Mikado chassis upgrade set

[spacebaron]

Hallole,
hatte der Logo500 nicht nur ein 20mm Heckrohr wie der Logo400?
Logo 550 ein 22er Heckrohr?
Logo500SE und Logo 600 ein 25er Heckrohr?
Sind die unterschiedlichen Bestell Nummern nicht auf Adaptierungen zurückzuführen?
gruss

[Uwe652]

Hallo,

550er 22er Heckrohr.
550SE 22erHeckrohr nur länger
600er 25mm Heckrohr

Gruß Uwe

[Bernhard Kerscher]

Hallole,

500er 20er Heckrohr

Sind die unterschiedlichen Bestell Nummern nicht auf Adaptierungen zurückzuführen?
gruss

Hallo,

550er 22er Heckrohr.
550SE 22erHeckrohr nur länger
600er 25mm Heckrohr

Gruß Uwe

Ja genau so ist es.
Das Kunststoffchassis ist somit immer gleich und es braucht unterschiedliche Einlegeschalen für das Heckrohr.
Die unterschiedlichen Bestellnummern kommen auf Grund der in Punkt 8 beschriebenen Unterschiede.
Grüße B.

[<<Philipp>>]

Nein bei dem Gummiadler laufen die Lager ja direkt im Chassis ein, ...

Nur mit tatkräftiger Unterstützung durch Erbauer, respektive Betreiber. Zwei Faktoren sind hier beteiligt:

- Axialspiel

- Korrosion

Der einfach verschraubte Stellring des SE ist ein kleiner Schwachpunkt. Aber es gibt ja auch den doppelten aus der SX-Reihe. Beide müssen aber mit leichter Vorspannung montiert sein. Sonst gibt es bei Lastwechseln axiale Verschiebungen, was dem Kunststoff in zwei Bereichen gar nicht gut tut, eben den Lagersitzen und der Nut für den Mitnehmerstift des Heckabtriebs.

Lagerpflege bzw. der Einbau von gummigedeckelten Lagern wurde schon oft diskutiert, muss man nicht mehr wiederholen ...

LG Philipp

[thomas1130]

Nur mit tatkräftiger Unterstützung durch Erbauer, respektive Betreiber.

Ich bin ja nur ganz selten mit Philipp einer Meinung 😉 - aber in dem Punkt dafür zu 100%

Bei gewissenhafter Montage bekommen die Lager kein Spiel im Chassis
- vor allem die Vorspannung durch den Stellring sehe ich hier als entscheidend - und ich habe whrs tausende Flüge mit den "Gummiadlern" hinter mir 😎

Mit dem hier ebenfalls erwähnten CFK Chassis bin ich hingegen nie "warm" geworden - irgendwie war das für mich ein reines "Bling-Tuning", welches sich in der Praxis aber (zumindest bei mir) leider nicht bewährt hat..

[<<Philipp>>]

Ich bin ja nur ganz selten mit Philipp einer Meinung 😉 - aber in dem Punkt dafür zu 100%

Es gibt die verrücktesten Trends ...

LG Philipp

[mjh]

Eigentlich sollte das mit der eingelaufenen Rotorwelle nur ein Beispiel sein, dass man beim Umbau auf das neue Chassis schnell vom hundertsten ins tausendste kommen kann, bzw. das meine Befürchtung ist. Deswegen habe ich den Umbau nie gemacht, weil vom (auch finanziellen) Aufwand aus meiner Sicht nicht rentabel.

Aber falls es euch beruhigt: Ich fliege seit 10 Jahren mit der selben Rotorwelle und Lagern - und Klettbändern aus genannten Gründen. 😏

[xlpower]

Ich bin ja nur ganz selten mit Philipp einer Meinung 😉 - aber in dem Punkt dafür zu 100%

Bei gewissenhafter Montage bekommen die Lager kein Spiel im Chassis
- vor allem die Vorspannung durch den Stellring sehe ich hier als entscheidend - und ich habe whrs tausende Flüge mit den "Gummiadlern" hinter mir 😎

Mit dem hier ebenfalls erwähnten CFK Chassis bin ich hingegen nie "warm" geworden - irgendwie war das für mich ein reines "Bling-Tuning", welches sich in der Praxis aber (zumindest bei mir) leider nicht bewährt hat..

Da bin ich gleicher Meinung,nach dem Umbau auf das CFK Chassis war die „ Akustik „ irgendwie nicht mehr Logolike.

[martin_fuerst]

Gib mal radiale Kraft auf die Hauptrotorwelle. Ich hatte es das man dann sieht, wie sich das Lager seitlich im Dom verschiebt.

Gerade bei 3 Logos getestet und nichts gefunden.
Ein ca. 15 Jahre altes V1 als 600/12S = 0 Spiel
Ein kaputtes, noch älteres V1 Chassis mit ca. 5-6 Einschlägen = 0 Spiel
Ein relativ neues V2 Chassis als 550SX = 0 Spiel
Ich fliege jetzt nicht „digital“, aber auch nicht nur im Kreis.