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Grrrr. Ich schaffe es nicht, mal mehr als 3 Monate crashfrei mit dem 450er Blade zu fliegen. Ein fetter Crash Ende Mai und diesen Sonntag schon wieder.
ßbermut tut selten gut!
Holger
die Absturzintervalle werden normalerweise immer länger wenn man oft fliegt und besser wird
Grrrr. Ich schaffe es nicht, mal mehr als 3 Monate crashfrei mit dem 450er Blade zu fliegen. Ein fetter Crash Ende Mai und diesen Sonntag schon wieder.
erster Crash seit 2 Jahren... in 3m Höhe wollte der Heli mit voll-negativ Richtung Boden. Leider hatte sich eine Schraube eines Servoarmes gelöst und dann ging es schnell abwärts.
Blätter, Riemen, Rahmen, HRW, Heckabstützung, Heckfinne... am Abend stand er wieder
erster Crash seit 2 Jahren... in 3m Höhe wollte der Heli mit voll-negativ Richtung Boden. Leider hatte sich eine Schraube eines Servoarmes gelöst und dann ging es schnell abwärts.
Blätter, Riemen, Rahmen, HRW, Heckabstützung, Heckfinne... am Abend stand er wieder
Zuletzt geändert von berlinmille; 05.08.2013, 10:24.
PS: das graue Align Band taugt mMn nicht zum Akkubedestigen. Das brauchst ein Schlaufenband um den Lipo ordentlich festziehen zu können.
Das war wahrscheinlich mein Problem/Fehler. Nur ein Klettband ohne Schlaufe ist zu wenig. Hab zwar noch Klettband gegen das Verschieben auf der Rutsche. Hat viele, viele Flüge funktioniert. Diesmal hat es aber nicht genügt.
Fest steht, die 6S Lipos muss ich besser befestigen.
Ist zwar schon ein Jahr her, aber ich wollte es Euch zeigen. Das Foto ist nicht gestellt und zeigt meinen mcpx nach einer Flugübung in der Bodenplatte eines zukünftigen Hauses!
Lipo wurde nach weitern 2 Stunden Suche mit einem Detektor gefunden. Jetzt steht auch fest, wie es wirklich zum Crash kam.
Es war kein Steuerfehler. Der Lipo ist bei einer Rolle rausgerutscht und wurde vom Rotor 20m weit im rechten Winkel zur Fluglinie weggeschossen. Dann wurde der 450er noch in der Luft weiter zerlegt. 6S im 450 hat einfach ordentlich Power...TH konnte ich da gar nicht so schnell ziehen. Ist nahezu ein Totalschaden der Mechanik. Jive, Brain, Motor usw. sind okay.
Gruß Helmut
Wenn der Akku weg ist bringt dir TR Hold eh nix mehr
PS: das graue Align Band taugt mMn nicht zum Akkubedestigen. Das brauchst ein Schlaufenband um den Lipo ordentlich festziehen zu können.
Heute war ich wieder mal dran. Selbst schuld, dachte mir noch, so gegen die Sonne ist das ungut... Mit Vollspeed bei einer Rolle eingeschlagen, weil ich nicht mehr viel gesehen habe. Rahmen lag 6 Meter vom Heckrohr entfernt. 6S Lipo habe ich innerhalb 1 Stunde suchen im 20cm hohen Gras nicht gefunden. Da hab ich jetzt ein Problem. Muss dann abends weitersuchen. Jetzt ist es mir zu heiß.
Gruß
Helmut
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Lipo wurde nach weitern 2 Stunden Suche mit einem Detektor gefunden. Jetzt steht auch fest, wie es wirklich zum Crash kam.
Es war kein Steuerfehler. Der Lipo ist bei einer Rolle rausgerutscht und wurde vom Rotor 20m weit im rechten Winkel zur Fluglinie weggeschossen. Dann wurde der 450er noch in der Luft weiter zerlegt. 6S im 450 hat einfach ordentlich Power...TH konnte ich da gar nicht so schnell ziehen. Ist nahezu ein Totalschaden der Mechanik. Jive, Brain, Motor usw. sind okay.
Gruß Helmut
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Ein Gast antwortete
AW: Zeigt her eure Crashfotos...
Boar ein Mikado Chassis sehe ich jetzt das erste mal gebrochen
Dann hast du noch nie einen Crash von einem Logo gesehen. Ich wage mal zu behaupten, dass es immer zerreißt, da dort die komplette Energie der Rotoreben bei einem Crash durch geht
Guck mal , hier
@Axim , ich hatte die gleiche Haube , echt schade drum
Jo, das war sie
Ach was, bissle Spucke und Klebeband, dann fliegt das Ding wieder, solang Rotorblätter dran sind
Heute war ich wieder mal dran. Selbst schuld, dachte mir noch, so gegen die Sonne ist das ungut... Mit Vollspeed bei einer Rolle eingeschlagen, weil ich nicht mehr viel gesehen habe. Rahmen lag 6 Meter vom Heckrohr entfernt. 6S Lipo habe ich innerhalb 1 Stunde suchen im 20cm hohen Gras nicht gefunden. Da hab ich jetzt ein Problem. Muss dann abends weitersuchen. Jetzt ist es mir zu heiß.
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