Bilder vom TDF

[Robert Englmaier]

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Auto Timing
Ich würde da aber eher über einen Reglerwechsel nachdenken.

Kennst du den Regler?

[vlk]

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Hat der Motor die zur Zellenzahl passende KV und mit welcher Drehzahl hast Du die hohen Temperaturen?

[Christoph89]

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Moin,

danke schon mal für die Antworten.

Der Motor ist ein Pyro 650 - 78, also mit 780KV, wie von Jan empfohlen. Ich fliege 7S bei Drehazhlen von 1000 und 1250 RPM.
Die Ströme halten sich eigentlich auch in Grenzen, hatte gestern zwei Flüge, beim ersten hatte ich ein Peak von 87A und beim zweiten von 123A.


Grüße
Christoph

[Proschi78]

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Also ich Fliege auch den Pyro 650-78 an 7s.
Bei 1200 Rpm hab ich ne Regleröffnung von 54%.
Sind die 1000 Rpm nicht auch etwas niedrig mit dem Pyro 650-78 ?
Ich habe auch den 155Lvt von Yge verbaut.
Bin bei Max 55° gewesen bei 28° außen Temperatur

[Christoph89]

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Wegen der Regler ßffnung muss ich nochmal schauen.
Kannst du mir noch sagen welches Timing du fliegst.
Beim Graupner gibts kein Autotiming, den kann ich nur von 0 - 25° stellen.


Grüße
Christoph

[QuaX]

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Eine neue, gut sichtbare Haube für die düsteren Herbst- und Wintertage.

[Holger Port]

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Wegen der Regler ßffnung muss ich nochmal schauen.
Kannst du mir noch sagen welches Timing du fliegst.
Beim Graupner gibts kein Autotiming, den kann ich nur von 0 - 25° stellen.


Grüße
Christoph

Laut Kontronik soll ist für den Pyro 650 15-20° Timing richtig.

Ich hatte mittlerweile drei Graupner Regler in unterschiedlichen Modellen im Einsatz und war mit keinem zufrieden. Alle wurden sehr warm und der letzte hatte genau die gleichen Probleme wie deiner. Hier hatte ich die damals neue Firmware 2.0 im Einsatz, bei der sich herausstellte, dass sich das Timing nicht verstellen ließ. Es hat ewig gedauert, bis das von Graupner gefixt wurde. Solange habe ich aber nicht mehr gewartet.

[Proschi78]

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Ich fliege auch mit Autotimming am Yge.

[Christoph89]

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Ich fliege den Regler auch im Soxos, da bleibt er kühl (max. 55°C) und ich bin eigentlich zufrieden.
Ich schau heute Abend nochmal welches Timing ich eingestellt habe

Danke für die Antworten.


Grüße
Christoph

[heli-commander]

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Fliege den TDF mit 650-78 und Graupner T+ 160 G6.
Bei meiner Wunschdrehzahl von 1130 habe ich 44% Regleröffnung in der Funke
Nach viel stationärem Flips, Rollen und wenig Rundflug bekomme ich nach so 5min
eine Temperatur Warnung von 75° mit Lüfter drauf und das bei 28° am Platz.
Kurz mal ne schnelle Runde und bin wieder bei 65-70° ..... Timing ist Auto.
Pyro ist Handwarm beim Landen ... so 40°
Daher für heiße Tage die offene Haube

Gruß,
Werner

[Franky13]

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TDF mit schwarz eloxierten Alu!

[TDR-Hannover]

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Das sieht klasse aus! Habe ich bei meinem aktuellen Projekt auch gemacht
Hast du das Fenster lackiert oder beklebt? Sieht auch schnittig aus!

[Darth Heli]

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Hallo Alle,

mein TDF hat nun auch ein Heckrohr aus Carbon. Anlass waren Probleme mit der Riemenspannung bei niedrigen Temperaturen. Die rote Folie hatte ich schon beim Alu-Rohr drauf. Das bringt eine Verbesserung der Lageerkennung, ich fliege gerne hoch und weit.

Der Komet gefällt mir auch besser als die Schrift, das kann man zum Glück ja wählen. Gelbe Fenster bevorzuge ich, seit ich beim Logo 200 damit beste Erfahrungen gemacht habe. Auf die Idee mit den roten Gamaschen bin ich durch den Heli-X gekommen, dort kann man die auswählen.

Und ja, das Landegestell vom TDR wirkt auf mich stabiler. Auf jeden Fall hat es die Vibrationen reduziert. Vor allem das Ersetzen der Carbon-Kufen durch die Alu-Rohre. Die stehen ein wenig nach hinten, dadurch sind sie symmetrisch zum Schwerpunkt. Und auch ohne eingeschobenen Akku setzt das Heck nicht auf.

Liebe Grüße,
Volker