KDS 450 s Problem

[sko]

AW: KDS 450 s Problem

so Guten Abend... also ich hab den Motor zum starten gebracht,... und auf dem Sender stand wirklich NCP als ich die ESC Taste gedrückt hatte.. komisch.. naja jedenfalls startet er schonmal.. nun muss ich halt nur noch die ganzen Einstellungen anpassen und da dreht sich mir der Kopf bei den ganzen Möglichkeiten gg

MFG

edit: im Fachchinesisch heisst das was ich meine, die Fernbedienung Programieren

Hi

Wenn du den Sender an hast und die ESC Taste gedrückt hällst programmierst du den Heli auf Failsave!!!!
D.H. Du steckst den Akku an, bringst alle knüppel und Schalter deiner Funke auf die gewünschte Position und hällst dann ESC gedrückt. Danach erscheint auf dem Display NCP. Am Empfänger geht die LED kurz aus und er hat dies gelernt.

Aber pass auf das dir der Motor nicht an läuft. Also Th-Hold an und lieber Blätter ab.

Steht im übrigen auch in der deutschen Anleitung.

http://www.tempohobby.de/downloadbereich/category/6-sender.html?download=25%3Akds-k-7x-ii-fernsteuerung-anleitung-deutsch

[Jens31]

AW: KDS 450 s Problem

Jop genau das hatte ich gemacht danahc lief er auch... hab jetzt nur noch Probleme mit Trimm, Exp Ail und Rud einstellen weiss net genau was ich da angeben soll...

Axchso ich hab vorhin gerad mal mit der Schleppgasstellung geschaut ob irgendwat krum ist da ich das in nem anderen forum gelesen hab und da ist mir aufgefallen das das Hauptzahnrad und des darunter bisl eiern... ist das schlimm oder sollte man da wat machen?

[Hobbit]

AW: KDS 450 s Problem

Eiernde Zahnräder sind mMn nicht sonderlich schlimm, solange sie nur auf und ab eiern.
Mein Heli hat das auch und das kommt bei den Kunststoff-Spritzgussteilen häufig vor.
Nur die teureren gefrästen Delrin-Zahnräder laufen da besser!

[Jens31]

AW: KDS 450 s Problem

gut dann bin ich ja beruhigt

so also gaskurve hab ich eingestellt den pitch aber mit dem trimm komm ich net so richtig klar und diese taumelscheibeneinstellung macht mir noch kopfzerbrechen

[Morcy]

AW: KDS 450 s Problem

Hallo,
an alle Anfänger: Sucht euch DRINGEND Hilfe bei erfahrenen Piloten. Geht zu einem Verein in eurer Nähe, oder sucht über die Userkarte hier im Forum jemanden in eurer Nähe. Die sind alle Hilfsbereit. Was Ihr da tut ist Sau gefährlich,
den Heli einfach mal so hochlaufen lassen ohne zu wissen welche Steuerbefehle was bewirken (womöglich noch im Hobbykeller). Ich hab schon mal nen Hauptrotor abgekiegt - musste genäht werden.

Bitte bitte hohlt Euch Hilfe von erfahrenen Piloten.

PS: Ausserdem schohnt das den Geldbeutel.

[Juky]

AW: KDS 450 s Problem

Bitte bitte hohlt Euch Hilfe von erfahrenen Piloten

Im Kontakteboard hat Jens31 ja "betreutes Fliegen vor Ort" gesucht, aber keine Antwort erhalten ..

[Morcy]

AW: KDS 450 s Problem

Ich bin zwar "Nur" ne Stunde entfernt, und auch Hilfsbereit, aber selber noch nen Rookie und mit den Sendern von KDS nicht vertraut. Mechanische Einstellungen sind kein Problem aber mit dem Sender...

