OMPHobby M4 Max

[Buschi]

Danke euch. Habt ihr die Kalibrierung mit linearer Kurve gemacht? 0-25-50-75-100 oder mit einer flachen Kurve 100-100-100-100 und Gas aus?
liegt es daran?

Wo sollte da der Unterschied sein? Der Regler will doch nur 100% und 0% wissen. Ob dazwischen eine Gerade steht, oder nur ein Motor-Aus Schalter, ist total egal.

[Buschi]

Das Firmware Update habe ich mit einem Bluetooth Modul von den XDFLY Reglern durchgeführt. Ist Baugleich dem OMP Bluetooth Modul.

[Timo1972]

Danke für die Rückmeldungen. 55% sind bei mir ca. 2050 RPM.
Ich habe jetzt mehrfach gelesen mit der neuesten Firmware. Habt Ihr den alle die Progbox gekauft?

[tgilf]

Danke euch. Habt ihr die Kalibrierung mit linearer Kurve gemacht? 0-25-50-75-100 oder mit einer flachen Kurve 100-100-100-100 und Gas aus?
liegt es daran?

[Leroy]

Hier ebenfalls original OMP85 Regler mit neuester Firmware.
niedrigste Drehzahl 2110 bei 57%.
Sanftanlauf sehr schön, im Blackboxlog praktisch eine wunderschöne Gerade bis zu Solldrehzahl

[Buschi]

Ich habe auch den original OMP 85A Regler drin. Neueste Firmware.

Ich fliege bei etwa 60-70-80% Gasvorwahl am Sender. Das entspricht bei diesem Regler ja NICHT der "Regleröffnung" im klassischen Sinn, sondern gibt die Solldrehzahl über eine Umrechnungstabelle vor.

Mein Regler macht Softstart. Ist ein bisschen hackelig am Anfang, also ruckelt ziemlich stark bis er losdreht. Aber ansonten läuft er ruhig hoch .

[tgilf]

HubiHub
danke! Er soll ja so oft piepen wie viele Zellen der Akku hat das macht er nicht. Aber es kommt zum Schluss wie eine Art Bestätigung zwei mal piepen. Meinst du ich sollte mir die programmierbox holen? Lohnt das? Oder gleich einen anderen Regler?
den governor vom brain2 kann ich ja auch nicht nutzen so lange der omp esc nicht auf extern gov gestellt wird wozu ich wieder die box bräuchte.
wenn ich eine gaskurve mit 0-25-55-55-55 oder so mache geht es langsam mit dem Stick los. Wenn ich 55-55-55-55-55 mache und throttle hold aus dreht er voll los…

[HubiHub]

@Tom: ich hab ihn auch nach Anleitung eingestellt und der softstart klappte auf Anhieb, hat das mit dem piepen alles gestimmt? War bei mir anfangs etwas anders irgendwie fehlte da glaub ich immer einer aber geht trotzdem.
@Timo: hab auch den originalen Regler drin und fliege hauptsächlich mit 55% Öffnung (mit Spektrum 0 - 100).
Bisher keine Probleme aber bin auch noch nicht allzu wild mit ihm geflogen, Flips usw bisher ohne Probleme. Akkus gensace 2000 und bonka 6S 2200.

[flydown]

Ich mache das eigentlich ständig. Kommt auch etwas darauf an, was der Heli dann noch können soll. Durchgängig an der Leistungsgrenze wird dann natürlich schwierig.

[thomas1130]

ich mir inzwischen sehr sicher das der OMPhobby Regler nicht für Regleröffnungen unter 60% taugt.

Ich habe keinen M4 - kenne daher den Regler nicht - aber ganz generell würde ich sagen, dass wahrscheinlich KEIN Regler mit einer Regleröffnung unter 60% (PWM) dauerhaft gut funktionieren wird - das ist einfach zu wenig...

[Timo1972]

Ich hatte Heute wieder ein Motorabsteller. Da ich inzwischen neue Lipos habe, die Tattu 2200mah mit 150C weiß ich 100% das ich keine Unterspannung hatte.
Und da ich sicherlich 15 bis 20 Füge mit viel mehr Pitch und härteren Manövern bei einer Regleröffnung von 60% hatte, bin ich mir inzwischen sehr sicher das der OMPhobby Regler nicht für Regleröffnungen unter 60% taugt.
Ich bin wirklich nur sehr Softe Rainbows geflogen und hatte dann über Kopf ein ESC Abschaltung und der Schaden ist grösser wie letztes mal.

Neue Lipo hat ne Delle => defekt
Haube defekt
Servo Taumelscheibe defekt
Akkuhalterung und Aufnahme
Halterung Haube defelt
Finne defelt
Landegestellt defekt
Eventuell Blattlagerwelle und Hauptwelle, eventuell Lager.

Fliegt noch jemand den OMP Regler der in der PNP Version dabei ist oder fliegt Ihr alle andere Regler in dem Heli?

Warum schreibt man sowas ins Manuel wenn der Heli Probleme mit den Regleröffnungen hat?
Wenn ich eine PNP Version verkaufe müssen die gelieferten Komponente doch können was in der Anleitung steht.
Oder seht ihr das anders?

