Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

[AlexBonfire]

Hallo Leute,
ich würde diesen Thread gerne mal zum Erfahrungsaustausch für alle Scorpion-motorisierten Rigids nutzen und kann auch gleich mal Gesprächsstoff liefern:

Mir ist heute das Ritzel auf der Antriebswelle vom Scorpion nach unten gerutscht und somit standen nur noch ca. 40% der Höhe als Angriffsfläche zur Kraftübertragung zur Verfügung.

Die Folge: Unter Last hat's am Delrin-Zahnrad stufenfürmig die Zähne rausgefräst. Die anschließende Autorotation verlief glimpflich.

Die Madenschraube am Ritzel hatte ich sehr stramm angezogen und mit mittlefestem Loctide gesichert. Hinterher ließ sie sich jedoch recht leicht wieder lösen, was mich zu der Annahme bringt, daß angesichts zu hoher Temperatur das Loctide seinen Dienst versagt hat.

[flyrichard]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Moin,

du solltest die Welle besser anschleifen dann hält auch das Ritzel. Problem ist das die Wellen von den Scorpion Motoren relativ weich sind. Um die Schraubensicherung aufzulösen musste aber schon gut Temperaturen vorlegen

Gruß
Ricardo

[ralfk.7162]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Hallo Alex


Heilige schei....... das sieht aber nicht gut aus. Na da haste aber noch mal
glück gehabt.Das noch nicht viel mehr daneben ging.Ich würde die Welle leicht
mit einer Diamantfeile an der stelle wo die Madensch... platziert wird,leicht anfeilen
das du eine leichte Plattform bekommst.Ist mein Vorschlag.Vieleicht sagt noch ein Sachkundiger etwas dazu.Dieser Schaden hätte noch höher ausfallen können.


Mfg Ralf

[thinkbig]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Hallo Alex,

heftig, Glück gehabt....und unter Last will sich das Ritzel (da Schrägverzahnung) auch noch nach unten schieben. :-(
Wäre schlimm, wenn Loctite schon bei ca 100 Grad seine Wirkung verliert, vielleicht kennt sich da ja jemand aus.

Gruß,
Ralf

[titan]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Hallo alex

welchen scorpion verwendest du da denn ??

lg georg

[AlexBonfire]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Den HK4035-560.

[AlexBonfire]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

So, ich hab mal nachgelesen:
Sowohl das mittelfeste (243) als auch das hochfeste (2701) Loctite hat bei 100 Grad nur noch die halbe Festigkeit. Das hochfeste hat bei 80 Grad ungefähr die gleiche Festigkeit wie das mittelfeste im kalten Zustand.
In Zukunft werde ich die Madenschraube mit hochfestem Loctite sichern und muß sie dann zum öffnen eventuell erwärmen.

[dynaudio79]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Also ich würde die Motorwelle nicht komplett anschrägen sondern nur eine Art Nut reinfeilen wo die Madenschraube sitzt.
Somit is das Ritzel gegen Verdrehung und auch gegen axiale Lasten gesichert.

[thomas1130]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

ßhnliches Problem habe ich auch bei den Plettenberg Orbits.

Die Welle - und damit das Ritzel - wird SEHR heiß..

Auch dort habe ich die Welle mit dem Dremel an der Stelle der Made abgeflacht -> hält bombenfest bis jetzt!!

Grüße
Thomas

[AlexBonfire]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Also ich würde die Motorwelle nicht komplett anschrägen sondern nur eine Art Nut reinfeilen wo die Madenschraube sitzt.

Ja, das werde ich auch machen.

[seijoscha]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Jan hatte doch schon was dazu Gesagt!!

Noch ein weiterer Punkt zum eingesetzten Material:

Achtung bei Motoren die sehr heiß werden. Das Motor-Ritzel sollte möglichst nicht über 60 Grad heiß werden, da hierbei die Gefahr besteht, dass das Kunststoffritzel der Zwischenwelle nicht hält. Gönnt dem Hubschrauber auch während des Fluges mal eine Verschnaufpause. Mit einem 4500er Akku 5 Minuten lang Hardcore 3D zu fliegen um anschließend noch mal einige Speedüberflüge mit 1800 U/min und 14 Grad Pitch durchzuführen, ist nicht gerade gut für die Lebensdauer dieses Zahnrades. Ich denke aber, dass diese Art des Fliegens auch höchstens 3% der Piloten pflegen ;-)

Das ganze Getriebe ist für ca. 3KW Dauerleistung ausreichend dimensioniert. Wer nun versucht die kurzen Peaks von über 4 KW zu einer art Dauerzustand werden zu lassen, sollte zumindest die Autorotation aus jeder Lage gut beherrschen ;-)

Ich denke schon über eine verstärkte Version dieses Zahnrades für die Zukunft nach, aber dass dauert noch ein Weilchen. Also bitte ich darum ein klein wenig Mitgefühl für das Material aufzubringen.


