche, nur werden die aus Kostengründen normalerweise nicht im RC-Bereich benutzt.

gruss

Olaf

[kleiner pilot]

Was ist mit der Elektrik bei kaltem Wetter

Danke für die Infos.
Die Akkus habe ich "warm gehalten" und siehe da: es geht.
Aber man wird wohl auf die wärmeren Tage warten müssen. Die Akkus sind doch recht sehr schnell alle. ;(

[Eddi E. aus G.]

Was ist mit der Elektrik bei kaltem Wetter

Hi.

Hab grad 3 x 10:30 durch meinen Heli gelassen, war mit Akkuwechseln und
hin- und zurücklaufen so 45 Min. bei -4 °C draußen ... GEIL!

Am ungemütlichsten haben's im Logo Kreisel und Heckservo, die sind
im Gegensatz zu TS-Servos und Empfänger nicht unter der Haube.
Trotzdem kein Prob erkennbar.
(D)Ein PG 03 bzw. SPG 05 müsste da aber, bis er ausgekühlt ist, eine Temperaturdrift
haben, die kaum auszutrimmen ist, oder?

Der Akku ist am Schluß vorn (unter der Haube) gut warm, hinten unter'm Zahnrad
im Luftstrom kühl. Ist vielleicht ned optimal für die Akkus, aber deswegen nicht
fliegen?

Macht einfach Laune, wenn's dazu noch ein wenig schneit

Mit am kältesten waren meine Finger, trotz Penner-Handschuhen und
mit Textilklebeband getapeden Knüppeln ... brrrr.

Ciao

EE