Man rechnet nicht mit der Spannung die der Lipo vollgeladen hat. Die Spannung sinkt unter Last. Man rechnet mit Nennspannung (3,7V) damit der Regler auch zum Flugende hin die gewünschte Drehzahl noch halten kann.
Verbaut ist ein KDS Motor noch ziemlich neu und mit 11er Ritzel hat so 3600KV.
Kontronik Jazz 40
Der KDS Motor mit 3500 KV mit 10er Ritzel (fliege ich selbst gerne) ist vielleicht besser für dich geeignet, der ist eher ein Energiesparer und läuft nicht so heiß. Der mit 3650 KV läuft nach meinen Erfahrungen schnell heiß, besonders wenn er mit schweben und Rundflug nicht gefordert wird. Er verbraucht dabei auch zuviel Strom im Vergleich zum 3500 KV Typ.
Richtig habe das HZR vergessen
Also nochmal rechnen naja ßbung macht den Meister....
Glaub jetzt wird mir auch klar warum ich mit Rundflug nur 5,30 Min. schaffe.
Der Regler kämpft um seine da sein Berechtigung und der Motor dreht sich heiß.
Werde mir es nochmal durch rechnen und mir sone App runterladen und wenn die Sonne abtaucht gehe ich raus und stelle mal 80% ein.
Hab heute beim arbeiten an nix anderes denken können als Drehzahl einstellen und so
360 iger Duo Blades, HW V4, RotorTech, Spektrum Tele, Hitec, MKS
Man rechnet nicht mit der Spannung die der Lipo vollgeladen hat. Die Spannung sinkt unter Last. Man rechnet mit Nennspannung (3,7V) damit der Regler auch zum Flugende hin die gewünschte Drehzahl noch halten kann.
Das eine hat doch mit dem andern nichts zu tun. Es ging nicht darum festzulegen, welche maximale Drehzahl man sinnvollerweise einstellt, sondern um die maximal mögliche Drehzahl des Systems.
Das eine hat doch mit dem andern nichts zu tun. Es ging nicht darum festzulegen, welche maximale Drehzahl man sinnvollerweise einstellt, sondern um die maximal mögliche Drehzahl des Systems.
Die maximale Drehzahl is irrelevant, damit fliegt man nicht.
Taumel S. Tja ich habe auch bissel dumm geguckt, darum habe ich nochmal einen 3. Versuch gemacht. Motor Temp. usw. blieb gleich und die Flugzeit.
hab noch die ganze Nacht gerätselt, die ganze Versuche waren mit neuen Akkus.
Ich kann es mir nur erklären höhere Temperatur größerer Widerstand.....
Oder der Regler ist komisch aber regelt prima.
Ich habe die Messung nach dem Hochdrehen nicht gestoppt nach 20Sek. und bin danach etwas geschwebt über mein Smartphon in ca.1Meter Höhe und hat mir so ziemlich immer konstante rpm angezeigt.
Heute Morgen war ich fliegen und hatte wieder bei allen Akkus von gestern 8Min drauf.
Ich kann es mir auch nicht recht erklären.
HZR: 140 Zähne
Ritzel: 11Z
3S mit insgesamt 11.1V also pro mit 3,7V gerechnet
KV Motor 3650
360 iger Duo Blades, HW V4, RotorTech, Spektrum Tele, Hitec, MKS
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