AW: Good bye, BK-117 B2
Schon gesehen.
Allerdings ist mir das etwas unverständlich was da die Bundeswehr treibt :-)
In den Zulassungen, und vorallem auf den Typschildern sind die Modelle sowieso als BK117 geführt. Mit dem entsprechenden Muster-Zusatz (C2, D1, D2 etc.). Da steht nicht H-145 oder EC145 etc.
Beispiel: Helionline.de - German Helicopters
Das war damals von Eurocopter/Airbus übrigens ein genialer Schachzug gewesen.
Man behielt die Haupt-Komponenten die für ein Muster und die Musterzulassung relevant sind (Enginedeck mit Rotorkopfeinheit, Tailboom und Heck) bei, und änderte nur den Rest darunter (Rumpfzelle, Cockpit) , und muss das nicht als neues Muster zulassen für teuer Geld. ;-)
In einer anderen Gruppe (Piloten, Techniker, Avioniker etc.) diskutieren wir übrigens gerade ob Hubschrauber bzw BK117 männlich oder weiblich betitelt werden ^^
Also DER oder DIE BK117 :-)
Schon gesehen.
Allerdings ist mir das etwas unverständlich was da die Bundeswehr treibt :-)
In den Zulassungen, und vorallem auf den Typschildern sind die Modelle sowieso als BK117 geführt. Mit dem entsprechenden Muster-Zusatz (C2, D1, D2 etc.). Da steht nicht H-145 oder EC145 etc.
Beispiel: Helionline.de - German Helicopters
Das war damals von Eurocopter/Airbus übrigens ein genialer Schachzug gewesen.
Man behielt die Haupt-Komponenten die für ein Muster und die Musterzulassung relevant sind (Enginedeck mit Rotorkopfeinheit, Tailboom und Heck) bei, und änderte nur den Rest darunter (Rumpfzelle, Cockpit) , und muss das nicht als neues Muster zulassen für teuer Geld. ;-)
In einer anderen Gruppe (Piloten, Techniker, Avioniker etc.) diskutieren wir übrigens gerade ob Hubschrauber bzw BK117 männlich oder weiblich betitelt werden ^^
Also DER oder DIE BK117 :-)
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