Hallo zusammen,
Jan Henseleit hat auf der Rotor Live 2019 sein neuestes Werk vorgestellt.
Da es noch keinen Thread dazu gibt, dachte ich mir, ich erstelle hier mal einen, so das wir die Infos hier sammeln können.
Ich finde es genial, dass Jan es geschafft hat, einen 700er Heli zu konstruieren, der nochmals leichter als der TDF ist. Und das nicht nur ein paar Gramm - sondern über ein Kilo
Und das obwohl er eigentlich keinen neuen mehr bauen wollte
Abfluggewicht mit Akku gerade mal 2400g und das bei einem 700er!
Bei der Flugshow hat er dann auch gleich gezeigt, dass der TDSF im Fliegen keinerlei Einschränkungen hat (zumindest bei uns normalen Piloten). Trotz 5S hat ihn Jan sehr ordentlich bewegt - und das bei dem Sturm, der am Wochenende war. Da wären viele von uns vermutlich gar nicht erst abgehoben.
Ich habe auch erst gedacht, dass er zu leicht ist für so einen Wind. Aber die Flugshow hat mich vom Gegenteil ßberzeugt.
Hier mal die Infos von der Homepage.
Technische Daten und Empfehlungen:
TDSlowFly - Mechanik (incl. Haube) ca. 1100g.
Länge (Haubenspitze bis Seitenleitwerksende) 1400mm
Höhe 340mm
Kufenbreite 190mm
Rotordurchmesser bei 713mm Blättern 1556mm
Empfohlene Hauptrotorblätter Spezialblätter 713mm - 125g/Blatt (250g) (bei uns erhältlich)
Empfohlene Heckblätter X-Blades 106mm (12g)
Empfohlene Midi-Servos MKS-Servoset für 500 Class Helicopter (komplett 155g)
Empfohlener Motor KONTRONIK MINIPYRO mit längerer 5mm Welle (195g)
Empfohlener Regler KONTRONIK KOLIBRI 90 LV (100g)
Empfohlenes Flybarless-System V-Stabi Neo (18g)
Empfohlener Akku 4s-5s (Minimalgewicht 550g) 5S-Akku mit ca. 4500mAh / 25C reicht völlig (570g)
Gewichts-Summe aller Komponenten 2400g Abfluggewicht
Habt Ihr Euch den TDFS auch schon genauer angesehen und seid so positiv überrascht wie ich?
Gruß David
Jan Henseleit hat auf der Rotor Live 2019 sein neuestes Werk vorgestellt.
Da es noch keinen Thread dazu gibt, dachte ich mir, ich erstelle hier mal einen, so das wir die Infos hier sammeln können.
Ich finde es genial, dass Jan es geschafft hat, einen 700er Heli zu konstruieren, der nochmals leichter als der TDF ist. Und das nicht nur ein paar Gramm - sondern über ein Kilo
Und das obwohl er eigentlich keinen neuen mehr bauen wollte
Abfluggewicht mit Akku gerade mal 2400g und das bei einem 700er!
Bei der Flugshow hat er dann auch gleich gezeigt, dass der TDSF im Fliegen keinerlei Einschränkungen hat (zumindest bei uns normalen Piloten). Trotz 5S hat ihn Jan sehr ordentlich bewegt - und das bei dem Sturm, der am Wochenende war. Da wären viele von uns vermutlich gar nicht erst abgehoben.
Ich habe auch erst gedacht, dass er zu leicht ist für so einen Wind. Aber die Flugshow hat mich vom Gegenteil ßberzeugt.
Hier mal die Infos von der Homepage.
Technische Daten und Empfehlungen:
TDSlowFly - Mechanik (incl. Haube) ca. 1100g.
Länge (Haubenspitze bis Seitenleitwerksende) 1400mm
Höhe 340mm
Kufenbreite 190mm
Rotordurchmesser bei 713mm Blättern 1556mm
Empfohlene Hauptrotorblätter Spezialblätter 713mm - 125g/Blatt (250g) (bei uns erhältlich)
Empfohlene Heckblätter X-Blades 106mm (12g)
Empfohlene Midi-Servos MKS-Servoset für 500 Class Helicopter (komplett 155g)
Empfohlener Motor KONTRONIK MINIPYRO mit längerer 5mm Welle (195g)
Empfohlener Regler KONTRONIK KOLIBRI 90 LV (100g)
Empfohlenes Flybarless-System V-Stabi Neo (18g)
Empfohlener Akku 4s-5s (Minimalgewicht 550g) 5S-Akku mit ca. 4500mAh / 25C reicht völlig (570g)
Gewichts-Summe aller Komponenten 2400g Abfluggewicht
Habt Ihr Euch den TDFS auch schon genauer angesehen und seid so positiv überrascht wie ich?
Gruß David
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