Starter

[mille02]

Starter

Hallo Jörg,
die Kompression nicht aber der Hebelarm, da der Starter durch den Spinner weiter außen fasst, nicht wie mittels Sechskantstartadapter mittig.
Versuch mal die Kurbelwelle ohne Propeller zu drehen, dann mit Propeller außen angefasst
Viele Grüße, Roman

[Ringding]

Starter

Mit dieser Logik müsste man eine Tunnelfräse mit einem billigen Akkuschrauber antreiben können.

[Horex1200]

Starter

Hallo,

@ lama:

dann müssten die meisen Helimotoren ja ganz scheckt angehen, weil bei 6mm Sechskant "nur" 3mm Hebelarm dran sind, an dem Der Starter dreht.


Der Hebelarm (Spinner) spielt keine Rolle.

@ all:

Also ich hab auch nen 91er C-spec. und der geht mit einem Graupnerstarter (weiss nicht welcher, der mit den roten Endgappen und dem genarbtem Gehäuse) ganz gut. Vorraussetzung ist allerdings ein geladener Startakku (Panasonic 12 V /7,2 Ah) entsprechende Leitungsquerschnitte (4 mm^2 bis zur Buchse, nur 15 cm lang), gekürztem Starterkabel (ca 0,8 Meter lang) und anständigen Verbindungen (Leitungen am Akku direkt großflächig verlötet, Leitungen am Powerpanel direkt an den Starterklemmen (von unten) angeschlossen und sowohl verlötet als auch verschraubt).

Der Punkt Leitungsquerschnitte ist nicht zu vernachlässigen, zuerst (bevor ich die Leitungen dicker gemacht habe) hatte ich auch echte Probleme das Ding durchzudrehen.

So.... das war mein Output dazu...

P.S.:

- Der Akku ist fast 3 Jahre alt und wird nach jedem Flug Zuhause an den Blei&#33-Lader gehangen, bis er wieder benötigt wird (ist sowieso besser für Bleiakku´s).
- Die "Glühung" übernimmt das Powerpanel nebenbei ohne Probleme.

[F.Pock]

Starter

Hallo Jörg,

sowas edles fliegst ( Neid ) :rolleyes: .

Aber zur Sache, ich hatte das Problem beim Cuatro, das ßl vom Auspuff zurück lief und den Motor blockte. Wenn ich den Heli dann zum Auspuff gekippt habe drehte der Starter durch. Die MP2 hat doch dieses Adapterstück, vielleicht läuft dadurch auch was zurück.

Wie fliegt sich der SSR Kopf der WC3 eigentlich?

[F.Pock]

Starter

Noch was, der PS säuft sehr schnell ab, hast du versucht normal Sprit anzusaugen? Wenn ich das bei meinem mache ist er sofort versoffen. Ich glühe immer direkt beim ersten starten mit. Ich benutze auch den normalen Robbe Starter, an einer Startbox, meiner hat da kein Problem den Motor zu drehen. Ist übrigens eine OP mit OS91PS.

[Jörg Hofmann]

Starter

?(

[Jörg Hofmann]

Starter

@ Frank

sowas edles fliegst ( Neid )

a.) ich war in Asien im Urlaub
b.) ich bin Neidisch auf Deine schönen Scales 8)

Wie fliegt sich der SSR Kopf der WC3 eigentlich?

a.) Weiß nicht - ich bekomme ja den Motor nicht an ;(
b.) Bin mir auch nicht wirklich sicher ob ich der Pilot bin der den Unterschied merkt?

Ich glühe immer direkt beim ersten starten mit

Ich auch

ßl vom Auspuff zurück lief und den Motor blockte

Das könnte natürlich sein

Ich denke ich werde mir erstmal den 120er Robbe Starter holen und auf besseres Wetter zum Einfliegen hoffen :loeblich:

Jörg

PS sorry beim Posten ist wohl was schiefgelaufen

[F.Pock]

Starter

Hi Jörg,

halt mich mal auf dem laufenden, wie die WC geht. Mit den Scale's ist ein Argument .

Viel Glück beim einfliegen / starten.

[Jörg Hofmann]

Starter

Moin Frank,

halt mich mal auf dem laufenden

Mach ich doch glatt

Viel Glück beim einfliegen / starten

Danke

Grüße

Jörg

[Fobbel]

Starter

Moin, nochn Tip zum C- Spec:

scheinbar sammelt sich im motor nach dem abstellen immer eine menge öl. So hatte ich vor jedem Flugtag einen ölgefüllten motor, der natürlich nicht anspringen wollte.

abhilfe schafft hier ein wenig das heißausstellen, also motor ncht über die motordrossel abstellen, sondern den spritschlauch zuhalten und etwas gas geben. Alternativ geht auch den Tank ratzekahl lehrschweben bis der motor ausgeht.

ist im übrigen auch besser wegen der auren Verbrennungsrückstände, aber da sich da wirklich dermaßen viel ßl ansammelt muss man sich da wohl keine sorgen machen.

[F.Pock]

Starter

Hallo Fabian,

OS schreibt extra in der Anleitung, dass du den Motor leerlaufen lassen sollst. Bei Nitro im Sprit halte ich das auch für Notwendig. Aus meiner RC-Car Zeit weiss ich wie schnell Motoren innen rosten können. Ich lasse den OS immer leerlaufen.

[lama]

Starter

Hmmm, ihr habt natürlich recht mit dem dem Drehmoment. Bin aber auch blöd.

Grüsse,
Joerg

[bkramer]

Starter

Hallo !

Wichtiger als "der Starter" dürfte die Spannungsversorgung (Kabel und Kabellänge) so wie die "Spannungslage" der Stromquelle(n) unter Last (!!&#33 sein !

Ich verwende in der "warmen" Jahreszeit (über 10° C) einen Blei-Gel Akku mit ca. 17Ah.

Wenns kalt wird bekommen meine Robbe Starter 14 Stk NiCd Zellen verpasst.
Das dürften "unter Last" ca 17V sein.
Die Robbe Starter verkraften dies jetzt bereits in der dritten Saison.

Wobei eher die Schalter der Schwachpunkt bei "Hochstromanwendung" sein dürften als die Kohlen oder der Motor an sich.

Die 14 Zellen entstammen übrigen nicht "tiefschürfenden" ßberlegungen sonder kommen von 2 7er Packs aus einem Thermiksegler ...

"Angeblich" geht´s mit einem 12 er Pack genau so gut ...

LG

Bernhard

[woody]

Starter

Nicht nur angeblich

Habe einen 90er von Graupner mit 12 Hochstromfähigen Sinterzellen.
Damit zwingt man die Spannung in keinem Fall unter 12 Volt und 15er
Motore können die Aparatur nicht erschrecken, schon gar nicht aufhalten.

Meine Meinung:

Das wichtigste ist die Spannungsversorgung.


Gruß Woody