S58 Mitflieger gesucht, Flug am 6.8.18 ab Neckarsulm / Oedheim

[Paramedic_LU]

AW: S58 Mitflieger gesucht, Flug am 6.8.18 ab Neckarsulm / Oedheim

Ich bin mir jetzt im Nachhinein, nicht sicher, aber ich frage dennoch.

Stand heute Morgen vor 9 Uhr zufällig jemand aus der S58 Fliegergruppe am Stand von der Helifactory auf der Rotor-Live?

Im Nachhinein, mein ich den Schweizer Kollegen gesehen zu haben, bin mir aber nicht sicher.

[Paramedic_LU]

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Heute flatterte mir ein Weihnachtsgruß von MERAVO Helicopters ins Postfach :-)

Nebenbei, unserem Piloten geht es gut, jedoch die S58 ist noch nicht wieder flugbereit ;-(
Ich geb die Hoffnung auf einen weiteren Flug noch immer nicht auf.

Gerne denk ich an den schönen Tag zurück, den wir alle hatten, trotz der 40°C :-)

[Paramedic_LU]

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Gerade noch ein schönes Video gefunden

[youtube]cKVcEdd_Prs[/youtube]

[Paramedic_LU]

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Heute Morgen war ich mal bei frostigen -6°C bei Meravo Helicopters gewesen :-)

[Paramedic_LU]

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Das wär mal was :-)

[youtube]o-9v_8HpJus[/youtube]

[Paramedic_LU]

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Traurige Nachricht ;-(

Es wird keinen S58 Flug mehr in Deutschland, bzw Europa geben.

Die D-HAUG wurde nach den USA verkauft.

Auszug aus http://www.heli-online.de

D-HAUG (photo) Sikorsky S58C (58836) / y/b 1958, MERAVO - Luftreederei Fluggesellschaft mbH, Oedheim Heliport, [ex B-15/OT-ZKP, OO-SHP, N869]. Noted 03/09/2019 at Oedheim Heliport. Noted 05/08/2018 at Oedheim/Degmarn Gliderfield. Noted 09/08/2015 at Auerbach Airfield. Noted 09/08/2015, 08/08/2015 and 07/08/2015 at Bautzen/Litten - Neupurschwitz Airfield. Noted 02/08/2015 at Oedheim Gliderfield, c/n checked. Noted 20/02/2015 at Oedheim Heliport. Noted 17/09/2011 at Niederstetten Air Base. Noted 11/09/2009 at Oedheim Heliport. Noted 06/09/2009 and 05/09/2009 at Kirchheim unter Teck/Hahnweide Gliderfield. Noted 27/03/2009 at Oedheim Heliport. Noted 31/08/2008 at Griesheim/August-Euler-Airfield. Noted 16/07/2008 at Oedheim Heliport. Noted 15/09/2007 at Phalsbourg/Bourscheid Airfield, France. Noted 07/07/2007 at Augsburg/Mühlhausen Airport. Noted 27/05/2005 at Oppenheim Airfield. Noted 17/11/2004 and 16/11/2004 at Niederrhein Airport, wearing false "Heer" and "PJ+366" markings. Noted 11/09/2004 at Roßfeld Airfield. Noted 12/07/2003 at Kempten/Durach Airfield. Noted 20/09/1998 at Hilzingen Gliderfield (Oldtimertreffen'1998). Noted 07/09/1983 at Egelsbach Airfield. canx: To USA as N869RB, 26/01/2023.

Helionline.de - German Helicopters

Es ist nun leider wirklich so, dass wir, wo damals 2018 flogen, wohl mit die letzten waren, die das Vergnügen hatten mit dem Oldie zu fliegen.

[Paramedic_LU]

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Hier das LOG von Flug 1

[helikopterfreund]

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Traurige Nachricht ;-(
....
Es ist nun leider wirklich so, dass wir, wo damals 2018 flogen, wohl mit die letzten waren, die das Vergnügen hatten mit dem Oldie zu fliegen.

Hallo Michael - ja schön war's damals - wie die Zeit vergeht. Erinnere mich z.B. noch gut an den Zwischenstopp aufm Segelflugplatz ;-)

Andreas

[Paramedic_LU]

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Das war echt ein Highlight gewesen.
Vergess ich nie wie wir da bei 40°C in der Prärie um die Maschine gestanden waren

[Paramedic_LU]

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Ich allerdings hätte sie nie verkauft. Dazu ist sie zu geschichtsträchtig.
Wer weiss was bei den emotionslosen Ami mit Ihr passiert. Da drüben gibts einen Betreiber von S58 Helis, der die zum Lastentransport als Lastesel einsetzt. Ich hoffe nicht dass ihr geht wie meiner D-HTTT, nämlich als Teilespender herhalten zu müssen.

[Piranha]

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Hallo Michael!

Das stimmt so nicht ganz.

Ich hatte Frau Hauber schon im Februar angeschrieben, nachdem ich die traurioge Nachricht auf Helionline.de gesehen habe. Tatsache ist, dass die Maschine an Red Bull verkauft wurde und in Östereich bleiben wird. Die Red-Bull-Leute haben es vorgezogen sie amerikanisch zu registrieren, weil die europäischen Vorschriften eine Delta Zulassung nahezu unmöglich machen.

Korrekt ist allerdings, dass wir zukünftig wohl nicht mehr mit ihr fliegen werden können. 10 x eine halbe Stunde waren mit seit 2008 im Cockpit der Maschine vergönnt. Stunden, die ich in meinem Leben niemals vergessen werde. Noch heute kann ich mich an jedes Detaiul auch der ersten Flüge erinnern. Ein schwacher Trost ist sicher, dass die Red-Bull-Leute absolute Experten im Oldtimer-Bereich sind und sie sicher gut behandeln werden.

Gruß

Kai

[Paramedic_LU]

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Das ist ja ein Hoffnungsschimmer, bin mal gespannt für was die dann eingesetzt wird und ob die Lackierung bleibt

[lottacustoms]

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Hallo,

ist doch klasse, die Red Bull Jungs wissen schon was sie tun und ja mit eine US Zuslassung ist einiges einfacher.
Und wenn sie dann Silber ist mit nem Bullen drauf so what, so lange sie erhalten bleibt und fliegen darf.

Das Nato Grün war ja jetzt auch ned der Brüller

Gruß
Marco

[RaKaNetteHeli]

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Man könnte auch von über 6000Kg MTOW was die Maschine hat auf unter 5700Kg runtertypisieren. Dann bräuchte man kein Typerating.

Mit einem PPL- H darfst Du keine Paxe mitnehmen, sobald es gewerblich ist.

[Paramedic_LU]

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Hallo,

ist doch klasse, die Red Bull Jungs wissen schon was sie tun und ja mit eine US Zuslassung ist einiges einfacher.
Und wenn sie dann Silber ist mit nem Bullen drauf so what, so lange sie erhalten bleibt und fliegen darf.

Das Nato Grün war ja jetzt auch ned der Brüller

Gruß
Marco

Darüber kann man sich streiten. Klar, RedBull max peppig und will sein Label auftreten lassen.
Meine Meinung ist: Das ist eine alte Blech-Lady, da sollte man es wie bei den H Kfz halten, möglichst soviel wie original. Und das war im Falle der S58 klar Militärlook.
Es war ja auch so, dass die Filmlackierung der D-HAUG bei den meisten besser ankam als der vorige Anstrich in weiss, blau-rot.

Aber mal sehen wie es die Österreicher handhaben werden