hallo ich wollte von euch ein paar tipps was besser ist für ein anfänger
schweben kann ich schon und ich kann hier auch beides fliegen
schweben kann ich schon und ich kann hier auch beides fliegen
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x50e
ff7g -
AW: Verbrenner oder Elektro
Wenn dir zwei-fünf Flüge am stück reichen, dann Elektro, wenn du absoluter vielflieger bist, dann Verbrenner.
Elektro ist einfacher handzuhaben, Verbrenner ist etwas aufwändiger im Umgang.
Gruß Peter -
AW: Verbrenner oder Elektro
Hier wird ungefähr das gleiche behandelt mit vor und nachteilen.
Hat alles seine Berechtigung, als Anfänger würde ich zu E tendieren, da hat man genug mit fliegen zu tun und muss sich nicht noch um einen Motor kümmern der liebe und Zuwendung brauch
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My TubeKommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Elektro oder Verbrenner.....meine Antwort! - RC-Heli Community
Elektro oder Verbrenner für Anfänger - RC-Heli Community
Verbrenner oder Elektro - RC-Heli Community
Elektro oder Verbrenner* Bitte um Hilfe :-) - RC-Heli Community
Mit Elektro oder Verbrenner anfangen? - RC-Heli Community
Elektro oder Verbrenner - RC-Heli Community
Usw,usw!
Genügend Lesestoff?Grüsse Robert
MC20/HoTT, TT-Helis mit GR18/Spirit II und ein paar Flieger!Kommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Ich kann nur von mir sprechen, und mich hat es extrem weiter gebracht, einen Nitro zu kaufen. Beim Nitro kann man nicht seine eigene Unfähigkeit mit purer Leistung ausgleichen, sondern muss lernen, wie stark, schnell und doll man steuern kann, ohne den Motor abzuwürgen + der Nitro sagt einem sehr deutlich, wenn er am kotzen ist und geht nicht einfach aus, wie ein Regler, der abregelt.
Für sauberes und kontrolliertes Fliegen hilft ein Nitro definitiv. Je nach Motor ist auch das Einstellen lange nicht so das riesen Problem, wie es hier immer wieder gerne dargestellt wird.Kommentar
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Hallo
Ich fliege meinen Nitro mindestens genau so gern, wie die Elektros.
Die Leistung vom Redline 56 ist mehr als genug. Ich würde weder den Nitro, noch die Eles gern hergeben.Kommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Ich habe auch beides. Ein Elektro ist einfacher zu handhaben. Natürlich auch leiser, folglich weniger ßrger. Aber so ein Stinker hat was. Ich würde mienen nicht hergeben, aber ich sage auch, einer reicht mir. Aber dieser eine muss auch sein, sollte in jeder Flotte sein, wenns wegen der Mehrauflagen möglich ist. Meine Meinung.
LG
JörnKommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Es existieren massig Threads zu dem Thema. Sogar mit exakt dem gleichen Titel. Robert und Oliver haben links gepostet. Warum ist der Thread noch offen, obwohl er offensichtlich "bemerkt" wurde? Ist das Forum zu übersichtlich geworden? Damit das nicht falsch verstanden wird: das ist kein Vorwurf an rappi25!Kommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Ich hätte auch noch weitermachen können!Zitat von tasse Beitrag anzeigen
Grüsse Robert
MC20/HoTT, TT-Helis mit GR18/Spirit II und ein paar Flieger!Kommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Einfach beides holen
Team Acrostyle-Modellbautechnik
Goblin 700 T-Rex 700 DFC Nitro
Acrostyle Uwe Mayer e.k. / RC Modellbautechnik incl RC Shop in HannoverKommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Endlich mal n konstruktiver Vorschlag!Zitat von Alexander_T-REX Beitrag anzeigenEinfach beides holen
Kommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Na super. Drei Threads zur Kaufberatung aufgemacht.
1. welcher t-rex 450 - RC-Heli Community
2. welcher heli - RC-Heli Community
3. Verbrenner oder Elektro - RC-Heli Community
Manchmal könnt ich grad .....Kommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
ich versuchs mal :
pro Verbrenner:
- Tanken fliegen tanken fliegen tanken fliegen
- Tanken fliegen tanken fliegen tanken fliegen
- Der Sound (Geschmackssache)
- Gleichbleibende Leistung: voller bis leerer Tank
- Wenn man ihn mal leer fliegt, ist nicht gleich der Akku zu 90% hin
- wenn er aus ist , ist er aus.. kann nicht ohne Vorwarnung anlaufen
contra Verbrenner:
- Der Sound (Geschmackssache)
- musst nen Starter, Glühakku (oder 2 in 1) und Sprit schleppen
- Motoren wollen ab und an nicht wie man selber möchte
- Einstellen ist nicht trivial und auch noch wetterabhängig
- Weniger leistung als Elektro (wer´s wirklich braucht)
- Falsche Motoreinstellung führt rel. schnell zu Motorschaden
- Sprit ist giftig
- Sifft gut zu .. komplettes reinigen kann sehr zeitaufwendig sein
- Stärkere Vibrationen müssen berücksichtigt werden
pro Elektro:
- Leise
- Einmal einstellen --> vergessen
- Leistung bis zum abwinken (wer´s braucht)
- Kaum Vibrationen im Vergl. zum Verbrenner
- Sauber (so gut wie kein putzen notwendig)
- Nicht nur im Verein zu betreiben
- Kein Anlasser, keine Startbatterie, kein Glüher
contra Elektro:
- zum Ende der Flugzeit hin nachlassende Leistung (bei neueren lipos fast nicht mehr zu bemerken)
- Leises Laufgeräusch kann zu unterschätzung der innewohnenden Energie führen
- LiPo´s immer noch empfindlich in der Behandlung (Kurzschluss, zu leer fliegen)
- Fettes Ladegerät ist nötig , um Akkus in vernünftiger Zeit wieder voll zu laden
- 220 Volt oder Aggregat Verfügbarkeit ist fast Pflicht
- Motor kann ohne Vorwarnung anlaufen (bei drehmomentstarken Elektromotoren nicht lustig)
- Sicherheitsrisiko durch LiPo´s (selbstentzündung, blähen, usw)
da gibt es bestimmt noch ein paar weitere Punkte .. soll nur als Anhaltspunkt dienen.
schönen Grußder wohl besTe Heli De- Welt (PC4225@1,32/12S)
T-Rex: 250SE/450SE(2221-8)FBL/700(SZ-H)Kommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Schön gemacht, find ich.Kommentar
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AW: Verbrenner oder Elektro
Hallo,
meine Meinung ist, dass der E-Heli aufgrund der Technik leistungsmässig schon mehr "brummt". Alles schön und gut, aber:
Nach der Hysterie auf die E-Helis werden die Verbrenner wohl nicht von der Bildfläche verschwinden...
Früher so in den 90-igern hatten wir 10cm3 OS mit null Nitro und es flog auch....
Ich bin von meinen E-Helis genauso begeistert, als auch von meinem V- Trex 600.
Aber es ist schon zu spüren, dass mehr E geflogen werden, man liest auch nicht mehr viel z.Bsp. über den Trex 700 Nitro.
Gruss Erik.Kommentar
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