@marcos: So unschön wie es klingt, es kann sich leider nicht jeder mal so nen 12s-Heli kaufen. Und wegen etwas mehr leistung und die ganzen komfort-goodies bei nem elektro geb ich nicht 1200€ mehr aus, bzw. kann das gar nicht. müsste dazu erst mal wieder ein halbes jahr sparen.
Und in dem Halben Jahr geh ich lieber Verbrenner fliegen und hab meinen spass.
Und manche (oder viele) haben einfach mal nicht das Geld, und müssen, um sich ihr Hobby finanzieren zu können, rentabilitätsrechnungen durchführen.
btw: Wer steht nicht auf heisse Mädels und Sportwagen (Yacht wär mir zu langweilig)?
Ich möchte wirklich nicht den Eindruck hinterlassen, das mir das Geld egal ist, aber wer einen 90er bewegt, sollte sich im klaren darüber sein, das es sehr teuer werden kann, nicht nur vom Anschaffungswert und von den Unterhaltskosten, sondern auch bei einem Absturz. Man muss das Geld einfach abschreiben, man sollte nicht versuchen zu Kalkulieren, das geht meistens daneben. Wenn ich ein knappes Budget habe, kaufe ich mir einen kleineren Heli, dann habe ich am Ende des Jahres immer noch was zum Fliegen, wenn ich aber mein Budget zu knapp kalkuliere, dann ist nach einem Absturz Ebbe in der Kasse, und ich bin frustriert. Gruß Andreas
100 Zyklen je Akku zu 400 - 500 € pro Akku.
nehmen wir mal einen Mittelwert von 4,50€ pro Flug.
Wer also wegen der Spritkosten auf Lipo wechselt , der hat sich ein Eigentor geschossen.
beim 90er Verbrenner: Gallone CP 30 = 3,78L = 34Euro -> 8,99Euro / Liter sind`s dann auch 4,495 € pro Flug. Und der Motor ist nach spätestens 200 Liter auszuwechseln. Das große Kugellager nach je 50 Liter.
Womit die Frage der Betriebskosten 90E vs 90V ja gekärt sein dürften. Also ist es doch nur der Vorteil des 90V, daß man seinen Antriebsstoff in Raten kauft und nicht auf einmal hinlegen muss.
Heiß doch dann, daß der eigentliche Unterschied nur in der Basis zu finden ist.
Motor/Regler/Ladegerät/12V Versorgung gegen Motor/Dämpfer/Starter/Putzlappen
Gruss Arne, der am liebsten nur noch 1L ßl auf 19L Kerosin kippen will. Macht auch 4,5€/Flug
Benziner sind im Unterhalt unschlagbar eine Tankfüllung 650ml 25min fliegen.
Leider haben sie viel Masse und wenig leistung.
Ich fliege E (MP/XL MP/E 620 550er Rappen)weil es sauber leiser einfacher in der Handhabung Zeitlich unbegrenzt(kann auch Nachts fliegen ohne das Grün-weis....)
ist.
Wildfliegen mit Verbrenner gibt auch öfter ßrger.
Beim Verbrenner braucht man auch Lader,Starter,Akku zum Vorkl. ,Spritpumpe viele Lappen usw.
Elektro stecker zusammen und fliegen egal wo, verbrenner am Meer einstellen läuft zuhause nicht mehr.
Fakt ist egal ob ein paar Euro hin oder her ,meine Bequemlichkeit e-Fliegen geb ich nicht mehr auf.
Da ich nach einem Flug sowieso eine Pause brauche macht mir das Laden auch nichts aus.
Wenn ich öfter fliegen will nehm ich halt zwei oder drei Heli´s mit je einem Akku mit ,dann kann man fast durchfliegen.
Gruss
Martin
der immernoch glaubt das E-Helis mehr dampf haben als V
Elektro stecker zusammen und fliegen egal wo, verbrenner am Meer einstellen läuft zuhause nicht mehr.
Fakt ist egal ob ein paar Euro hin oder her ,meine Bequemlichkeit e-Fliegen geb ich nicht mehr auf.
