Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

[TheFox]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Rotorix vergleicht hier den Blade 230 S mit dem Trex 470. Das FBL des 230 S ersetzt nicht nur die Paddelstange , sondern hat auch eine Lagekontrolle.

Ja, wobei noch interessant wäre in welchem Flugmodus er verglichen hat. Letztendlich ist es aber der Grund warum in meinen Händen die kleinen Blades sauber fliegen, trotz Umbau der Haupt- und Heckrotoren, und trotz Einbau im Scale-Rümpfe - und leider kein Align, SAB, Henseleit oder sonst was. Der Blade kann eben selber fliegen. Ich schätze, mit dem richtigen FBL, und vor Allem den richtigen Einstellungen am FBL bekommt man die Alle so hin, wie die kleinen Blades schon ab Werk ausgeliefert werden.
Ich bin inzwischen aber soweit geübt Ursache und Wirkung einzuschätzen dass ich es nächstes Jahr probieren werde - vielleicht lerne ich ein "richtiges" FBl an einen "richtigen" Heli anzupassen dass er so fliegt wie ein 230S es ab Werk kann. Dann ist der nächste Schritt zu einem großen Scale Heli getan.

[luha]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Letztendlich ist es aber der Grund warum in meinen Händen die kleinen Blades sauber fliegen, trotz Umbau der Haupt- und Heckrotoren, und trotz Einbau im Scale-Rümpfe - und leider kein Align, SAB, Henseleit oder sonst was.

Interessant, wie sich die Wahrnehmung verschiebt, wenn man erst mal selbst fliegen kann und das nicht mehr der Elektronik überlassen muss.

Bitte nicht falsch verstehen, es darf natürlich jeder selbst so machen wie er will und auch ich war vor ein paar Jahren von Dingen begeistert, von denen ich heute sage: "Was für ein Müll".

Aber heute: Blades, die gut fliegen

[Rotorix]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Ja, wobei noch interessant wäre in welchem Flugmodus er verglichen hat.

Ja, das ist wirklich die wichtigste Info welche ich hier schreiben sollte:
Blade 230S V2:
Gasgerade 85% Expo 25%

Trex 470L HW60 Regler, 3digi:
Gasgerade 65% Expo 25%

FBL Einstellungen habe ich nicht gerade zur Hand, reiche ich noch nach

Kollektives auf und ab hingegen wäre zu erwarten.

Die Höhensprünge sind unvermeidbar und können besonders in geringer Höhe zum Problem werden.

Ich war ca. 1.5m über Boden. Aber ein 470er sollte schon genug "Pfupf" haben um auch mit mässig starkem Rückenwind ohne zu wabbeln mit Nick nach vorwärts zu fliegen (ich könnte mir jedoch vorstellen, dass der Wind den Heli nach vorne schieben wollte und das FBL immer zurück geregelt hat)

darum geh Ich kaum Fliegen bei viel Wind, es macht nur in eine Richtung Spaß und steuert immer rein, finde das selbst mit meinem Logo 700 nicht spaßig

Ich war genau aus dem Grund fliegen, dass ich den Heli auch unter suboptimalen Situationen im Griff habe

Dein 470L über Nick sauber balanciert?

Also mit wenig bis kein Wind habe ich überhaupt kein Fehlverhalten festgestellt

vielleicht zu viel Gain (oder ähnliches) am FBL , Reglung schaukelt sich auf?

Ich hätte landen sollen und mit den Einstellungen experimentieren, habe leider nicht daran gedacht, resp. schon, aber wusste/weiss nicht was ich nachregeln soll :-(

Stimmt der Schwerpunkt ? Kopfdämpfung ausgeleiert? Trimmflug gemacht?

Schwerpunkt ok, kein Spiel an der TS, Trimmflug gemacht (ohne Wind) *lach*

Sehe ich auch so. Selbst bei starkem Wind kann man ab Rex 470 immer noch gut fliegen. Da stimmt irgendwas anderes nicht.

Ja, ich muss mich dem nächsten Wind stellen...

Bei staerkerem Wind eventuell etwas mit der Drehzahl hochgehen.

Puh, eventuell liegt es an der schwachen Gasgerade von 65%?

ich fliege z.B. gerne einen SAB 380 bei BF 5 - 6

Da würde ich gerne zugucken...

Rotorix vergleicht hier den Blade 230 S mit dem Trex 470. Das FBL des 230 S ersetzt nicht nur die Paddelstange , sondern hat auch eine Lagekontrolle.

