DER Schrauberfreundliche Heli

[HotBird]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

...das Konzept beim Goblin ist schon sehr Wartungsfreundlich, finde ich.

Man hat ja quasi alle Kugellager und Zahnräder auf einer "Hauptplatte"

Allerdings muss man dann auch den kompletten Boom entfernen, um das Getriebe
zu warten.

Dann ist es aber sehr Kompakt, würde ich sagen.

Gruß Norbert

Ehm...für welche Getriebewartung am Goblin muss man denn den Boom entfernen???

[Gast]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Bei meinem 500er muss man eigentlich nur die Nylonschraube entfernen, den Motor-, Heckriemen entspannen und vom Riemenrad abnehmen. Dann lässt sich die gesamte Getriebeeinheit inkl. Rotorkopf abheben.
Den Boom muss man nicht abbauen.

[HotBird]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Bei meinem 500er muss man eigentlich nur die Nylonschraube entfernen, den Motor-, Heckriemen entspannen und vom Riemenrad abnehmen. Dann lässt sich die gesamte Getriebeeinheit inkl. Rotorkopf abheben.
Den Boom muss man nicht abbauen.

Entschuldigung.., aber kann mir das jemand genauer erklären? Ich habe schon den ein oder anderen Goblin zerlegt und aufgebaut und hab erst vor 3-4 Tagen meinen kompletten Antrieb inkl. Zahnrad erneuert. Den Boom musste ich aber nicht lösen oder entfernen. Warum auch?

[Multisaft]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Also ich entspanne den Riemen indem ich hinten am Boom die 4 Schraune löse. Dann mach ich die Schraube am Riemenrad vorne an der Welle weg und zieh es einfach nach unten raus. fertig. Wenn der Boom weg muss dann mach ich wohl was falsch

[HotBird]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Der Meinung bin ich auch !

[Hubsanrex]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich habe drei Helis:
-Trex 450L
Muss man schon immer viel entfernen um wirklich anständig ein Zahnrad zu wechseln
-TDR1
Geht alles recht gut, aber aufgrund des Getriebes auch nicht immer schnell
-Goblin 570
Meiner Meinung nach am besten zu handhaben, gefühlt musste ich dort quasi immer nur das Teil beachten was ich auch wechseln musste.
Insgesamt habe ich am Goblin bisher mit abstand am wenigsten Zeit beim Schrauben zugebracht.

[Ello Propello]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ehm...für welche Getriebewartung am Goblin muss man denn den Boom entfernen???

Hallo Martin,

Du hast schon Recht, ich hatte da einen Denkfehler !

Gruß Norbert

[andre77]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Hi,

danke für Eure Rückmeldung!
Leider nicht so ganz was ich mir erhofft habe
TDR 1 gitbs nicht mehr und SAB geht irgendwie gar nicht (nicht weil die schlecht wären! Ist einfach nicht mein Ding). ...

Aber trotzdem danke, falls jemand noch was einfällt, gerne her damit.

Viele Grüsse

Andre

[Ello Propello]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Hallo Andre,

Du hast doch auch Scaler ! Von daher müsstest Du doch Fummelei,
gewohnt sein, oder nicht ?

Suchst Du jetzt ernsthaft nach einer Trainer Mechanik, die
Wartungsfreundlich ist ?

Oder ist das rein aus Interesse mal festzustellen, welche Mechanik
da vorne liegt ?

Gruß Norbert

[tobi -obu]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Hi Andre,

ich fliege noch den "alten" T-Rex 700E DFC (von 2013 oder so), und ich finde, das der recht wartungsfreundlich ist.

-Die meisten Teile sind gut zugänglich
-Es müssen meist nur wenige Schrauben gelöst werden
-Starrantrieb (sorry ich mag das Gefummele mit Riemen nicht)
-Der recht einfach aufgebaute DFC-Kopf

gruß

tobi

[OfficeCopter]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich schmeiße mal den Logo 700 in die Runde? Ich habe ihn zwar nicht aber mein Interesse hat er geweckt. Was ich so den Bildern entnehmen kann, sollte der eig. recht gut zu warten sein.

[Till]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Also ich finde den Diabolo gar nicht so schlecht wie immer berichtet - mit den neuen mehr ausgeschnittenen Seitenteilen oben und den U-förmigen unten vom 700L kommt man eigentlich gut überall dran

[andre77]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Hallo Andre,

Du hast doch auch Scaler ! Von daher müsstest Du doch Fummelei,
gewohnt sein, oder nicht ?

Suchst Du jetzt ernsthaft nach einer Trainer Mechanik, die
Wartungsfreundlich ist ?

Oder ist das rein aus Interesse mal festzustellen, welche Mechanik
da vorne liegt ?

Gruß Norbert

Hi,

Scaler ist was anders, den flieg ich wenn ich Lust habe und wenn er nicht kann/will ist auch egal. Wobei ich selbst da wert auf vernünftige Erreichbarkeit gewählt habe (zB BO 105 mit Wartungsklappe) ...

Mir gehts ums F3C fliegen und da hab ich das Problem das ich eh schon zu wenig Zeit zum trainieren habe (andere Hobys die man mit einem Partner macht sind mir eben auch wichtig). Grundlegend bin ich mit dem Progress sehr happy und er ist auch nicht total 'Wartungs-unfreundlich', aber mich hat einfach mal interessiert was es da so gibt.
Irgendwie bin ich da vermutlich auch ein wenig 'pingelig' oder paranoid, ich schraub einfach ungern alles mögliche auseinander am Heli, hab da immer die Befürchtung das danach andere Zicken auftreten. So ein Heli ist (im vergleich zu nem Mopped zB) dann eben doch sehr 'diffizil'...

Viele Grüsse

Andre

[Ulli600]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

ich schraub einfach ungern alles mögliche auseinander am Heli, hab da immer die Befürchtung das danach andere Zicken auftreten. So ein Heli ist (im vergleich zu nem Mopped zB) dann eben doch sehr 'diffizil'

SAB geht irgendwie gar nicht

Vielleicht erscheinen dir Helis ja nur so diffizil, weil du die hier so oft gelobten Golins von vornherein ausschließt? Neue Zicken nach einer Reparatur müsstest du evtl nicht erwarten. Und gerade bei deiner F3C-Fliegerrei sind die doch praktisch wartungsfrei, oder?

[ardysimon]

AW: DER Schrauberfreundliche Heli

Ich schmeiße mal den Logo 700 in die Runde? Ich habe ihn zwar nicht aber mein Interesse hat er geweckt. Was ich so den Bildern entnehmen kann, sollte der eig. recht gut zu warten sein.

Es geht. Man hat wenig Platz für zusätzliche Komponenten, wie Empfänger oder Backup, weil halt der Frame ganz geschlossen ist. Und für das Heckservo muss man den ganzen Frame zerlegen. Das ist schon etwas mühsam.