Edit: im Titel hat sich das "akku" hinter dem Empfänger verflüchtigt :rolleyes:
Hi Boyz,
ich hab jetzt über ein halbes Jahr 2s E-Tecs 1200 und Helitrons LiPo-Wandler
im Einsatz ... absolut problemlos.
Im Silence wie in der Hughes hat sich der Verbrauch bei etwa 170-200 mAh
pro 20minütigem Flug eingependelt, ein wenig Abhängig vom Flugstil natürlich.
Drei C4041, ein GY401+S9254 und ein C19 werden damit betrieben, der Flugstil
ist überwiegend eher scalemäßig aber schnell und mit ordentlich Höhenunterschieden
und ein paar Stunts zur Auflockerung.
Heißt, der 55g schwere Akku wäre in meiner Anwendung für max. 2 Stunden gut,
ohne Reserve. Nachdem sich die LiPos aber ohne Nachteile nach jedem Flug
nachladen lassen und man als E-Flieger eh häufiger zum Lader greift ... kein Prob.
Bis der Flugakku wieder voll ist, ist der kleine auch wieder fit.
Wen's interessiert
aber die Frage kam ja schon immer mal wieder hoch.
Gruß
EE
Hi Boyz,
ich hab jetzt über ein halbes Jahr 2s E-Tecs 1200 und Helitrons LiPo-Wandler
im Einsatz ... absolut problemlos.
Im Silence wie in der Hughes hat sich der Verbrauch bei etwa 170-200 mAh
pro 20minütigem Flug eingependelt, ein wenig Abhängig vom Flugstil natürlich.
Drei C4041, ein GY401+S9254 und ein C19 werden damit betrieben, der Flugstil
ist überwiegend eher scalemäßig aber schnell und mit ordentlich Höhenunterschieden
und ein paar Stunts zur Auflockerung.
Heißt, der 55g schwere Akku wäre in meiner Anwendung für max. 2 Stunden gut,
ohne Reserve. Nachdem sich die LiPos aber ohne Nachteile nach jedem Flug
nachladen lassen und man als E-Flieger eh häufiger zum Lader greift ... kein Prob.
Bis der Flugakku wieder voll ist, ist der kleine auch wieder fit.
Wen's interessiert
aber die Frage kam ja schon immer mal wieder hoch.Gruß
EE