Blade 230 S Smart RTF (mit DXS)

[Kaktus]

Hallo Jürgen.

Als Flugsimulator bietet sich auch die Real Flight Trainer Edition an.
Er enthält den 230s als Modell.
Nach meiner Meinung ist das Flugverhalten des 230s im diesem Simulators realistisch und bereitet gut auf die Realität vor.

Leider hat es mich ein paar graue Haare gekostet, den Simulator im Zusammenspiel mit meiner Fernbedienung und den Grafikeinstellungen zu konfigurieren.
Aber das macht man ja nur einmal.

Gruß, Kaktus

[Blader]

Ja, der RF Sim gefällt mir auch sehr gut.
Ist bei mir in der Version 6.5 inkl. der zugehörigen Sim-Funke im Einsatz.
( vorher hatte ich auch mal meine richtige Funke am Sim - muss aber wirklich nicht sein. )

Als ich den Einstieg ins RC Hubi fliegen unternommen habe, hat man auch mir einen Sim ans Herz gelegt - mit dem ich damals nicht so wirklich warm geworden bin.
Ich habe mich dann über diverse kleinst und klein Fluggeräte auf CP Hubi fliegen vorbereitet. Nach wie vor wäre der kleine Blade mqx ( Quadcopter ) das billigste Trainingsgerät zur Vorbereitung. Die gibt in Kleinanzeigen oftmals für 20,- Euro. Das Ding muss allerdings wie ein CP Hubi gesteuert werden - ist also für Einsteiger eine echte Herausforderung.
mfg
Roland

[JWolfert]

Du hältst uns auf dem laufenden, würd mich schon interessieren wie es weitergeht bei Dir

nice day

Hallo Rüdiger,

heute mal mit dem Händler telefoniert. Er meinte, die TS würde sich nicht bei Gas aus bewegen?
Schlechtes Handbuch ? Also Rotorblätter und Heckrotor abgeschraubt und Mode 1/2 mit Gas ein und Gas Knüppel getestet. Leider nix.
Aber!: durch drücken des Panik-Knopfes bewegt sich die TS und der Pitch geht auf 0 (macht ja Sinn).
Vielleicht hat auch die Sender-Programmierung ein Problem.
Morgen also wieder Händler telefonisch kontaktieren.

Grüsse

[Blader]

Tja, ich sag´s ja - ohne Hilfe vom Verein oder Gleichgesinnten ist das oftmals ganz hartes Brot.

Du hast das doch als RTF-Set gekauft - oder ?
mfg
Roland

[Jens H.]

heute mal mit dem Händler telefoniert. Er meinte, die TS würde sich nicht bei Gas aus bewegen?

Das sollte die Taumelscheibe aber schon tun. Da ist anscheinend wirklich etwas faul.

[JWolfert]

Hallo Jürgen.

Als Flugsimulator bietet sich auch die Real Flight Trainer Edition an.
Er enthält den 230s als Modell.
Nach meiner Meinung ist das Flugverhalten des 230s im diesem Simulators realistisch und bereitet gut auf die Realität vor.

Leider hat es mich ein paar graue Haare gekostet, den Simulator im Zusammenspiel mit meiner Fernbedienung und den Grafikeinstellungen zu konfigurieren.
Aber das macht man ja nur einmal.

Gruß, Kaktus

Hallo Kaktus,

bei den Recherchen zu den möglichen SIMs hatte ich auch schnell festgestellt, dass meine DXS vom 230 S Set schlecht dazu passt (graue Haare wollte ich vermeiden).
Also ein etwas besseres Modell (DX6e) wo man SIM, 230er und evt später eine??? verwenden kann.

Grüsse Jürgen

[Blader]

Hab mal meine Funke raus geholt - auch bei GAS AUS geht in jedem Modus Pitch - die Taumelscheibe wird sich immer bewegen !

Hätte mich auch gewundert wenn es nicht so wäre.

Ich habe ja schließlich GAS AUS programmiert - nicht Pitch AUS.
mfg
Roland

[Kaktus]

Hallo Jürgen!

"Der Händler meinte, die TS würde sich nicht bei Gas aus bewegen."

Nach der Aussage vom Händler (die eindeutig falsch ist), würde ich mich direkt an den Kundendienst von Horizon wenden.
Dein Händler kann dir nicht weiterhelfen.

Gruß, Kaktus

[JWolfert]

Hallo Kaktus,

das Set ist heute nach Rücksprache an den Händler gegangen, er will es prüfen. Sonst an Horizon.

Grüsse

[JWolfert]

Hallo wieder!
Habe heute den Heli über Horizon Hobby zurückbekommen. Es wurde geprüft und der Sender hat ein update bekommen. Mein Test zeigt nun das richtige Ergebnis: Die Pitch-Verstellung in allen 3 Modies klappt, der Rotor läuft sofort kurz nach der 0-Stellung an. Also sind die ersten schlechten Flugversuche erklärt.

[Ruediger K]

Das ging relativ flott.....dann wünsche ich erfolgreiche Schwebe-Momente.

Gruß Rüdiger

[JWolfert]

Hallo wieder,

diese Woche nach 2 Monaten SIM üben die ersten Runden auf der Wiese gedreht. Ging schon ganz gut. Leider zum Schluss eine harte Landung.
Fazit: Heckrohr verbogen und Schaden am Rotorkopf. Ersatzteile bestellt und montiert, eben erste Erfahrung auch hier.
Im Nachhinein könnte es an der zu geringen Flugakku-Spannung gelegen haben. Sollte man mehr an der DXS - Anzeige beachten.
Habe ja noch eine DX6e, da kann man nur eine Uhr runterlaufen lassen???

Grüsse Jürgen

[michaMEG]

Wie lange bist du denn geflogen?
Die Lipos nehmen dabei immer etwas Schaden und halten dadurch nicht so lange. Meisten blähen die dann relativ schnell und die Spannung bricht schneller ein.
Also lieber die Zeit etwas kürzer wählen und dadurch mindestens 20 % in den Lipos lassen.
Die Zellspannung sollte nach etwas Wartezeit nach dem Flug bei ca. 3.8 Volt liegen.

[Kaktus]

Hallo Jürgen!

Wenn dein Akku technisch in Ordnung ist, und du nicht versehentlich mit leerem Akku losfliegst (ist mir tatsächlich schon passiert .. seitdem sind meine Akkus nummeriert .. ) reicht ein Timer vollkommen aus. Wenn du nicht länger als 5 Minuten fliegst, bist du immer weit im grünen Bereich.

Gruß Kaktus

[Timo1972]

Wie lange bist du denn geflogen?
Die Lipos nehmen dabei immer etwas Schaden und halten dadurch nicht so lange. Meisten blähen die dann relativ schnell und die Spannung bricht schneller ein.
Also lieber die Zeit etwas kürzer wählen und dadurch mindestens 20 % in den Lipos lassen.
Die Zellspannung sollte nach etwas Wartezeit nach dem Flug bei ca. 3.8 Volt liegen.

Also 3,8V brauchen die Zellen nicht. Da brauchen wir jetzt bitte auch nicht drüber zu philosophieren. Unter 3,7V geht es bitte los. Klar, wenn man länger lagert sollte da Sicherheit drauf sein. Aber das hat nix damit zu tun wie weit man leer fliegen darf.
Und wie stark die Zellen mit der Spannung bei Max Belastung runter gehen ist auch noch ein Thema. Da ist eher 3,3V die Grenze. Deswegen in der letzten Minute am besten keine extrem Manöver mehr. Das schont die Zellen.