Logo 600 SE LowRPM

[Bernhard Kerscher]

Ja, zur Not kann man auch auf den Riemen und Riemenräder vom 690SX umbauen, aber XL Riemen gibt es ja auch von anderen Herstellern.
Wenn du eh noch das alte Gegenlager hast ist das ja perfekt.
Mit dem P650-620kV solltest so auf geregelte 1250-1300 UPM kommen denke ich.
Dann frohes Basteln

Grüße B.

[sepp62]

Danke!

Genau, die Rechnung zeigt 1350 UPM bei 4,0 Volt und 80% Öffnung mit dem 12er Ritzel. Werde berichten, wie es gelaufen ist.

VG Bernd

[*wt98*]

Bernhard Kerscher: was wiegt dein Logo 600SE? Kannst du auch eine Komponenten und Rotorblätter angeben? Danke!

[Bernhard Kerscher]

Hallo Thomas,
das hast du mich in Post 12 schon gefragt und ich habe 13 geantwortet
Das wird sich jetzt aber etwas ändern und ich berichte wenn er fertig ist.
Grüße Bernhard

[Bernhard Kerscher]

Hallo zusammen,

das Update hat sich richtig gelohnt.
Fliegt sich echt super der Heli.
Ich hab an der einen oder anderen Ecke noch etwas Gewicht gespart und es sind tatsächlich 71g weniger geworden.
Jetzt 2482g ohne Akku.
Das Setup hat sich nur um den Tribunus geändert und der macht einen schönen steifen Antrieb.

Hier die Daten:
BL Spektrum AR7200BX
Align DS610 / DS650
Scorpion Tribunus V1 06-120
Scorpion 4020 mit 550kv gewickelt vom Copper Doc.
Ritzel 11z M1
SLS 6s5000mAh Quantum 30C
Rapid 690mm in der FB Version
Rotortech 115mm
Kopfdämpfung Logo 550SX
Telemetrie Spektrum TM1000 incl. Scorpion Telemetrie Adapter

Grüße Bernhard

[flydown]

Hallo,
das macht mich schon neugierig.
Fehlt noch ein Promovideo

[Bernhard Kerscher]

Hi Uwe,
ja das liefere ich noch nach, aber bei meinen bescheidenen Flugkünsten gibt es da nicht viel zu sehen
Aber falls es Fragen gibt, immer her damit.

Grüße Bernhard

[flydown]

Ach so ein schöner Wenigdrehzahlflug ist immer sehenswert

[sepp62]

Ich hab heute mal den Pyro 650 eingebaut und alles andere zunächst wie vorher gelassen. Bin bei 2.654g gelandet. Hinten sind noch die Rotortech 105 drauf, Hauptrotor hat Rotortech 690. Den Heli-Jive habe ich mal drin gelassen, die Gasgerade bei (per JLog angezeigten und nicht nachgemessenen) 1050U/min liegt bei 45% (11er Ritzel). Mal sehen, wie er das thermisch verkraftet. Zum Fliegen werde ich diese Woche nicht mehr kommen, hoffentlich dann am Wochenende. Werde berichten.

VG Bernd

[Bernhard Kerscher]

Hallo Bernd,
da bin ich gespannt, wobei 45% schon wenig ist.
Du kannst hier locker etwas hoch gehen mit der Drehzahl, z.B 1200 dann bekommt der Jive noch mehr Futter und am Heck wirds auch entspannter.
Mit der Logo Heck Übersetzung ist selbst mit 115mm alles unter 850 nicht mehr ganz knackig.
Fliegbar ja, aber schönes Heck ist anders, so zum. meine Erfahrungen.
Pass mit den 105mm hier bitte auf.
Bis dann, schöne Grüße Bernhard

[sepp62]

Hi Bernhard,

danke für die Tipps! Dann gehe ich mal mit der Drehzahl hoch und schau, ob noch 115er noch irgendwo rumliegen. In jedem Fall werde ich mich langsam an die Sache rantasten und nicht gleich mit Vollpitch in den Himmel steigen.

VG Bernd

[Bernhard Kerscher]

Ja das wird schon, bei 1000 aufwärts kannst die 105mm erst mal lassen.
Das machst du schon.
Hier mal schnell zwei Bilder von meinem.
Alles STD, nichts wildes

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[sepp62]

Danke für die Bilder!

hab noch 115er im Fundus gehabt und montiert. Ich frage mich, wo ich die 170g gegenüber Dir verliere, obwohl die paar Gramm sicher nicht viel ausmachen.

Ich habe zwar das neue Chassis mit den Metallverstärkungen und der Akkuplatte, dafür aber kein Gegenlager mehr. Servos sind BLS451 und TG1290, die wiegen genauso viel wie Deine. Der Heli-Jive dürfte (mit Kühlkörper) wahrscheinlich auch nicht mehr wiegen als der Tribunus. Der Pyro ist vermutlich etwas schwerer als Deiner, bei den Blättern bis Du wohl 5g leichter.

FBL ist (noch) ein BD3SX mit einem Jeti-RSat2. Telemetrie ist ein Jlog.

Ist aber alles akademisch, ich habe keinen Drang auf Teufel komm raus abzuspecken, sondern freu mich aufs Fliegen.

In der Kiste schlummert noch ein Spirit W1 und ein Hobbywing Platinum 150 V5.1. Spart am Ende kein Gewicht, aber macht die Verkabelung etwas smarter.

[*wt98*]

Wie sieht es eigentlich momentan mit der Ersatzteilversorung bei dem Logo 600 SE aus?

[Bernhard Kerscher]

Hallo Bernd,
das mit dem Gewicht ist leider eine Sache von hier ein par Gramm und dort ein par Gramm.
Meine Blatter liegen bei 179g, der Tribunus 108g, das alte Landegestell incl. gekürzte Kufenrohren ist 25g leichter als das LowProfile.
Chassis macht bischen was aus und auch bei den Hauben gibt es Unterschiede.
Müsste man alles im Detail ansehen.
Aber wie du schon schreibst, wird sich wahrscheinlich nicht auf den Flug auswirken.
An der Gewichtsschraube kannst immer noch drehen.
Grüße Bernhard