[tgilf]

Guten Abend zusammen.
Kann mir jemand bitte helfen mit einem Tipp. Hab den M4 Max aus dem PNP Kit zusammengebaut und mit dem Brain2 konfiguriert. Das OMP 85A hab ich nach Anleitung kalibriert (100% Gas dann runter es piept ein paar mal)

wenn ich nun Gas gebe (gaskurve 55%) dreht er sofort voll los - kein Soft Start. Was mache ich falsch?
vielen Dank

[Timo1972]

Über der Tabelle stehen die empfehlungen von OMPhobby bzgl. der Grösse für ein Lipo und bzgl. des empfohlenen Gewichts.
Hat jemand von Euch die in der Tabelle gelb markierten Lipos im M4 oder M4 Max im Einsatz? Da fehlen nur 2-3mm zur OMP Angabe wie gross der Lipo sein soll.
Da wäre interessant zu wissen ob die Lipos passen.

Gibt es generelle Erfahrungen mit den den Lipos die her stehen von GENSACE, CNHL, Tattu, HRB?

Die Tatto 5.0 gelb, aber abweichend mit 850mAh, hatte ich vor ein paar Jahren 4 Stück in einer Drone im Einsatz und die waren eigentlich ganz gut.

Screenshot 2026-02-08 013251.jpg

Ich habe jetzt 4 Stück Tattu 2200mah gekauft . Leider in Deutschland seit 2 Monaten ausverkauft und ich habe nur noch welche von einem Shop in Frankreich bekommen. Porto von dem Shop in die BRD war OK, hat jetzt aber nur noch 3 Stück
- Tattu sind gute Lipos von Gens Ace und haben 150C was gut ist für den M4
- Kosten knapp unter 50€ was ein guter Preis ist
- Neu kann ich 2200mah leer fliegen und der Akku hat dann noch knapp über 3,7V
- Gewicht und Grösse liegen im empfohlenen Rage von OMP
- Flugzeit bei ca. 2400 RPM 8-9 Minuten Kunstflug und 3D (Tic Tocs, Rainbows, Flips)
- Die Kabel von dem Lipo sind etwas kurz, funktioniert aber

IMG_6137_cr.jpgIMG_6140_cr.jpg

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[Timo1972]

Nach dem Absturz gab es einiges zum auseinanderbauen. Dazu auch noch weitere "findings".
Nachdem ich bemerkt hatte das der Heli Vibrationen am Heck hat habe ich am Wochenende etwas mehr Zeit
verwendet das Problem zu finden. Das Heck war NICHT von dem Absturz betroffen.
Die Riemenscheibe hinten hat zu stark auf die Lager gedrückt.
Dreht man ohne Riemen maximal Stand das Heck hat es nach 2 Umdrehungen nicht mehr gedreht. Ohne das Riemenzahnrad drehte es 10x !
Ein nachschleifen der Riemenscheibe hat das Problem behoben und die Vibrationen sind deutlich zurück gegangen.

Folie 1.jpg


Die Scheibe hinter der Finne sieht aus wie ein Fahrradschlauch mit einem Flicken.
Und dieser Flicken ist auch nicht korrekt maßlich ausgelegt. Insbesondere wenn es Probleme mit den Maßen der Heckriemenscheibe und dem Käfig gibt.
Warum hat man da die Finne nicht einfach modifiziert? Hätte dann als Ersatzteil an den M4 und M4 Max gepasst.
Ausserdem ist die Auflage an einem Mini-Punkt bzgl. Vibrationen die sich aufbauen können auch nicht gut. Es sei den man will mit einem Gummi entkoppeln.
Bei ungünstigen Vibrationen vibriert da die Finne.

Folie 2.jpg




Dieses Teil lief sehr schwer. Ich behaupte mal da war der Bohrer kaputt.
Auf jeden Fall sieht die Bohrung saumässig aus und es gibt Rotrost.
Eigentlich gibt es bei Edelstahl und ALu weißrost.

Folie 3.jpg


Ausserdem hatte ich noch die Heckschiebehülse getauscht. Auch an der neuen laufen die kleinen
Hebelchen schlecht die man mit dem Heckrotorblatthalter verbindet. Die sind ja alle vormontiert.
So macht das aber kein Sinn. Und auch nach 100 Flügen liefen die bei der alten Heckschiebehülse noch schwer falls man jetzt sagt das muss sich einlaufen.

rc-paddy

Johnny

Wäre schön wenn Ihr solche Dinge ans Werk weitergeben könnt. Oder ist es besser wenn ich selber was schreibe?

[Timo1972]

Am Ostermontag ist mein M4 Max wie ein Stein vom Himmel gefallen.
Nachdem ich bei 1800 RPM mit 53% Regleröffnung Probleme habe mit dem Heck (umschlagen des Hecks bei schnellem Rückwärtsflug in einen Looping) habe ich viele Einstellflüge gemacht.
Nun bin ich beim Testen vom, Rückwärtsflug gewechselt in einer seitlich Flug links wo das Heck beim Wechsel von Roll auf Roll rechts auch leicht weg dreht.
Vorgehensweise, max. Pitch 13,5° 50m Flug seitlich nach links und dann Roll von Links auf Rechts wechseln. Wenn das Heck weg driftet, landen und an Parametern schrauben.

Letzte Einstellung war D40 auf D60
Bei ca. 20,6V scheint der Regler abzuschalten.

Absturz.jpg

Ich dachte zuerst der Regler hat vieleicht abgeschalten wegen Unterspannung des Lipos.
Daran glaube ich nicht mehr da ich andere Logs kontrolliert habe wo im schlimmsten fall die Spannung auf 17,98V ging.

17,98V.jpg

Sieht das oben für euch auch nach einer ESC Abstellung aus?