So viel ich weiß bringt ein Header-Tank nur was für 3D-Flug, insbesondere beim Rückenschweben. Ich habe schon von Leuten gehört bei denen der Motor beim Rückenschweben ausgegangen ist. Das Problem konnten sie dann mit einem Header Tank behebenb.
Es kommt also darauf an wie du fliegst.
Ich habe einen Headertank an meine Raptor gebaut aber nur weil a) ich ihn gewonnen habe [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle] und b) so mehr Sprit mitbekomme [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]. Der original Raptor Tank ist recht klein was manchmal zufluegen unter 10 Minuten gefuehrt hat. Jetzt kann ich immer 10 Minuten und mehr fliegen. Das ist der einzige Grund warum ich einen Headertank angebaut habe.
Hi Zusammen!
Der Headertank hat eigentlich die Aufgabe, den Motor vor Zufuhr von Luftblasen zu bewahren. Da das Pendel im normalen Tank bei einigen Flugfiguren manchesmal aus dem Sprit in die Luft herausragen und der Motor so Luft ansaugen kann, versucht man das mit dem Zusatztank zu verhindern. Da dieser immer mit Sprit voll ist (oder es zumindest sein sollte), kann der Motor auch keine Luft ansaugen. Wenn nach dem Landen dann doch Luft im Headertank ist, so ist das die Luftmenge, die sonst eben der Motor abgekriegt hätte.
Ich fliege meinen Genesis ohne Zusatztank und habe keine Probleme damit. Meine anderen Helis (X-Cell und FREYA EX) haben diesen Tank. Und auch das klappt super. Ohne Zusatztank sollte aber dann auf jeden Fall kein normales Pendel, sondern ein Filz- oder Sinterpendel (es gibt auch Keramik) verwendet werden, um Luft im Motor zu verhindern.
VG
WiWo hat die Aufgabe des Headertank ganz gut beschrieben. Der Headertank wird zwischen dem \"normalen\" Tank und dem Motor eingebaut. Sehr oft wird er an einer der hinteren Seitenplatte befestigt.
auch ich verwende auf meinem ERGO50 einen Header-Tank. Der Originaltank ist am Ergo nur sehr schwer im Fluge zu erkennen, da er ziemlich weit vorne unter der Haube platziert ist. Der Headertank sitzt bei mir wie auch Holger schon erwähnt hat auf der linken hinteren Seitenplatte. So kann ich gut 20 bis 25 min fliegen (400ml Haupttank +100ml Header), ehe sich der Headertank zu entleeren beginnt. Bis dahin habe ich immer eine optimale Spritversorgung, da das Pendel niemals Luft erwischt (was man vom Haupttank nicht mehr sagen kann). Somit kann man immer schnell und sicher erkennen, wenn der Sprit alle wird. Meiner Meinung nach empfehlenswert.
Timo hat es schon angedeutet: Die ursprüngliche Aufgabe des Headertanks war es den Tankinhalt zu vergrößern. Mit der Zeit wurde er zum Allheilmittel für allerei Zwecke beschworen. Gemischprobleme durch Niveauwechsel (Rückenflug) lassen sich damit jedenfalls nicht beseitigen und gegen Luftsaugen ist ein Filzpendel die effektivere Lösung.
...danke erstmal für die Antworten, aber da hab ich gleich die nächste Frage: Was ist der Vorteil eines Filzpendels gegenüber einem normalen Pendel? Wenn das Filzpendel in die Luft ragt zieht es doch auch Luft...
Ja, aber nicht gleich.
Da es ja mit Sprit vollgesogen ist, dauert es einen Moment, aber dann Kann ja der Heli schon wieder in einer günstigeren Fluglage sein[img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar