PowerJazz und ProgCard Fragen

[Banane]

Hallo, ich habe mal ein paar Fragen zu einem PowerJazz und dessen Programierung mit einer ProgCard.
1. Was ist für eine Abschaltspannung einzustellen beim Lipoakku Typ
2. Was ist der Timing/Drehzahl für ein Parameter
3. Was ist die Drehzahlreglung. Wer regelt die Drehzahl des Motors beim Parameter -An-. Ich will mit verschiedenen waagrechten im Gaskurvenmenü fliegen. D.h. also auf -Aus- stellen.
4. Wenn man die Knüppelposition auf -Fest- stellt, müssen dann alle Parameter auf Setze Motor-Aus-Vollgas und setze Brems-Position gesetzt werden?
5. Wo ist dann die Brems-Position, oder was ist der Unterschied zu Motor-Aus-Position.
6. Bei Drehzahlreglung aus, wie kann man den Motor ganz langsam anlaufen lassen, nur über eine langsam Ansteigende Kurve, oder gibt es da auch ein Parameter
Und zuletzt noch eine Frage zum Motor Regler Anschluss, Lötet Ihr die Kabel direkt zusammen oder nimmt Ihr da eine Goldsteckerverbindung etc. und wie Isoliert Ihr die Stecker. Mfg Rüdiger

[Banane]

Re: PowerJazz und ProgCard Fragen

Vielleicht könntet Ihr eure Setups hier schreiben:


Bremse: an/aus
Akkutyp: NiCD,Nimh/Lipo
Akku leer: Abschalten/Abregeln
Abschaltspannung: 2.5/2.8/3.0V
Ansprecvhverhalten: schnell/langsam
Timing: Auto/-5/+5/+10
Drehzahlregelung: An/Aus
Hochlaufzeit bei Drehzahlreg: 6Sek./8Sek./10Sek./12Sek.
Knüppelpos: Auto/Fest

Setzte Motor aus Pos.
Setzte Vollgas Pos.
Setzte Brems Pos.
Reset


Mfg Rüdiger

[Modellbau Maderböck]

Re: PowerJazz und ProgCard Fragen

Hallo,

mein Setup im MP-XL ist folgende

Bremse: Aus
Akkutyp: Lipo
Akku leer: Abregeln
Abschaltspannung: 2,8Volt
Ansprechverhalten: Stellt der Regler autom. ein, bei Verwendung der Drehzahlregelung
Timing: Auto
Drehzahlregelung: An
Hochlaufzeit: 8 sek.
Knüppelposition: Fest
Setze Motor aus Position
Setze Vollgasposition
Setze Bremsposition (überspringen-nicht proggen)

Motor und Regler verbinde ich mit 4mm Goldkontaktstecker zur einfachen Trennung wenn der Motor gewartet oder getauscht werden soll. Isolieren mit Schrumpfschlauch.

Sg.

hanftuch

[Banane]

Re: PowerJazz und ProgCard Fragen

Ein Vereins Kollege mit super E-Kenntnissen (Dank an JB) hat mir folgendes erklärt:

Abschaltspannung 2,5V 2,7V 2,8V oder 3,0V
Für den Akku sind 3,0V am besten, da hier noch ein Rest im Akku verbleibt. Offiziell als min. Spannung werden meist 2,5V angegeben.
Bei dieser Anwendung würde ich 2,5V einstellen aber wenn möglich nicht abwarten sondern vorher schon landen. Eine Stoppuhr mitlaufen lassen und bei den ersten Flügen die Zeit herausfinden die etwa 20% Restkapazität im Akku lässt. So bleiben immer Reserven, sowohl für den Akku als auch für den Piloten.

"Timingveränderung für den Motor" Parameter: Auto, +5° +10° und -5 Grad.
Das ist wie die Vorzündung beim Verbrennungsmotor, wobei man wissen sollte das 2 polige E-Motore keine bis wenig Vorzündung brauchen und 14 polige E-Motore etwa 15° - 30°. D.h. auf "Auto" stellen bzw. stehen lassen, denn es gibt nichts Besseres als dies

So, jetzt fehlen ja nicht mehr viele Parameter. Mfg Rüdiger

[JensLein]

Re: PowerJazz und ProgCard Fragen

Hallo Banane,

Hab den Power Jazz im E-Tornado und im Revo ECF folgendermaßen geproggt:

Bremse: Aus
Akkutyp: Lipo
Akku leer: Abregeln
Abschaltspannung: 3,0Volt
Ansprechverhalten: Bei Drehzahlregelung "An" kann hier nichts verstellt werden!
Timing: Auto
Drehzahlregelung: An
Hochlaufzeit: 12 sek.
Knüppelposition: Fest
Setze Motor aus Position (Nur zum Proggen Gaskurve 0-25-50-75-100% im Sender programmiert / Knüppel auf Gas Minimum und PJ proggen)
Setze Vollgasposition (Nur zum Proggen Gaskurve 0-25-50-75-100% im Sender programmiert / Knüppel auf Gas Maximal und PJ proggen)
Setze Bremsposition (ßberspringen-nicht proggen)

Nach dem Proggen des PJ habe ich dann auch Gasgeraden im Sender programmiert!

