SAB GOBLIN BLACK THUNDER: T-Line

[Franky13]

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Das ist doch mal ein schöner BT
Wo hast Du das Design her?

[tc1975]

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selber entworfen und bei Canomod anfertigen lassen

[thomas21]

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Ich meine das in Heidelberg der Lukas Dinger das KSE LG am BT drauf hatte . Sollte also auch passen .

[charly39]

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selber entworfen und bei Canomod anfertigen lassen

Sieht toll aus !

[Manfred]

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Mein Fazit, 650 BT mit 130 HW mit Lüfter , XNova 600 KV, 12 S 4000 mA 30/60 C unter 5 kg. Mit 12 S 4000 mA 40/80 C ca. 70 - 75 gr. über 5 kg. Kein BT 650 T . Nach meiner Meinung geht es nur über einen leichten Motor und / oder einem leichten Lipo . Dabei ist die obere CFK Lipo Platte nicht in der Gewicht´s Angabe enthalten . Bei einem Regler mit 250 gr. würden noch einmal gut 80 gr. hin zu kommen . Wenn ich dann meinen BT 650 mit manch einer Gewichts Angabe vergleiche muss ich wohl auch mal meine CFK Seitenteile messen ? Wenn ich den Angaben der Bau Beschreibung glauben darf komme ich unter 5 kg. Klar . Nur wird ein 30/60 C Lipo sicher nach kürzester Zeit seinen Dienst quittieren wenn man(n) sich an die Vorgabe der Max. Drehzahl hält .

[diabolotin]

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Das ist aber ziemlich ärgerlich, dass der BT650 kaum die 5kg unterschreitet.
Im Werbe Flyer sind sogar mit 4200/4500 Lipos 4,8 kg angegeben.

Wie ist es dann erst mit dem BT690T und <5kg ?

[buell47]

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Also ich verstehe die Existenz einen BT bis jetzt immer noch nicht.
Nach 2 Tagen überlegen komme ich immer mehr zum Entschluss, daß ich schön blöd wäre, vom 700CE mit 710 TB Blättern auf nen BT 710 umzusteigen, um dann zu überlegen, wie ich nen Kosmik Cool, 5200mAh Lipos und dem anderen Kram in diesen kleinen 630er bekomme. [emoji20]

[sk0807]

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Ich verstehe das nicht. So wie ich den T-Flyer interpretiere haben die noch paar Gramm beim Chassis, der Haube und dem Heckausleger gefunden. So weit so gut. Aber warum dann nicht den 650er leichter machen damit der (auch mit verbauten Caps, 45C Akkus und meinetwegen para cord und sonstigem Schnickschnack) seriös und stressfrei unter 5kg kommt? Und beim 650er passt für mich auch der 130A Regler. Aber so wirds beim "alten" 650er knapp und beim T-700er hat man die Wahl in die Vollen zu gehen und sicher über 5kg zu sein oder einen 700er mit 130A Regler und evtl. kleinen 30C Lipos aufzubauen. Und wahrscheinlich ist man dann auch wieder paar Gramm über den 5kg. Für mich grade unverständlich und weder Fisch noch Fleisch.
VG

[Polten Sepp]

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Also ich verstehe die Existenz einen BT bis jetzt immer noch nicht.
Nach 2 Tagen überlegen komme ich immer mehr zum Entschluss, daß ich schön blöd wäre, vom 700CE mit 710 TB Blättern auf nen BT 710 umzusteigen, um dann zu überlegen, wie ich nen Kosmik Cool, 5200mAh Lipos und dem anderen Kram in diesen kleinen 630er bekomme. [emoji20]

Ich glaube der Sinn ist folgender: Beim "normalen" 700 kann man das volle Potential nur mit 14S ausschöpfen, während der BT für 12S ausgelegt wurde. Die Meisten wollen halt mit 12S fliegen, da 14S wesentlich teurer (Lipos, Regler, Lader) ist

[thomas1130]

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Also ich verstehe die Existenz einen BT bis jetzt immer noch nicht.

Naja - denk doch einfach mal aus der Sicht des Herstellers/Händlers... - dann wird es klarer, oder?

[charly39]

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Ein zusätzliches Modell ist für den Hersteller/Händler doch nur ein zusätzlicher Aufwand.

Gruß Charly

[thomas1130]

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Ein zusätzliches Modell ist für den Hersteller/Händler doch nur ein zusätzlicher Aufwand.

Glaubst du das ernsthaft?

Er macht das doch nicht aus "Nächstenliebe", sondern um den Umsatz zu steigern (was natürlich völlig legitim ist)

[freakystylez]

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Die Meisten wollen halt mit 12S fliegen, da 14S wesentlich teurer (Lipos, Regler , Lader) ist

Ist nicht zwingend teurer!

Lipos: Wenn man von 12S 5000er ausgeht, bräuchte man 14S 4400er um die gleiche Energiemenge zu haben. Ein 6S 5000er kostet ähnlich viel, wie ein 7S 4400er! Hier im Beispiel sogar exakt das gleiche, aber das ist Zufall

Regler: Die meisten haben doch ein HV Regler drin, der 12S, sowie 14S kann (Kosmik, YGE,...). Die Ausnahme bilden hier die Jives (evtl. auch der HW 130A?!)

Lader: Als 2x7S gar kein Problem! Die Junsis sind (zurecht) sehr verbreitet. Mit Ausnahme vom 406er kann man mit 4010er, und 308er auch 7S laden...

[Tazman]

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Ist eigentlich schon bekannt ob sich der BT650 auf den neuen T umrüsten lässt?

[buell47]

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Sollte doch kein Problem sein, da es doch auf dem BT 650, bzw. 630 basiert.
Rotorblätter, Chassisplatten, Lipo Schnellwechselsystem, Boom, Canopy und Heckfinne mit Heck Seitenplatte. Fertig.