Hat doch jedes FBL?

[luha]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Ich war ca. 1.5m über Boden. Aber ein 470er sollte schon genug "Pfupf" haben um auch mit mässig starkem Rückenwind ohne zu wabbeln mit Nick nach vorwärts zu fliegen (ich könnte mir jedoch vorstellen, dass der Wind den Heli nach vorne schieben wollte und das FBL immer zurück geregelt hat)

Ein waagerechtes Schieben gleicht ein FBL aber nicht aus.

Ich war genau aus dem Grund fliegen, dass ich den Heli auch unter suboptimalen Situationen im Griff habe

Gute Einstellung, erst gar keine Angst vor Wind aufkommen lassen, sondern das nur als Gelegenheit zum Aussteuern üben ansehen. Ich kenne genug "erfahrene" Piloten, die bei Wind immer die tollsten Ausreden haben

Also mit wenig bis kein Wind habe ich überhaupt kein Fehlverhalten festgestellt

Flieg mal schneller und nicht nur vorwärts, dann wird sich Dein Heli vermutlich auch wieder aufschaukeln. Ich denke nämlich auch, dass Deine TS Empfindlichkeit am Limit ist. Reduziere die mal um ein paar % und versuch es nochmal.

[Rotorix]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Flieg mal schneller und nicht nur vorwärts, dann wird sich Dein Heli vermutlich auch wieder aufschaukeln.

Nein, ich fliege 8ten und "liege in der Kurve", Geschwindigkeit ist sicher 20Kmh, kein Problem. Auch wenn ich nicht in die Kurve liege sondern aus der Kurve "rutsche" weil ich zuwenig Roll gegeben habe bäumt sich der Heli nicht auf.

[Rotorix]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Also, die Helisettings sehen so aus:

Roll Drehrate 70 Empfindlichkeit 45 PFaktor 45 IFaktor 30 IBereich 80 IVerlauf 128 DFaktor 10 DVorhaltezeit 10 Direktanteil 90 Drehmomentanteil von Pitch 50 von Roll 0 von Nick 0
Nick Drehrate 70 Empfindlichkeit 60 PFaktor 60 IFaktor 45 IBereich 80 IVerlauf 128 DFaktor 55 DVorhaltezeit 40 Direktanteil 85 Drehmomentanteil von Pitch 50 von Roll 0 von Nick 0
Heck Drehrate 60 Empfindlichkeit 65 PFaktor 65 IFaktor 25 IBereich 64 IVerlauf 128 DFaktor 25 DVorhaltezeit 20 Direktanteil 45 Drehmomentanteil von Pitch 50 von Roll 0 von Nick 0

Allgemein Steuerverhalten Roll 3 Nick 3 Heck 3

[NitroRex]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

ist es allgemein so, bei Wind, oder nur wen der Wind von hinten kommt ?

meine Bell mag Wind von hinten auch nicht, kommt ins schaukeln über Nick...

und ja ist top eingestellt das Fbl, daran kann es nicht liegen

[Rotorix]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Ich flog das erste mal bei so starkem Wind, der Wind kam von hinten, ich hatte keine Zeit anderes zu probieren da ich den Heli auffangen und so schnell als möglich landen wollte.

Hier noch ein grafisches Bild, sollte eigentlich der Vorgang gewesen sein...

[Robert Englmaier]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Edit!

[Rotorix]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

drauf klicken Robert ;-)

[Robert Englmaier]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

drauf klicken Robert ;-)

Ich war anscheinend zu schnell!

Du hast noch nachskaliert?

[Rotorix]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Du hast noch nachskaliert?

Falls du das Bild meinst, nein, das ist so hochgeladen.

[Ulli600]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Kann es sein, dass es nur eine übertriebe Reaktion von dir in einer Schrecksekunde war?
Zeig doch mal vom Nick die RC-Eingabe und die Rollrate.

[Rotorix]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Ich werd das noch posten. Es könnte jedoch auch der amoment gewesen sein wo das Freilager an Arsch ging. Heute war icj fliegen und merkte, dass das Freilager zwischendurch blockiert.

[Crashpilot1977]

AW: Flugverhalten bei Wind richtig verstehen

Dann hast du wohl Pech gehabt mit dem Freilauflager.
Ich habe jetzt 4 Helis und sowas noch nie gehabt.

Bau die Welle und das Freilauflager aus und schaue ob es sauber sitzt.