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Bei mir persönlich sind's nicht nur die Crashkosten.
Natürlich schaue ich auch ein wenig auf's Geld, aber die Zeit (und auch die Lust zu Schrauben) ist einfach bei mir der entscheidende Faktor.
Meine sehr knappe Zeit nach Feierabend verbringe ich lieber mit meiner Familie und am WE gehe ich dann mal (selten) fliegen.
Ich könnte definitiv nicht ständig schrauben, dann müsste ich das Fliegen ganz sein lassen.
Sorry, btt
hmmmm...... ich denke das muss jeder für sich entscheiden
Wenn jemand ein kleiner "Tareq" werden will, dann braucht das mehr Risiko und dadurch gibt es mehr Crashs.
Wenn jemand aber sagt: Hauptsache ich kann den Heli einigermassen gekonnt durch die Lüfte schwingen und ich hab alle Zeit der Welt da ich KEIN Tareq werden will, dann geht bei demjenigen die Sicherheit vor und produziert weniger Crashkosten.
Ich persönlich vertrete aber eben die Einstellung: Je größer und teurer der Heli, desto weniger riskant wird geflogen. Und so hab ich bisher noch nie einen Crash gehabt mit was größerem als einem MCPX BL. Zugegeben war es schon oft sehr knapp und es kann natürlich jeden Tag passieren. Wobei ich aktuell leider quasi gar nicht fliege wegen Zeitmangel...
Ich habe keine Rettungsfunktion und fliege eigentlich nie am Sim, weil mir das zu langweilig ist.
Wenn jemandem jahrelanges Kampfschweben Spaß macht, spricht für mich absolut nichts dagegen wenn er das so macht
Und ob du es glaubst oder nicht, man kann sogar über den Status Kampfschweben hinaus kommen, ohne alle fünf Minuten einen Heli zu schrotten.
Ist jetzt von meiner Seite absolut keine Kritik an eurer Variante, einfach jedem das Seine, solange man keine anderen Leute gefährdet
Auf jeden Fall scheinst du keine Geld- und Zeitprobleme mit den Reparaturen zu haben wenn das nur die Crashes von 2016 bis jetzt sind und dann auch nur die, die zufällig auf Video sind oO
Von nichts, kommt nichts. [emoji16]
Besser wie jahrelanges Kampfschweben bis der Arzt kommt, um bloß nichts zu versuchen, außer am SIM.
Auf jeden Fall scheinst du keine Geld- und Zeitprobleme mit den Reparaturen zu haben wenn das nur die Crashes von 2016 bis jetzt sind und dann auch nur die, die zufällig auf Video sind oO
Hmm, gestern nach einem Piroflip noch eine Pirouette angehängt, das ging schon letztes Wochenende zweimal mit dem 300X schief, aber man kann es ja nochmals probieren
Also halt gestern abend noch meinen Ersatz 450er instandgesetzt und FBL eingerichtet. Heute noch 3 Flüge feintuning, dann passte es
Im 4. Flug macht es dann Flupp, ein Blatt schiesst nach links, das andere nach rechts und der Heli gerade runter
Die Blätter sind einfach abgerissen (Turnigy CFK), werde die restlichen von denen wohl nicht mehr verwenden...
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alles Eigenwerke ... leider 
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