Autorotationserfahrungen

[diepulle]

Hallo, wollte mal rumhören, wie eure ersten Autorotationserfahrungen so waren und wie ihr die vielleicht geübt habt(ohne Simulator)*

[rotorandi]

Autorotationserfahrungen

Hi,

Bei meinen Autorotationübungen schalte ich einfach im Schwebeflug ca. 2 Meter
über dem Boden den Motor aus.. Der Heli segelt dann schön runter.
Kurz vorm Boden muss man dann voll Pitch geben. Weiter bin ich bis jetzt auch noch nicht gekommen.

Gruß: Andreas

[diepulle]

Autorotationserfahrungen

Hi Andreas,
wie hoch ist eigentlich dein Pitch-Wert, wenn der Heli runter segelt*
Ist er dann positiv oder schon negativ?

[FreddyFerris]

Autorotationserfahrungen

Gewöhn dich schon mit fahrt und kunstflug kurve mit negativ pitch runter zu kommen... Damit kannst du dich schon mal mit dem schnell mit neg pitch runter kommen

ich autorotiere jetzt bei fast jedem flug: schnell zu mir zurück, motor aus.. runter kom.. und schöne Sliding auto

Auch wenn ich die autorotation nie sehr hoch beginne immer zwischen 10 und 20m höhe bei meine letsten flüge... höher hab ich es mir noch nicht zugetraut.. aber beim nächsten flug werde ich es versuchen (mit so ca 40/50m höhe)

Fred

[FreddyFerris]

Autorotationserfahrungen

die werte sind hägen davon ab wie viel wind du hast und wie viel fahrt der heli hat...

Aber so im durchscnitt müssen es schon -4° sein ne autorotation mit Positiv pitch geht es nur mit ein richtigen 1:1 Heli

Fred

[Eddi E. aus G.]

Autorotationserfahrungen

Hoi.

Aus 2 m Höhe stationär brauchst Du kein neg. Pitch. Kommst Du gar nicht dazu.
Nur mit pos. Pitch (ggfs. voll am Schluß) weich abfangen.

Aber stationär ist eh' denkbar "blöd", außer am Anfang wie geschrieben aus
(sehr) geringer Höhe, um ein Gefühl für die verfügbare Energie zu bekommen.

Besser: aus der Fahrt heraus, den Heli in Fahrt aber möglichst waagrecht halten,
3-4° neg. Pitch reichen schon, und dann eben etwa auf Augenhöhe
abbremsen und ohne Fahrt (auch seitwärts&#33 sanft aufsetzen.
Dabei zu Anfang ruhig schnell runterkommen, damit der Rotor ordentlich
auftourt.

Das ganze lässt sich auch mit reduzierter Motordrehzahl üben, damit man eine
Reserve hat ... oder überhaupt erst mal mit Marschdrehzahl, um die Anflüge
räumlich sortiert zu bekommen. Wichtig: von links und von rechts üben.

Sliding, inverted, pirouing, blade-stop-Autos würde ich erst üben, wenn
die einfachen klappen (und die Kreditkarte greifbar ist ) ).

Gruß

EE

PS: meine beiden waren bis jetzt nur Not-Autos (ohne Sachschaden) oder mit
reduzierter Drehzahl. Bin halt ein "Feigling"

[Anfänger]

Autorotationserfahrungen

hi,

mir ist der motor, bei den einstellarbeiten im rundflug, mehrmals abgestorben. meine blödheit. an einem tag zweimal und den darauf folgenden tag auch zweimal. alle autorot's sind gut ausgegangen. auch nichts anderes als eine normale landung, dass muss man sich einreden und drüber stehen. hilft!

[diepulle]

Autorotationserfahrungen

Hört sich ja echt kinderleicht an bei euch.
Hab Heut erstmal bei meiner Funke die ATR-Werte programmiert, falls mein Heli mal in der Luft schlappmachen sollt, aber eure Beschreibungen sind so interessant, dass ich die ATR einfach mal so üben müsste.

[renso]

Autorotationserfahrungen

hi,

also ich habe es mir, wie du auch,
damals schlimmer vorgestellt als es ist

wenn du bei ca. 5-3 meter das gefühl hast, es klappt nicht.
dann motor ein und wieder hoch...

[hermslein]

Autorotationserfahrungen

hallo

ich hab zum anfang einfach steile landeanflüge gemacht.
ohne dabei irgend etwas an der gaskurve zu verändern.
man bekommt dabei einfach etwas mehr routine beim abfangen
und kann besser einschätzen, wo der heli denn nun runter kommt.

dann hab ich die gaskurve bei negativ pitch etwas abgesenkt
-> wieder steile landeanflüge gemacht.
wieder etwas nach unten koregiert -> wieder anflüge gemacht.

die gaskurve hab ich so schritt für schritt immer weiter gesenkt,
bis ich irgendwann den motor einfach abgeschaltet hab.

fast alle schreiben, es ist einfacher als man denkt...
ich habe lange damit gewartet, weil ich mich zu anfang nicht getraut hab,
aber es ist wirklich nicht so schlimm!

mfg
hermann

[Thorsten Lang]

Autorotationserfahrungen

Hi,

also wenn es am Simulator klapt (damit meine ich Reflex) dann machh Dir mal keine Sorgen in Real - is halb so wild - natürlich nur - wie schon erwähnt - wenn der Anflug passt.

Teu Teu Teu......

Thorsten

[hermslein]

Autorotationserfahrungen

was mir jetzt noch einfällt:

mein autorot-hubi hat keinen mitdrehenden heckrotor während
der autorotation. wenn man den hubschrauber am ende abfängt
und in den schwebeflug übergeht, dreht er aufgrund der reibungskräfte
etwas über das heck weg in richtung des hauptrotors. ist nicht schlimm,
aber man sollte sich drauf einstellen können, da ja das heck nicht steuerbar ist.


nur mut...

herm#

[Eddi E. aus G.]

Autorotationserfahrungen

Als Ergänzung zu Hermslein: stömmt, oder der Heli dreht einfach mit der Nase in
den Wind; meine Hughes stand damals auch mit der Nase zu mir auf'm Stoppelfeld.
Der Wind kam aus meiner Perspektive von hinten, aber ich hab gar nicht nachgedacht,
sondern nur versucht, das Maschinchen ohne Fahrt sanftmöglichst aufzusetzen.
Bei mir hatte der Regler abgeka*t, sonst sind Absteller beim E-Heli eher selten ...

Würde ich versuchen, mit der Nase zu mir zu landen, das wär sicher spannend )

Nachdenken stört definitiv

EE

[Viktor Deri]

Autorotationserfahrungen

Ich habe es oft am Simulator geübt.

Und als ich es dann wirklich brauchte, weil ich meinen Motor abgestochen habe, gabs nur eines: Cool bleiben, negativ Pitch geben, und die Kiste "einfach ganz normal landen".

Das Hauptproblem IMHO ist eben, cool zu bleiben.

Natürlich sollen die nötigen Einstellungen am Heli & Sender vorhanden sein. Pitchkurve, Negativpitch, AR Schalter, .....

[diepulle]

Autorotationserfahrungen

Hi, Leute.
Wie schon gesagt, Einstellungen sind im Kasten und Sim hab ich leider nicht, deshalb kann ich´s nur in echt üben und hoffen, dass es klappt.