Schöne, nicht zu leichte breite Rotorblätter mit dem Schwerpunkt weit Richtung Blattende, z.B. die Radix FAI Blätter (goldfarbene Streifen), gleichmäßiger, kein bockiger Wind steil aufwärts und den Motor auf jeden Fall einsatzbereit halten, beim Verbrenner also erhöhtes Standgas.
Start ganz normal mit Motor und bei genügend Aufwind auf AR gehen.
Keine starken und länger anhaltende zyklische TS Steuerbefehle geben, positive Pitchbefehle vermeiden.
Dann funktioniert das, das "Thermiksegeln", selber schon ausprobiert.
Allerdings keinen 450er Rex hernehmen, der hat nicht die notwendige Schwungmasse in den Rotorblättern.
Mit dem 90er Raptor z.B. geht das einwandfrei.
Allerdings gute 3-4 Windstärken sollten es schon sein.
Hab' gerade den Motor aus einem Logo-10 ausgebaut. Nur noch Servos und Empfänger drin. Logo-10 XL m. 550er Blattschmied. Freitag/Samstag Windstärke 5-6 aus West. Direkt auf den Weserdeich am U-Bootsbunker....
nächster logischer schritt wäre:
"startrampe" ans cabrio bauen, heli drauf,
mit 10m auf- und abrollbarem gummiseil (kleine winde) festbinden und ab ca. 30-40km/h müsste man dann schön "drachenfliegen" können
wenn man dann genug hat und landen will, fällt einem ein, dass man den ausklinkhaken vergessen hat
"startrampe" ans cabrio bauen, heli drauf,
mit 10m auf- und abrollbarem gummiseil (kleine winde) festbinden und ab ca. 30-40km/h müsste man dann schön "drachenfliegen" können
wenn man dann genug hat und landen will, fällt einem ein, dass man den ausklinkhaken vergessen hat
grüsse,
wolfgang
Oh gib ihm nicht solche Ideen.. n Cabrio ist leider vorhanden..
nächster logischer schritt wäre:
"startrampe" ans cabrio bauen, heli drauf,
mit 10m auf- und abrollbarem gummiseil (kleine winde) festbinden und ab ca. 30-40km/h müsste man dann schön "drachenfliegen" können Lächelnd
wenn man dann genug hat und landen will, fällt einem ein, dass man den ausklinkhaken vergessen hat Schockiert
grüsse,
wolfgang
Oh gib ihm nicht solche Ideen.. n Cabrio ist leider vorhanden..
@jörg wie weit ist den der andre Logo ?
Nachdem ich letzte Woche mit Hr. F. diese Vorstellung besucht habe->http://www.bildwerft-bremen.de/projekte.php
bin ich eh schon bachstelzenmäßig vorbelastet. Was hinter 'nem U-Boot funktioniert, geht auch hinter Svens Cabrio Der Erbauer der Bachstelzen Replika wohnt übrigens quasi um die Ecke...
Der andere ist kein Logo sondern ein Schrogo.... Davon ab, habe ich ihn in letzter Zeit etwas vernachlässigt. Einzig einen Motor habe ich mitlerweile gefunden. Einen Fun 600 mit Kokelspuren an den Windungen, aber läuft noch und hat nur 'n 10er gekostet + 2 neue lager a einsfuffzig. Regler wird der alte orig. TT aus dem Minipiephahn Baukasten. Eigentlich alles viel zu hightechig, aber hat dann fast nix gekostet.
Zurück zum Hangflug. Man kann wohl mitlerweile davon ausgehen, daß es möglich ist. Am Sim ist eh recht leicht. Da klappen schon Loopings. Einzig ein Deich ist eigentlich kein Hang (und vorallem kein Sim).
Ein freiwilliger Starthelfer hat sich auch schon gefunden...
Ich halt jetzt die Klappe bis zum We.
Jörg
Oh mein Gott ich hatte gestern erzählt wie das Hangfliegen wirkt mit dem Hubschrauber, ich meinte nicht das du jetzt leich einen Logo ohne motor in den Luftraum schickst
So wieder da... Bilder habe ich. Die Videoaufnahme geben wir nach Absprache mit allen nicht frei. Das Gefahrenpotenzial ist dort sehr sehr hoch.
Vorab.. Der Wind hat nicht gereicht um den Heli auf eine vernüftige Drehzahl zubekommen. Waren max 30 u/min
Wenn wir den Heli in den Wind gehalten haben war die Beschleunigung auf über 2000 u/min
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Der Erbauer der Bachstelzen Replika wohnt übrigens quasi um die Ecke...
Davon ab, habe ich ihn in letzter Zeit etwas vernachlässigt. Einzig einen Motor habe ich mitlerweile gefunden. Einen Fun 600 mit Kokelspuren an den Windungen, aber läuft noch und hat nur 'n 10er gekostet + 2 neue lager a einsfuffzig. Regler wird der alte orig. TT aus dem Minipiephahn Baukasten. Eigentlich alles viel zu hightechig, aber hat dann fast nix gekostet.
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