Hallo,
aber wenn man dann so machen E-Flieger sieht, wie er den Generator, und das ganze Ladeequipment zum Platz schlürt, da frage ich mich dann wo ist das einfach und bequem??
Ich mehmen eingenlich immer 3 Helis mit zum Platz, mann weiß ja nie was passiert.
Wäre doch blöde gleich beim ersten flug zu Crashen und dan die 50 km zum Platz umsonst gefahren, nee nee.
Der E-Heli ist halt schön für abend nach Feierabend mal schnell ne runde irgendwo auf der Wiese zu fliegen, oder in der Mittagspause.
Ansonsten möchte ich af meine V-Helis nicht verzichten. Tanken Fliegen , Tanken Fiegen, und das den ganzen Tag.
Gruß
uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Hallo,
Wäre doch blöde gleich beim ersten flug zu Crashen und dan die 50 km zum Platz umsonst gefahren, nee nee.
Der E-Heli ist halt schön für abend nach Feierabend mal schnell ne runde irgendwo auf der Wiese zu fliegen, oder in der Mittagspause.
uli
Hallo Uli.
Damit hast Du mein größtes Argument für Elektro schon ausgesprochen. Ich kann mit dem E-Heli, egal ob 50er oder 90er bei mir um die Ecke fliegen! Das wäre mit Verbrenner nicht möglich! Dann müßte ich ca. 50 km fahren - was natürlich in eine etwaige Kalkulation mit einbezogen werden muss.
Aber ich bin mit Marcos einer Meinung: Wer sich einen 90er Heli anschafft, sollte sich über den Wert, den er da bewegt schon vorher bewußt sein.
... denn wenn es dazu führen sollte, dass man nur noch Kampfschweber wird oder gar den Heli aus Angst ihn zu schrotten gar nicht mehr bewegt (... alles schon gesehen!) dann sollte man lieber die Finger davon lassen!
Vor diesem Aspekt ist, so finde ich, die Frage ob V oder E beim 90er zwar interessant aber nur nebensächlich. Wer bisher Verbrenner geflogen hat und damit zufrieden war, wird es wahrscheinlich auch weiter tun. Ebenso beim Elektro. Wobei ein Blick zum anderen Ufer manchmal nicht schadet!
Aber ich bin mit Marcos einer Meinung: Wer sich einen 90er Heli anschafft, sollte sich über den Wert, den er da bewegt schon vorher bewußt sein.
Hallo,
also das ist für mich eigentlich selbstverständlich. Ist doch kllar das wenn ich mit einen 90ziger unterwegs bin, und da ist es egal ob E- oder V-Heli, ich damit rechen musßß das ein Crash selten unter 150 Euro kostet, alleine schon wegen der Rotorblätter.
Wenn ich das Geld für einen Standard Crash mit so einem Heli nicht habe, dann lasse ich das halt. Ich muss eigenlich immer so mit 250 Euro Rechnen, mal mehr mal weiniger.
Das einzige was mich halt stört ist, das das E-helifliegen immer als easy und unporblematisch dargestellt wird. Aber wenn man dann sieht was so mancher E-Heli flieger alles mit zum Platz schleppen muss denke ich nur: Oh man, der arme Kerl muss ja noch mehr schleppen wie ich mit meinen V-Heli.
Dan geht dann über Stromerzeuger, 2-3 Ladegeräte, 2 Koffer mit Akkus usw. Aber wie gesagt, jeder muss für sich selbst entscheiden was er fliegen möchte und was er sich leisten kann. Es macht ja auch keine sinn das Geld für einen 90ziger E-Heli zusammen zu kratzen, und am Ende kann ich mir nur einen Akku leisten.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Ach, der Heli passt auch irgendwie auf den beifahrersitz...
Hallo,
dann sollte es aber doch wieder ein Elektroheli sein!
Kannst natürlich auch die ßlflecken am Sitzbezug/Ledersitz als Betrieskosten des V-Helis abschreiben!
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