Warum hat Scorpion nicht eine Seite abgeflacht, so würden die Madenschrauben doch besser halten?

mfg

[ralfk.7162]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Jan hatte doch schon was dazu Gesagt!!

Noch ein weiterer Punkt zum eingesetzten Material:

Achtung bei Motoren die sehr heiß werden. Das Motor-Ritzel sollte möglichst nicht über 60 Grad heiß werden, da hierbei die Gefahr besteht, dass das Kunststoffritzel der Zwischenwelle nicht hält. Gönnt dem Hubschrauber auch während des Fluges mal eine Verschnaufpause. Mit einem 4500er Akku 5 Minuten lang Hardcore 3D zu fliegen um anschließend noch mal einige Speedüberflüge mit 1800 U/min und 14 Grad Pitch durchzuführen, ist nicht gerade gut für die Lebensdauer dieses Zahnrades. Ich denke aber, dass diese Art des Fliegens auch höchstens 3% der Piloten pflegen ;-)

Das ganze Getriebe ist für ca. 3KW Dauerleistung ausreichend dimensioniert. Wer nun versucht die kurzen Peaks von über 4 KW zu einer art Dauerzustand werden zu lassen, sollte zumindest die Autorotation aus jeder Lage gut beherrschen ;-)

Ich denke schon über eine verstärkte Version dieses Zahnrades für die Zukunft nach, aber dass dauert noch ein Weilchen. Also bitte ich darum ein klein wenig Mitgefühl für das Material aufzubringen.


Warum hat Scorpion nicht eine Seite abgeflacht, so würden die Madenschrauben doch besser halten?

mfg

Hallo

Das hat einen ganz spezielen grund.Da bei einen Crasch der Motor
zu mindest kurz weiter Läuft .Er würde durch die Verankerung noch mehr Schaden bekommen.Wenn die Welle aber durchdrehen kann kann weniger beschädigt werden

Mfg Ralf

[thomas1130]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Das hat einen ganz spezielen grund.Da bei einen Crasch der Motor
zu mindest kurz weiter Läuft .Er würde durch die Verankerung noch mehr Schaden bekommen.Wenn die Welle aber durchdrehen kann kann weniger beschädigt werden

Sorry - aber das halte ich für Quatsch dort eine "Sollbruchstelle" einzubauen!
Was soll denn dadurch bitte geschützt werden?? - Das Hauptzahnrad? -> das ist doch ein klassischer "Verschleißteil" im Crashfall...

Wenn ich so anfange, dürfte ich ja die Hälfte aller Schrauben im Heli nicht festziehen - dann fällt er vielleicht beim Crash ohne Schaden in Einzelteile..

Grüße
Thomas

[ralfk.7162]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Hallo Thomas

Es dreht sich ja auch um die Haubtrotorwelle,Weil die Kräfte die da wirken beim weiter drehen
noch mehr beschädigen .Die Kräfte müßen ja irgend wo abgebaut werden.Wenn
die Welle richtig fixiert wird,kommen die Kräfte ungebremst auf den ganzen Heli.Also dann
lieber die Motorzahnriemenscheibe durch drehen lassen.Deshalb haben die Wellen keine
Einbuchtung !.

Mfg Ralf

[Viktor]

AW: Erfahrungen mit Scorpion im Rigid

Hallo

Ich fliege zwar nur einen Rex 600, der aber auch mit einem Scorpion (4025) getrieben wird, und da es mir kürzlich auch im Flug das HZR zerfräst hat, melde ich mich trotzdem mal.
Trotz der großen Kräfte, die offensichtlich auch auf mein Ritzel wirken, und obwohl auch mein Motor sehr heiß wird (immerhin schon mal so, dass man ihn nicht anfassen konnte) hält es bombenfest.
Ich mache immer einen satten Tropfen Schraubensicherung in die Bohrung des Ritzels, bevor ich es auf die Welle stecke. Man muss dann recht zügig beim Einstellen der Höhe vorgehen und braucht zum Lösen einen Abzieher, aber es hält.

Gruß

Viktor