Haltbarkeit Blade 230 S2

[luha]

Da pfiff es laut, weil sich das Blatt um 90° senkrecht verdrehte und so eine Aerobrake erschuf.

Das Pfeifen kam wohl eher von der Vibration durch die Unwucht, die Du ab dem Moment hattest. Das Blatt bleibt eigentlich waagerecht durch den Luftstrom (nur deswegen kannst Du überhaupt weiter fliegen), bis es irgendwann zu langsam wird, nachdem Du den Motor abgeschaltet hast.

[Blader]

Doppelt.

[Blader]

Ich fliege den Blade 230S erste Generation. Bei mir hat sich genau 1x im Flug ein Knochen vom Kugelkopf gelöst, der Hubi ist unsanft zu Boden gegangen.
( ich meine ein Servo Getriebe musste ich tauschen - hab ich einfach gemacht - ein Reklamation habe ich mir erspart )

Ist mir schon klar, das diese Plaste Teile nicht die geringen Toleranzen wie Frästeile haben, von daher habe ich alle Anlenkungen kontrolliert, bei einigen das Spiel mit Teflon Band minimiert und fliege seit dem ohne Probleme.
( nur Rundflug - aber er fliegt nach wie vor sehr gut - habe auch Redundanz. )
mfg

[jumphigh]

Das Pfeifen kam wohl eher von der Vibration durch die Unwucht, die Du ab dem Moment hattest. Das Blatt bleibt eigentlich waagerecht

Nee, glaube mir, das war nicht nur ein flatterndes Blatt, sondern eine Aerobrake mitten in der Luft. Der Kopf verlohr schlagartig massiv an Drehzahl. Auch "Pfeifen" war von mir zu milde ausgedrückt.

[heli_schrat]

Das Pfeifen kam wohl eher von der Vibration durch die Unwucht, die Du ab dem Moment hattest. Das Blatt bleibt eigentlich waagerecht durch den Luftstrom (nur deswegen kannst Du überhaupt weiter fliegen), bis es irgendwann zu langsam wird, nachdem Du den Motor abgeschaltet hast.

So in der Art war seiner Zeit auch meine Erfahrung. Hatte etwas mehr gebrummt der Heli nachdem sich die Anlenkung gelöst hatte, aber war noch relativ gut (schnell) zu landen.

Hatte sich bei mir übrigens an der Kunststoff-Taumelscheibe vom 230s v2 gelöst die Anlenkung und nicht am Blatthalter, der glaube ich nen Metall-Kugelkopf hatte.

[Zementa Fox]

Zum Zeitpunkt des Absturzes bin ich eine schnelle Kurve in ca. 1.5 m Höhe geflogen. Der Heli ist so schnell über die Seite abgeschmiert, da könnte ich nicht mehr reagieren außer sofort Motor aus.

[Domowoi]

Also deine Erfahrung ist natürlich sehr ärgerlich aber kann ich bisher nicht bestätigen. Mein 230s V2 hat schon einige Flüge hinter sich und sogar ein paar Abstürze aber diese Knochen haben sich noch nie gelöst. Meine sehen aber rein optisch auch eher wie die massiveren auf dem Foto aus. Vielleicht gibt es da kleine Unterschiede zwischen V1, V2 und SMART etc?

[Zementa Fox]

Also deine Erfahrung ist natürlich sehr ärgerlich aber kann ich bisher nicht bestätigen. Mein 230s V2 hat schon einige Flüge hinter sich und sogar ein paar Abstürze aber diese Knochen haben sich noch nie gelöst. Meine sehen aber rein optisch auch eher wie die massiveren auf dem Foto aus. Vielleicht gibt es da kleine Unterschiede zwischen V1, V2 und SMART etc?

Mein Blade 230 S2 wurde tatsächlich mit den "dünnen Knochen" ausgeliefert. Beim Rotorkopf war die stabilere Variante dabei und auch wenn man die Teile im 4er-Set bestellt, wird die stabilere Variante geliefert. Seit der Reparatur läuft alles stabil. Auf der Website von HH sind die "dünnen Knochen" abgebildet...
BLH1450_A08_RWDIDRQI.jpg?sw=1600&sh=1600&sm=fit.jpg