Hallo, ich finde diesen Artikel recht interessant, weshalb konstruiert man Speed Heli-Rümpfe nicht mit Kerben wie beim Golfball damit sie schneller fliegen ?
Die Physik eines Extremsprungs
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AW: Die Physik eines Extremsprungs
Dem Bericht nach aber nur sinnvoll, wenn man nahe des ßberschalls unterwegs ist.
Davon ist aber ein Heli weit entfernt.
Gruß RobertLuftakrobat. -
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Ich denke auch das Dellen in der Haube einiges bringen könnten.
Ein Golfball ist nach dem Abschlag auch nicht schneller als ~330km/h und wird danach langsamer.
Und die Dellen bringen dort auch einiges.
Aber ich bin kein Speedflieger, deshalb werde ich es auch nicht ausprobieren.
hier ein Bericht.Kommentar
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Ich glaube die Rumpfform ist gar nicht so das wichtige Element, der grösste Widerstand kommt vom Rotokopf/Blättern.RAW Nitro, Goblin RAW
VBar TouchKommentar
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Ich bin auch der Meinung, daß eine speziele Oberfläche des Rumpfes zu einem niedrigeren Luftwiderstand führen würde. Die Skiweitspringer haben auch ähnliche Anzüge und sind deutlich unter der Schallgeschwindigkeit unterwegs.
Soweit ich es noch im Kopf habe, führen die Dellen zu Verwirbelungen, die der Grenzschicht Energie zuführen, damit sie nicht ablöst.
Dabei wird ein Hersteller abwägen, was es bringt, wieviele dieser Rümpfe verkauft würden und was eine Kleinsereie kostet. Eher was für Spezialisten. Und dann ist ja auch noch der Rest der Mechanik da, dessen Luftwiderstandsbeiwert erhalten bliebe.
Ich denke, daß es bei den Helis im Vergleich zum Aufwand zu wenig bringt und zudem zu wenig verkauft würde.Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.Kommentar
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Stimmt. Glatte Oberflächen saugen sich praktisch "fest". Ein gutes Beispiel ist die Haut vom Hai und weshalb der so schnell ist. Es müsste sich doch nur mal jemand mit der Graviermaschine an die Negativform setzen, oder?Zitat von uboot Beitrag anzeigen Aufgeklebte Dreiecke mit einem ähnlichen Effekt gibt es ja auch an Segelflugzeugen oder auf Rotorblättern
Mindestens haltbar bis: 17.04.2020Kommentar
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Die Blätter sorgen für die Vortriebskraft. Was hast Du den gedacht, was den Heli antreibt?Zitat von trailblazer Beitrag anzeigenScheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!Kommentar
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Ja schon, Sepperl, aber Luftwiderstand haben sie samt ihrer sperrigen Mechanik eben auch. Den müssen sie zusätzlich überwinden.Zitat von Polten Sepp Beitrag anzeigenEs ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.Kommentar
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Dellen in der Haube könnten auch bei 3D Helis interessant sein. Ich fliege meine 3D Helis am liebsten ohne Haube, da mir das Fluggefühl mit Haube nicht gefällt. Um dem entgegenzuwirken schneide ich mehrere Löcher auf allen Seiten in die Hauben und gehe Probefliegen, bis ich finde der Heli gleitet leichtfüssig durch die Luft. Dies ist jedesmal sehr aufwendig da es Dremel Arbeit ist und die Ritzen nach dem Ausschneiden auch noch abgeschliffen werden müssen. Nachdem ich diesen Artikel gelesen habe verstehe ich jetzt besser, dass eine unebene Oberfläche effizienter durch den Wind surft.Kommentar
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Leider hast Du nichts verstanden. Eine laminare Strömung um einen glatten Körper ist immer die effektivste Sache. Nur in ganz speziellen Ausnahmefällen kann eine raue Oberfläche besser sein (Golfbälle, Vortexgenerators, usw.)Zitat von danuzzi Beitrag anzeigenScheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!Kommentar
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Der Unterschied zum Golfball ist halt auch, dass der Rumpf eines Helis nicht in unverwirbelter Luft fliegt. Durch den Rotor hat man am Rumpf keinerlei laminare Anströmung. Deshalb zweifle ich an, dass solche Effekte groß was bringen. Wichtiger ist ein möglichst kleiner Rumpf mit wenig umströmter Fläche und eine widerstandsoptimierte Form.henseleit-helicopters; kontronik; Copper DocKommentar
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Und dieser Rumpf braucht dann nur noch eine Rauhe Oberfläche.Zitat von QuaX Beitrag anzeigen
Einfach mal eine Alte Haube mit Deko Spray (Sprüh Schnee für Fensterbilder) einsprühen und testen.
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Deswegen würde ich empfehlen, einen Speedheli zu bauen, dessen Rumpform für den Rückenflug optimiert ist. Dann könnte man im Rückenflug, locker neue Speedrekorde erfliegen.Zitat von QuaX Beitrag anzeigenScheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!Kommentar
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Ja macht mal! Wir sehen gerne innovative Ideen auf den Wettbewerben!henseleit-helicopters; kontronik; Copper DocKommentar
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Wäre das erlaubt, am Rücken zu fliegen?Zitat von QuaX Beitrag anzeigenScheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!Kommentar
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