Gruß Jens

[Banane]

Re: PowerJazz und ProgCard Fragen

Hallo, ein Menuepunkt verstehe ich nicht und zwar die Drehzahlreglung "An". Wenn die Knüppelposition angelernt wird (nach einer schrägen 0-100) und dann der Motor gestratet wird, geht die Drehzahl hoch bis zum Punkt 100 (wahrscheinlich). Trotz einer umgeschalteten 2ten Gaskurve bzw. geraden, die bei -30 +30 z.B liegt, geht die Drehzahl voll hoch bis wahrscheinlich die Anlernposition 100 erreicht wird (trotz das der Gashebel in der mitte steht, interresiert den Regler nicht). Wer regelt hier die Drehzahl des Motors und wie viel.
Wenn ich Drehzahlreglung "Aus" stelle, habe ich eine 1 Gaskurve zum Hochfahren (nach einer schrägen 0-100) und nach Umschalten in die 2te Gasgerade (-30 +30 z.B) eine konstante Drehzahl die je nach Belastung doch auch gehalten wird, da der Regler ja meine Gasgerade als Vorgabe hat. Wie funktioniert bei euch das trotz Parameter Drehzahlreglung "An".
Mfg Rüdiger

[JensLein]

Re: PowerJazz und ProgCard Fragen

Hallo,

Hallo, ein Menuepunkt verstehe ich nicht und zwar die Drehzahlreglung "An". Wenn die Knüppelposition angelernt wird (nach einer schrägen 0-100) und dann der Motor gestratet wird, geht die Drehzahl hoch bis zum Punkt 100 (wahrscheinlich). Trotz einer umgeschalteten 2ten Gaskurve bzw. geraden, die bei -30 +30 z.B liegt, geht die Drehzahl voll hoch bis wahrscheinlich die Anlernposition 100 erreicht wird (trotz das der Gashebel in der mitte steht, interresiert den Regler nicht). Wer regelt hier die Drehzahl des Motors und wie viel.
Wenn ich Drehzahlreglung "Aus" stelle, habe ich eine 1 Gaskurve zum Hochfahren (nach einer schrägen 0-100) und nach Umschalten in die 2te Gasgerade (-30 +30 z.B) eine konstante Drehzahl die je nach Belastung doch auch gehalten wird, da der Regler ja meine Gasgerade als Vorgabe hat. Wie funktioniert bei euch das trotz Parameter Drehzahlreglung "An".
Mfg Rüdiger

Drehzahlregelung "An" heißt nicht mehr, als das der Regler die ihm durch die Gasgerade vorgegebene Drehzahl hält oder versucht zu halten!

Ich denke, dass Du irgendwo beim Programmieren einen Fehler gemacht hast!
Ich habe zum Programmieren und nur zum Programmieren die Gaskurve vorübergehend auf 0-25-50-75-100 gestellt, es muss auch der Servoweg am entsprechenden Kanal im Sender auf 100% gestellt sein!
Nach dem Programmieren stellst Du die Gasgeraden entsprechend der gewünschten Kopfdrehzahlen für Dich ein!
Zum Beispiel so:
Normal (zum Programmieren 0-25-50-75-100 und danach wieder umstellen auf 0-0-0-0-0)
Idle 1 (60-60-60-60-60)
Idle 2 (75-75-75-75-75)
Idle 3 (85-85-85-85-85)

Wenn Du einen Futaba-Sender hast, dann sollte das so funktionieren, bei Graupner sind da, glaube ich, andere Wege einzustellen, weil die Gaskurve im Minusbereich anfängt oder so?

Gruß Jens

[Banane]

Re: PowerJazz und ProgCard Fragen

Hallo Jens, bei meiner mc24 geht der komplette Weg von -100 +100 wie Du erwähntest. Habe aber mal von 0-25-50-75-100 probiert, ohne Erfolg ebenso nach dem Anlernen die Anlernkurve auf  0-0-0-0-0 gestellt, ohne Erfolg. Könntest Du mal Probieren, ob bei Dir auch eine gerade Gaskurve von 5-5-5-5-5 geht und somit prüfst, ob der Regler bei minimalen Drehzahlen überhaupt regelt. Da ich ja im Leerlauf probiere, das heist ohne Belastung, somit wollte ich den Motor nicht so hoch drehen lassen und probiere das ganze mit einer kleinen Drehzahlgeraden (vielleicht ist das mein Fehler). Ich habe auch ein neues Heliprogramm probiert, aber ohne Erfolg. Bei Kontronik ist der einzigste der Auskunft geben kann, erst nächste Woche wieder im Einsatz.

Was macht den Unterschied zwischen Reglermodus -An- = Drehzahlreglung mit einer Geraden als Gaskurve und dem Reglermodus -Aus- = Drehzahlstellung mit einer geraden Gaskurve. Bei beiden Modusbetriebsarten wird doch versucht die Drehzahl der geraden Gaskurve zu halten. Müsste das Ergebnis doch dasselbe sein.
Mfg Rüdiger

[JensLein]

Re: PowerJazz und ProgCard Fragen

Hallo,

Was macht den Unterschied zwischen Reglermodus -An- = Drehzahlreglung mit einer Geraden als Gaskurve und dem Reglermodus -Aus- =  Drehzahlstellung mit einer geraden Gaskurve. Bei beiden Modusbetriebsarten wird doch versucht die Drehzahl der geraden Gaskurve zu halten. Müsste das Ergebnis doch dasselbe sein.
Mfg Rüdiger

Ich denke, dass man es so erklären kann:

Bei Reglermodus AN ist der Regler bemüht auch bei Lastwechsel wie positiv Pitch, die durch die programmierte Gasgerade und das daraus resultierende Sender-Signal, die vorgegebende Drehzahl zu halten!

Bei Reglermodus AUS wird die eingestellte Drehzahl bei konstant Pitch gehalten, bei einem Lastwechsel wie positiv Pitch regelt der Regler aber nicht nach und die Drehzahl bricht ein! Bei dieser Einstellung muss eine Gaskurve wie beim Verbrenner programmiert werden, die dem Regler entsprechende Signale zum Drehzahlerhöhen gibt!

Ich hoffe, dass das so stimmt!

Gruß Jens