Die 115ner flieg ich in einem 700er Heli. Gehen sehr gut und das Flybarless System was ich in diesem Heli nutze, kommt ohne großes Einstellen sehr gut mit den Blättern klar. Sprich kein Heckpendeln und beide Seiten sind schön gleichmäßig hart beim Einrasten.
Bild 10 - Einziger Wermutstropfen ,aber man erkennt schön den Wurzelaufbau
Bild 11 -Am Gobi ,er hat sich geschüttelt und gewehrt der Wilde
,es Beißt sich einfach
Kontra bis jetzt ,die Wurzel ist recht dünn ,so das man die Blatthalter ganz schön anknallen muss damit sie nicht wie nen Pendel baumeln,oder ne Lage Tesa drauf.
Zu dem hätte die Wurzel vom CFK her dicker ausfallen können und stattdessen weniger Lack.
Die Farbe ,dieses Lichtgrau ist nicht das Wahre. Das Beißt sich so fürchterlich mit dem Heli und dem Auge.
Flugtest steht noch aus ,wenns nicht regnet Stürmt es ,und wenns nicht Stürmt dann regnets.
Meine sind auch gekommen gestern, ich kann bei sowas nicht "nein" sagen und muss es einfach ausprobieren
Habe die 105er für meinen Trex 700 DFC ausgewählt, Verarbeitung ist bei mir auch tadellos. Bin gespannt wie die sich machen, gerade weil der neue Trex ja recht pingelig ist was die Heckblätter angeht
Heckeinstellung hab ich erstmal komplett resetet im Vstabi, weil man ja theoretisch weniger DMA brauchen brauchen müsste als mit Standard 105ern.
bitte fliege die Blätter erst mal ohne Dein Tesafilm!! Bedenke das Deine Waage nicht das gleiche anzeigen muss wie die meine. Unsere beiden Waagen sind ja nicht zueinander geeicht.
bitte fliege die Blätter erst mal ohne Dein Tesafilm!! Bedenke das Deine Waage nicht das gleiche anzeigen muss wie die meine. Unsere beiden Waagen sind ja nicht zueinander geeicht.
Gruß Kai
Hallo Kai
Veilen dank nochmal für den schnellen Versandt.
Hab ne Rotorblattwaage genommen ,sprich die Rundstäbe mit Gewinde ,weiß grad nicht wie ich es beschreiben soll.
Ja ok ,wenns Probleme gibt ist der ja schnell wieder dran gemacht.
@ Steppo
Steht so auf dem Beipackzettel ,aber dafür kannste ja 20.000 Touren aufs heck jagen ,gibt bestimmt nem hammer Sound
Bei HR-Blättern sind auch immer nur +- 22° angegeben ,was die meisten wohl auch weit ßberschreiten.
Also ich konnte heute vorsichtig ein paar Akkus testen, vorsichtig deswegen weil noch mehr "neue" Teile im Heli verbaut waren und der Fokus dementsprechend nicht nur auf den Heckblättern lag.
Ersteindruck ist gut, vibrationstechnisch gab es bei mir absolut nichts zu beanstanden, der Heli lief genauso ruhig wie mit meinen Edge SE, ein kurzer Blick ins Eventlog bestätigte diese Annahme.
Allerdings fiel mir direkt das etwas leisere Betriebsgeräusch auf, das fand ich sehr schön.
DMA hatte ich ja resetet im Vstabi, also 22 / 9, das war bei 1850rpm und 13° Pitch allerdings nicht ausreichend. Da musste ich hoch auf 35, im Vergleich zu den Edge SE ( DMA 43 ) ist das zwar etwas weniger aber nicht so wenig wie ich erwartet hätte.
Bin gespannt wie sie sich bei hohen Drehzahlen verhalten, dann wird sich zeigen ob sie drin bleiben dürfen oder nicht
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