DER Schrauberfreundliche Heli

[andre77]

Hi,

ich weis nicht wie es Euch geht, aber ich hab im Moment kaum Zeit und mir graut es jedes mal wenn ich was am Heli schrauben muss. Um Teil A ab zu bekommen muss B & C weggeschraubt werden. Um die Lager zu wechseln, muss das ganze Chassis auseinander... all so ein Zeugs. Danach immer alle Einstellungen kontrollieren

Ich weis nicht wie ich es besser beschreiben soll, aber ich Suche eine Yamaha WR 250F als Heli.
Ich hab schon einige Moppeds gehabt, aber bei allen ists genauso, man kommt an nichts vernünftig ran und muss immer x Sachen abschrauben um eine Sache zu tauschen / reparieren.
Bis ich die WR hatte, die haben da einfach genial mit gedacht, fast alles ist erreichbar ohne das man andere Komponenten wegschrauben müsste.

Gibt es sowas auch bei den Helis (700er)? Wenn ja welcher ist das?

Viele Grüsse

Andre

[Christian Rose]

[b-bird]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Gibt bei fast jedem Modell ein paar Dinge die besser oder weniger gut gelöst sind - persönlich find ich den Chronos oder Goblin (Thunder) ganz gut zu warten.

[Till]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich fand bisher den alten TDR am besten zu warten.

[Harald 365]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Hallo Andre,

da wird verm. nur ein Eigenbau zu dem verhelfen, was Du willst

Den T-Rex 700 X würde ich mal als etwas Schrauberfreundlicher ansehen...
oder der Specter 700, würde ich wegen Riemenantrieb sogar noch vorziehen!

[Polten Sepp]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich finde den Goblin auch sehr wartungsfreundlich. Erstens wird im Flugbetrieb ohne Crash eigentlich nie was kaputt, die Ersatzteilversorgung ist sehr gut, und man kommt überall gut dazu.

[bimbim328]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich finde auch die TDR Mechanik von Henseleit hervorragend zu warten
(falls denn mal nötig). Die Mechanik hat mich nicht zuletzt durch ihre flexibilität
(rechtsdrehend / linksdrehend, 700-750-800er Größe) so sehr überzeugt daß ich mittlerweile
3 Scale Rümpfe damit ausgestattet habe.

Gruss Thomas

[Gast]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich würde unter den Voraussetzungen zum Goblin 700 Competition tendieren. Der 500 Sport, den ich habe, ist schon sehr wartungsfreundlich. Den Heckriemen habe ich vorgestern in 20 min gewechselt.

[Ello Propello]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich würde unter den Voraussetzungen zum Goblin 700 Competition tendieren.

...das Konzept beim Goblin ist schon sehr Wartungsfreundlich, finde ich.

Man hat ja quasi alle Kugellager und Zahnräder auf einer "Hauptplatte"

Allerdings muss man dann auch den kompletten Boom entfernen, um das Getriebe
zu warten.

Dann ist es aber sehr Kompakt, würde ich sagen.

Gruß Norbert

[hubmod]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Eins steht fest, der Logo 550sx ist es auf jeden Fall nicht, fliegen tut er aber gut !

[stern-fan]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich würde mich den Meinungen zum Goblin anschließen - hab auch bezüglich der Einfachheit bei Wartungen gute Erfahrungen gemacht. JR hatte das auch gut gelöst, aber die sind leider aus dem Rennen.
Die nachfolgende Einstellerei ist aber immer, besonders, wenns gekracht hat. Nervt mich auch.
"Mal kurz reparieren..." ist halt nicht...

Nervig wirds, wenn die Bohrung vom Jesus-Bolt in der Hauptrotorwelle einen Grat bekommen hat und nicht mehr durch die Lager passt. Passiert mir beim Oxy immer nach einem Crash.

Grüße
Rolf

[Heli87]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich habe 4 Helis in der 700-800er Größe und ich würde auch sagen das der Goblin der wartungsfreundlichste ist.

Goblin 700 Black Thunder:
- Eigentlich der Umproblematischste. Man kommt fast überall gut ran und man braucht keinen Meisterbrief um zu verstehen, was man Demontieren muss um an das entsprechende Bauteil zu kommen.

T-Rex 800 Pro:
- Eigentlich auch sehr wartungsfreundlich, so lange man nicht den Starrantrieb erneuern muss oder eine Seitenplatte defekt ist.

Diabolo 800 Black:
- Schon nicht mehr so Wartungsfreundlich, aber wenn man mit Verstand an die Sache ran geht, hält es sich bei den meisten Sachen in Grenzen.
- Heckriemen wechseln macht wohl die meiste Arbeit.

TDR II:
- Noch Wartungsunfreundlicher geht überhaupt nicht mehr.
- Um die erste Getriebstufe zu tauschen muss das komplette Chassis zerlegt werden, da bleibt kaum was vom Heli über.
- Nickanlenkung genau so ein Selbstmordkandidat.

Gruß Torsten

[Callicut]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

ich fand den Gaui x7 ganz gut und einfach zusammenzuschrauben und zu warten. Das Kabelmanagement ist zwar bedingt durch den geringeren Platz etwas schwerfälliger aber man kommt gut überall ran.

[Sidewinder]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Empfinde den Chronos als gut "schraubbar". Hier ist ausreichend Platz, auch für große Hände. Die Servos sitzen kompakt als Einheit, welche man im Grunde komplett ausbauen kann. Auch das Wechseln von z.B. HRZ geht recht fix von der Hand.

[Ulli600]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Vermutlich wird der Kraken der Schrauberfreundlichste. Wenn die "durchgesickerten" Details auch umgesetzt werden, wird der wohl selbst den kleinen 380er noch toppen.