Compass eXo 500-was wird das?

[charly39]

[Dachlatte]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Dann wird das ja vielleicht noch was zu Weihnachten

[Baldi]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Der Esel, ihr wisst doch..... (Ich wollte es erst anders schreiben und hab`s dann schnell geändert...) Ist mal was erfrischend anderes. Baut sich auch etwas anders und ungewohnt, dafür hat man aber sehr wenige Bauteile......

LG
Baldi

[carljonas]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Wurde schon mit der Auslieferung begonnen?

Gruß Carl

[spitz_1]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Hallo Baldi,

hat der Klemmring der Rotorwelle beidseitig einen Ansatz ? oder ist der verkehrt montiert.
ßbrigens eine interessante Mechanik.

Lg
spitz_1

[Keven S]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Wurde schon mit der Auslieferung begonnen?

Gruß Carl

Das ist noch die Nullserie zur ßberprüfung ob alles dabei ist und passt. Die offizielle Auslieferung für "normale Endkunden" ist noch nicht angelaufen.

hat der Klemmring der Rotorwelle beidseitig einen Ansatz ? oder ist der verkehrt montiert.
ßbrigens eine interessante Mechanik.

Der Klemmring ist auf beiden Seiten gestuft

[madtini]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Hallo Keven!
Weiss man wann die Auslieferung für "normale Endkunden" beginnt?
Ist der 31.10.2016 realistisch?
Gruss MArtin

[Baldi]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Hallo Keven!
Weiss man wann die Auslieferung für "normale Endkunden" beginnt?
Ist der 31.10.2016 realistisch?
Gruss MArtin

Das kann man im Moment schwer sagen Martin! Es kommt jetzt nach dem Aufbau der Nullserie ganz darauf an wie schnell evtl. Unzulänglichkeiten geändert werden können.

LG
Baldi

[Sealord]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Mein Nullserien eXo ist fertig für den Erstflug.

[charly39]

[Der_Basti]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Und wie war der Aufbau? Verkabeln ist einfach oder eher schwierig?

[lottacustoms]

[charly39]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Die Kenndaten vom Motor wären interessant! [emoji120]

Gruß Charly

[Sealord]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Und wie war der Aufbau? Verkabeln ist einfach oder eher schwierig?

Aufbau ist, sagen wir mal, anders. Anders als Standard Plattenhelis. Gab natürlich noch nen paar Kinken in den Teilen und der Anleitung, aber dazu gibts ja die Nullserie.
Verkabeln eher einfacher oder besser als andere Helis, zumindest in Kombination mit den MKS Servos und dem Vortex Esprit.
Allerdings ist für Empfänger eher wenig Platz und man braucht definitiv lange Antennen am Empfänger wegen des ganzen Carbons. Auch würde ich nen Summensignal Empfänger empfehlen weil zwar Platz für die Kabel da ist, aber eher für wenige Kabel.

[Sealord]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Die Kenndaten vom Motor wären interessant! [emoji120]

Gruß Charly

Hier der Testbericht vom Copper-Doc:

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1681166805531662&id=100009150754917

Für Leute ohne Facebook hier der Text:

Der Giftzwerg

Rage SZ4219

Der SZ4219 von RageRC für 500er Helis ist -wie sein großer Bruder (SZ4928)- ein 10-Poler mit 12 Nuten. Die in Delta ausgeführte Wicklung ist schon etwas Besonderes: Quadfilar, also vier 0,69 mm starke Drähte im Bündel. Das entspricht nahezu einem Einzeldraht von 1,4 mm, was sich auch im niedrigen Innenwiderstand von nur 7,8 mOhm widerspiegelt.
Das Motorschild und der groß dimensionierte Lüfter sind matt-schwarz eloxiert. Die Glocke beherbergt unter ihrem vernickelten Rückschlussring starke und vor allem sehr breite Magnete (über 80 % Abdeckung).
Die durchgehende 6er Welle misst eine Länge von 85 mm, die freie Wellenlänge beträgt ca. 36 mm.
Auch dieser Rage ist wieder 4-fach gelagert. Einmalig in der Klasse.
Der Clou: Der Sitz der Lager im Motorschild ist leicht versenkt, wodurch die Wellensicherung (Seegerring) nicht übersteht - man kann also Ritzel (oder Motorriemenrad) sehr nah am Motor befestigen, was je nach Einbausituation nicht ganz unwichtig ist. Auch die verschiedenen Bohrungen und Lochkreise machen den Einsatz in fast jedem Heli möglich.

Auf dem Prüfstand läuft der Motor sehr kultiviert und völlig vibrationsfrei. Bei hohen Drehzahlen ist in einem schmalen Drehzahlbereich wieder ein hochfrequentes Pfeifen zu hören, ansonsten ist der Rage sehr leise im Lauf. Die gemessene KV liegt -je nach Regler und Timing- zwischen 1030 und 1050.
Team-Piloten zufolge ist "der Giftzwerg" an 6S eher als kleines Monster zu bezeichnen und lässt sich nicht -wie erwartet- mit Motoren der 4020er-Klasse (Statorgröße) vergleichen, sondern kämpft sich eher in Richtung eines 4025er.

Also wie gehabt:
Viel Power für wenig Geld.
Bitte weiter so RageRC!
[emoji106]

Euer Doc

UVP: 169,50 €

Technische Daten:

Statordurchmesser: 42 mm
Stator-Dicke: 19 mm
Nuten: 12
Polzahl: 10
Außendurchmesser: 51,5 mm
Gehäuselänge (gesamt): 49 mm
KV: 1040
RI: 7,8 mOhm
Wicklung (Turns/Schema): 4+4 D, Quadfilar
Füllgrad: 11,96 qmm
Zellenzahl (LiPo): 6 - 8S
Wellendurchmesser: 6 mm
Wellenlänge (gesamt): 85 mm
Freie Wellenlänge: 36 mm
Lagerung: 686ZZ (4-fach)
Befestigung (Lochkreis/Gewinde): 25 mm / M3 & 30 mm / M4