[Kettwiger]

AW: KDS 450 s Problem

hi traumpilot,

also warum dein heli sofort losrennt wie hulle liegt daran das du wohl in deiner funke den kanal 5 auf reverse gesetzt hast. das bewirkt das der rotor mit voller leistung arbeitet.
also erst einmal den motor off schalten, heißt kabel ziehen oder zumindest die rotorblätter abnehmen sonst fliegt dir alles um die ohren.

danach die funke einschalten und einmal kurz auf menü drücken. dann den button über menü drücken bis du auf kanal 1-6 zugreifen kannst. die kanäle 1,2 und 6 sind wichtig für deine servosteuerung der taumelscheibe. kanal 5 ist gas, entweder steht der jetzt auf reverse oder normal, den mußte umstellen. dann haste bei einer linearen gaskurve für anfänger bei mode 2also gasknüppel links unten 0% und oben 100% kurz vor der mitte schwebt dein heli.

das wars.

gruss
stefan

p.s. das display deiner funke wird auch nicht bei unter 10 volt dunkler, nur fällt dann die sendeleistung später ab und die funke piepst, d.h. neue batterien rein oder akkus.

[Jens31]

AW: KDS 450 s Problem

Hi also bisl durchblick mit dem Sender hab ich nun mittlerweile schon nachdem ich mich scho den ganzen tag damit befasse , nur einige Einstellungen da weiss ich net so richtig..
mfg hihi schweres hobby. ( am anfang)

[higginsd]

AW: KDS 450 s Problem

aber mit dem trimm komm ich net so richtig klar und diese taumelscheibeneinstellung macht mir noch kopfzerbrechen

http://www.rclineforum.de/forum/boar...ckeinstellung/

Gruß
Dirk

[Jens31]

AW: KDS 450 s Problem

Danke Direk die Vids hab ich mir schon gesaugt aber das erklärkt mir aber nicht die Werte beim Sender... und in der Anleitung find ich nix über die daten die da rein müssen..

Was ich gestern noch gemacht habe ist per Sender noch die Taumelscheibe per Trimm gerade einzustellen..die war vorher etwas seitlich gehangen..

mfg

[higginsd]

AW: KDS 450 s Problem

Was ich gestern noch gemacht habe ist per Sender noch die Taumelscheibe per Trimm gerade einzustellen

Genau das solltest Du aber besser nicht machen. Bei einem FBL-System würdest Du damit z.B. ein Rollsignal erzeugen, welches das FBL-System umzusetzen versucht...

Stelle an Deinem Sender sowohl den Subtrim in der Programmierung (war in meinem KDS-Sender damals der Programmierpunkt mit den ganzen "r"-Werten) als auch die Trimmschieber neben den Knüppeln auf 0! Die Taumelscheibe stellst Du gerade, indem Du die Ansteuerstäbe von den jeweiligen Servos aushängst (Pfanne mit Kugelkopfzange aus der Kugel drücken) und die Kugelpfanne rein- oder rausdrehst. Vorher solltest Du alle Knüppel am Sender auf neutral stellen. Dann sollte die Taumelscheibe ungefähr in der Mitte des verfügbaren Pitchweges an der Hauptrotorwelle stehen.

Zum Einstellen der TS kann ich Dir auch das Verfahren mit der Trueblood-Lehere empfehlen: http://www.rc-heli.de/board/showthre...ight=trueblood

Sonst solltest Du eigentlich in Deinem Sender alle Einstellpunkte wie in meinem Post oben beschrieben vorfinden. Dann kannst Du Dich ja an meinen Werten orientieren.

E1-6 = Expo-Rate
dA, dE, dr = Dualrate
PN1-5: Pitchkurve im Normal-Mode
P1 1-5: Pitchkurve im IdleUp 1
PH 1-5: Picthkurve im IdleUp2
Cx = Gaskurven
PA, PE, PP = Laufrichtung und Laufweite der TS-Servos

Gruß
Dirk

[Jens31]

AW: KDS 450 s Problem

ah danke super Tip... dann werd ich das diese Nacht mal in Angriff nehmen.. hab mir nun auch alle >Vids vom helierns oder so gesaugt... werd ich mir heute mal anschauen. und dann bin ich auch schlauer..

Meine Probleme liegen halt darin das ich nicht wusste was ich bei trimm,Exp,und Pit einstellen sollte.. bei Pit hab ich das jetzt mittlerweile geschafft...