... liebäugle mit dem Tron 7 Dnamic Pro und dem Xlpower Specter V2.
... Wer hat eventuell beide und kann ein Fazit abgeben ?...
... Bitte keine andern Vorschläge einbringen,es geht mir wirklich nur um die erwähnten 2 Helis.
ich habe sie beide, gut der Tron Dnamic ist erst seit kurzem ein Pro (pfeilverzahntes HZR + 4 Kugellager sind nachgerüstet).
Fliege den Tron mit 10s (da passt die Haube nicht gescheit drüber, zumindest wenn man die 10s als 2x5s Stange konfiguriert) und den Specter NME mit 12s.
Für ein 6s Setup würde ich klar zu dem Tron tendieren, da leichter.
Wenn Du aber nur moderat fliegst (Kunstflug mit gelegentlichen - nicht hardcore - 3D Einlagen), dann sollte auch der Specter gehen.
Prinzipiell würde ich persönlich aber immer auf eine höhere Spannung und etwas weniger mAh setzen - sonst wird es Akkumordend.
Gruß Jan
T12FG, T18SZ, DS-12 und eine ausreichende Anzahl Helis
Das kommt auf die Wetterverhältnisse und die "Tagesform" an.
Bei wenig Wind greife ich eher zum Tron Dnamic. Bei mehr Wind und wenn ich eher schnelle Fahrtfiguren fliegen will, dann kommt der Specter oder ein anderer "etwas wuchtiger 700er" zum Einsatz.
T12FG, T18SZ, DS-12 und eine ausreichende Anzahl Helis
Der Specter hat mehr Flow und geht leichter durch Fahrtfiguren.
Ausserdem sind die Ersatzteilpreise viel günstiger als beim Tron.
Bedenke: Ein 700er zu leicht ist auch etwas „merkwürdig“ zum Fliegen finde ich. Es sei denn du fliegst ihn mit wirklich wenig Drehzahl. Dabei geht es mir nichtmal um den Wind generell, sondern die Physik. Sprich Gewicht vs Kreisflächenbelastung. Da der Heli generell einfach stoppt wenn man den Pitch rausnimmt, würde ich hier eher zum Specter tendieren
6S im 700er ist wie einen Mercedes mit 3 Zylinder Motor fahren.
Für mich totaler Humbug. Fliegt beschissen und ist Akku Mord.
Einen 12S Akku habe ich auch in der selben Zeit geladen wie einen 6S Lipo. Einer am Ladegerät, einer im Heli. Kannst fast Non Stop fliegen.
6S im 700er ist wie einen Mercedes mit 3 Zylinder Motor fahren.
Für mich totaler Humbug. Fliegt beschissen und ist Akku Mord.
Einen 12S Akku habe ich auch in der selben Zeit geladen wie einen 6S Lipo. Einer am Ladegerät, einer im Heli. Kannst fast Non Stop fliegen.
Genau das gleiche hatte ich auch gedacht. Und Heli 87 hatte es ja schon geschrieben, unter 20°C brauchst DU dann nimmer zu fliegen, weil die Akkus was ab kriegen können. Und wenn er mit einem leichten TDR schon 150A schafft wirst Du die vermutluch auch sehen.
Es seih den Du fliegst wirklich wie mit einem Scale Heli.
Sag doch mal wie du fliegst? Fliegst Du Loopings? Flips? Rainbows? Oder wirklich nur auf einer "Ebene" und im Prinzip nur mit positiv Pitch?
Darf man eigentlich fragen warum 6S? Willst Du den Heli mit den gleichen Akkus wie vom 500er fliegen? Ladegerät IDT für 2 Lipos für 8S gibts ab 150€, Das Hota für 1 Lipo für 50€.
Das sind ja nicht riesige investionen. Man könnte auch mit 6S probieren wenn alles vorhanden und dann bei Bedarf umstellen. Anderen Motor braucht man dann aber.
welche Drehzahlen möchtest du denn genau fliegen ?
Ein Kollege hat einen Specter und hatte lange Probleme mit niedrigen Drehzahlen .
Da hat der Heli extrem gewobbelt . Ging erst ab 1400 RPM .
Wenn du nur Low RPM fliegen möchtest gehen 6S bestimmt gut mit dem Tron .
Der Tron hat auch ein Zentrales Schlaggelenk , gut für niedrige Drehzahlen mit wenig Dämpfung .
Wenn du Dynamisch fliegen möchtest gehe lieber auf 8S mit dem Specter .
Schaue dir mal das Video von Jonas an auf YouTube OMP M7 6S .
Der geht schon ganz gut und die OMP M7 Mechanik ist auch noch einwenig schwerer .
Aber ist stimmt schon je höher die Spannung ist desto geringer die Ströme bei gleicher Leistung .
6S im 700er ist wie einen Mercedes mit 3 Zylinder Motor fahren.
Für mich totaler Humbug. Fliegt beschissen und ist Akku Mord.
Einen 12S Akku habe ich auch in der selben Zeit geladen wie einen 6S Lipo. Einer am Ladegerät, einer im Heli. Kannst fast Non Stop fliegen.
Beschissen fliegt es ganz und gar nicht, aber es setzt tatsächlich mehr " können " voraus wenn man anspruchsvoller fliegen möchte, vor allem was das Pitch-Management betrifft.
Für die Akkus die es heutzutage gibt ist das schon lange kein Problem mehr.
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