Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehen?

[helibilly]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Hallo,
also irgendetwas muss dort mechanisch nicht i.O sein.
d.h. Rotorkopf komplett zerlegen, Blattlagerwelle, Lager, Dämpfungsgummis etc alles sorgfältig auf irgendwelche Beschädigungen und Verschleiß prüfen, ggf sicherheitshalber alles gegen Neuteile tauschen, die Lager, Blattlagerwelle und Dämpfungsgummis kosten ja nicht viel.
Bitte auch mal den Sitz des Zentralstück auf der HR Welle prüfen nicht das da was ausgeschlagen ist.
Gruß
Uli

ja.
Kopf ist zerlegt, nix gefunden.
Blattlagerwelle-warum die ersetzen? die Blätter laufen absolut sauber?
Lager-nix zu sehen, absolut nix kaputt und auch richtig eingesetzt, großer Innendurchmesser innen.
Gummis- werde ich tauschen.
das Zentralstück ist doch mittig, würde ich doch sonst im Flug merken.

vg
guido

[helibilly]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Gehen wir doch mal systematisch vor:

Es liegt ein reproduzierbarer mechanischer Fehler vor. Wenn die Dämpfung versagt oder sonst irgendetwas das Berühren der Blätter mit dem Heckrohr ermöglicht, dann muss das doch zu finden sein...

gibt es irgendwo vermehrt einen Abrieb ...irgendwo Spiel?

kein abrieb, nix.
eigentlich kann es nur an den Gummis liegen, ich könnte eine Unterlegscheibe mehr reinmachen, dann wäre die Dämfung härter, aber für mittlere Drehzahl doch käse, denn dann würde er sicherlich wobbeln...
vg
guido

[Albert]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Der Kopf weiß nichts von der Unterschiedlichen Richtung von Nick und Roll. Für ihn dreht sich die Welt und ob du 8° Roll oder 8° Nick einsteuerst, ist für ihn das gleiche. Das Einzige ist ein höheres Mastmoment bei einer Steuerbewegung um Nick, wiel dort mehr Masse ist. Im Regelfall das Akku, das die ebenfalls hohe Masse des Heckrotors um Nick ausgleichen muss.

Also kann es nur die Dämpfung sein (dort wirkt direkt das Mastmoment) oder irgendwas unterhalb des Rotors. Denn dort wird natürlich alles beschleunigt und kann sich damit verformen.

Ich weiß, ziemlich allgemein und ausser einem lockerem Heck oder kaputte Streben fällt mir nichts ein, was dort für einen Boomstrike verantwortlich sein könnte

[Polten Sepp]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Bist Du sicher das es sich um Boomstrikes handelt? Siehst Du Spuren oder Beschädigungen an Boom und Blättern?

[papads]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Welcher Heli es ist wäre gut zu wissen.
Bei Align gibt es zB. verschieden Lange Rotorwellen.
Evtl.ist bei dir ein kurze Rotorwelle verbaut.

Gruß
Werner

[Wizard]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Hast du die Hauptblätter mal über den Heckrotor gedreht und entsprechend nach unten gedrückt ob diese bei etwas mehr Druck in den Heckrotor kommen können ?
Hatte das mal beim Goblin 500 mit längeren Heckblättern (Plaste zum Glück), da hatte ich beim Flip über Nick auch immer ein leicht komisches Geräusch bis ich irgendwann minimale Spuren der Heckblätter an den weissen Hauptblättern unten gefunden habe.

Ansonsten würde ich versuchen die Dämpfung mit 2 0,1mm Scheiben pro seite strammer zu machen, Versuch macht kluch. Mehr als bisi wobbeln kanns net.
Du musst ja irgendwas machen um das Problem einzugrenzen...

[Heli87]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

XL 520, geiler Heli

[Gast]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Jetzt hast es verraten. Du wirst jetzt Geblitztdingst wie bei Men in Black.

[Heko82]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Wo ich das vom schlechten bis gar keinem Support gelesen hab dachte ich mir schon das es sich um den XL520 handelt
Schade eigentlich ist nämlich ein schöner Heli gefällt mir

[TomF]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Schlechter Support von Dino und Keven?

[Heli87]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Der Herr importiert gerne selber.

[TomF]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Achso, es geht hier um den Heli mit der verpatzten Autorotation, oder?

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Gibt's noch 'was zum Thema?

Kurt

[helibilly]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Der Kopf weiß nichts von der Unterschiedlichen Richtung von Nick und Roll. Für ihn dreht sich die Welt und ob du 8° Roll oder 8° Nick einsteuerst, ist für ihn das gleiche. Das Einzige ist ein höheres Mastmoment bei einer Steuerbewegung um Nick, wiel dort mehr Masse ist. Im Regelfall das Akku, das die ebenfalls hohe Masse des Heckrotors um Nick ausgleichen muss.

Also kann es nur die Dämpfung sein (dort wirkt direkt das Mastmoment) oder irgendwas unterhalb des Rotors. Denn dort wird natürlich alles beschleunigt und kann sich damit verformen.

Ich weiß, ziemlich allgemein und ausser einem lockerem Heck oder kaputte Streben fällt mir nichts ein, was dort für einen Boomstrike verantwortlich sein könnte

mir fällt auch nichts anderes ein...

[helibilly]

AW: Kann ein Boomstrike bei mittlerer/hoher Drehzahl durch eine Kopfdämpfung entstehe

Bist Du sicher das es sich um Boomstrikes handelt? Siehst Du Spuren oder Beschädigungen an Boom und Blättern?

ja, Polten, immer das gleiche,
erst das Geräusch der Blätter das schlimmer wird und dann knallt ein Blatt in das Heck und jetzt habe ich mit weniger Drehzahl die Fluglagen abgeflogen und herausgefunden das das Geräusch mit dem Drehen über die Schwanzrichtung kommt.