Glogo 690

[Holger Port]

AW: Glogo 690

Die 999,- EUR sind bestimmt, wie so oft, erstmal nur der Platzhalterpreis

[Juky]

AW: Glogo 690

Bei Mikado USA ist er mit 999$ (vor)bestellbar, könnten also 899€ werden-dann läge er
bis auf die Blätter durchaus im Preissegment TRex/Goblin.

Abschreckend sind mittlerweile eher die Preise für die Motoren ... früher gab es mal
Diskussionen dazu, daß Nitro- Fliegen günstiger sei

[thomas1130]

AW: Glogo 690

Bei Mikado USA ist er mit 999$ (vor)bestellbar, könnten also 899€ werden-dann läge er
bis auf die Blätter durchaus im Preissegment TRex/Goblin.

Wär es ein Elektronik-Produkt müsstest du 999$ eher in Richtung 1099€ umrechnen

Aber mal schauen...

Was wäre denn ein starker und problemloser Motor dafür - bzw was muss man da samt Dämpfer rechnen?

Die Einsparung eines E-Motors samt HV Regler dürfte aber immer noch spürbar mehr sein, oder?

[Bailey]

AW: Glogo 690

Man sollte alles lesen. Bei, im Lieferumfang enthalten sind!

Der Kit wird mit RT Blätter geliefert, um 50Euro Aufpreis mit VTX.

Also ich finde es jetzt nicht so schlimm, der 700 Logo kostet das auch, der Glogo hat ein Carbon Chassis, einen Tank und eine Kupplung dabei, was die e Version nicht hat.

[Bailey]

AW: Glogo 690

Hier steht es.

[Robert Englmaier]

AW: Glogo 690

Was wäre denn ein starker und problemloser Motor dafür - bzw was muss man da samt Dämpfer rechnen?

Die Einsparung eines E-Motors samt HV Regler dürfte aber immer noch spürbar mehr sein, oder?

Z.B. OS Max 105HZ-R mit Powerboost Pipe Combo # OS18751 | Live-Hobby.de

Um den Preis sollte man auch annähernd ein vernünftiges E-Setup hinbekommen, wenn es nicht gerade Kontronik sein muss!

Das "Charisma" eines Nitro-Helis ist allerdings unbezahlbar!

[Thomas L.]

AW: Glogo 690

Hi,
bei der ßbersetzung ist ein 105er auch erforderlich, mir wäre ein 12er Ritzel auf der Kupplung und dazu ein 90er Motor lieber.

Grüßle Thomas

[kuki]

AW: Glogo 690

naja, dann haben die zwischen den Beschreibungen einen kleinen Widerspruch drin...

der Ladenpreis ist in der regel cca. 10% unter dem Listenpreis also ist das mit den 899€ nicht einmal so unrealistisch und da die Blätter nun doch beim Bausatz sind wird das wahrscheinlich mein nächstes teil.

Motor (OS 91 SZ, Hatori Pipe) liegen etwa 8 Jahre in einer Schachtel zuhause :-)

[KO]

AW: Glogo 690

Hi,
Also für mich kommt die Nitro & ßlsardine nicht mehr in Frage, aber vom Preis gesehen hat ein Robbe Futura ohne Blätter,noch in Schilling/ Mark Zeiten ca. 16000.- Schilling gekostet, was umgerechnet etwa 1150.- Euro sind. Da find ich den Preis 15-20Jahre später nicht schlecht.

Zum Motor /Auspuff kommt noch ein gutes Gasservo dazu, muss man auch mindestens 60-80Euro rechnen.

[kuki]

AW: Glogo 690

Hi,
bei der ßbersetzung ist ein 105er auch erforderlich, mir wäre ein 12er Ritzel auf der Kupplung und dazu ein 90er Motor lieber.

Grüßle Thomas

8.15 war früher immer in den X-cell Helis (Furry, Stratus) als Standarduntersetzung für 91 Motoren drin, das hat ganz gut funktioniert...

[KO]

AW: Glogo 69

Edit !!!

Hi,
Also für mich kommt die Nitro & ßlsardine nicht mehr in Frage, aber vom Preis gesehen hat ein Robbe Futura ohne Blätter,noch in Schilling/ Mark Zeiten ca. 16000.- Schilling gekostet, was umgerechnet etwa 1150.- Euro sind. Da find ich den Preis 15-20Jahre später nicht schlecht.

Zum Motor /Auspuff kommt noch ein gutes Gasservo dazu, muss man auch mindestens 60-80Euro rechnen.

Ich hab mich geirrt, glaube es waren ca. 12600.- Schilling, was auch noch über 900 Euro wären, +20jahre Inflation

[kuki]

AW: Glogo 690

ich denke das man den Preis so überhaupt nicht vergleichen kann.
die Stückzahlen waren damals ganz wo anderes da es nicht so viele Helipiloten gegeben hat.
Die Produktivität in der Serienfertigung ist heutzutage mit Hilfe der Verbreitung von CNC Bearbeitungszentren komplett auf einem anderen Level angesiedelt.

man müsste eher den Preis zum Durchschnittseinkommen ins Verhältnis stellen...

[Daniel Schmidt]

AW: Glogo 690

Hi,
bei der ßbersetzung ist ein 105er auch erforderlich, mir wäre ein 12er Ritzel auf der Kupplung und dazu ein 90er Motor lieber.

Grüßle Thomas

Wie kommst du da drauf?

[Thomas L.]

AW: Glogo 690

Wie kommst du da drauf?

ich schrieb ja nur was mir lieber wäre,
denn ich bin kein Drehzahlfanatiker, mir ist eine niedrigere, aber gleichmäßige Drehzahl und guter "Durchzug" ohne Schwankendes Gejaule bei Pitchwechsel lieber.

Grüßle Thomas

[Daniel Schmidt]

AW: Glogo 690

ich schrieb ja nur was mir lieber wäre,
denn ich bin kein Drehzahlfanatiker, mir ist eine niedrigere, aber gleichmäßige Drehzahl und guter "Durchzug" ohne Schwankendes Gejaule bei Pitchwechsel lieber.

Grüßle Thomas

Ich wollte nur den Hintergrund wissen. Die N7 zb hat ja 8.17 und wurde damals nur mit 91er Motoren geflogen. So der Unterschied zu 8.15 ist das ja auch nicht.

Mit 12er würdest du auf 8,83 kommen. Das ist dann schon wenig für den 105er Motor.

Hmm....