Der OMPHOBBY M5 / M6 Thread

[Mig3]

Ok Danke

[TurboTom]

Wenn man die Standartservo verbaut muss man denn auch die längere Rotorwelle verbauen ?

ja

[Mig3]

Wenn man die Standartservo verbaut muss man denn auch die längere Rotorwelle verbauen ?

[Homer]

Also was ich sagen kann: Ein Ego 4025 passt

[Mig3]

Servus wie ist es mit dem Motor passen nun alle unter die Haube M5 ?

[Florian Grohmann]

Glaube das wird nicht so schnell passieren. In den M7R floss das know how und die Erfahrung ein, die man durch die Entwicklung von M5/M6/M2V3 gesammelt hat.
Irgendwann gehts da bestimmt bzw. hoffentlich mit einer neuen Generation weiter, aber im Moment denke ich sind die neusten Modelle alle auf ca. der selben Stufe.

[Imi]

Guten Abend

ist bekannt ob es auch einen MR6 oder einen Nachfolger demnächst geben wird.

Viele Grüße
Imi

[Johnny]

Pom.

[megane1230]

Hallo zusammen

Frage zur Kopfdämpfung. Ich werde den M6 mit einem 4030er an 8S fliegen. Verbaut als FBL wird das Nexus-XR. Drehzahlen so 1600 bis knapp über 2000. Ich meinte gelesen zu haben, dass es das Nexus lieber hart gedämpft hat, wäre hier mit der POM Dämpfung.

Hat jemand Erfahrung? Soll die Standard- oder POM-Dämpfung verbaut werden?

Danke euch.

[spacebaron]

Hallole,
bei 95mm Heckblätter hast mit 580er Blätter noch ca. 10mm übrig. Ware froh wenn meine Fehlteile ankommen würden dann könnte ich fertig bauen.
gruss

[Johnny]

Hallo gehen auch 580 Blätter beim OMP M5 ?

Ja, siehe auch M5 Anleitung Seite III, da steht alles, was du wissen musst.

[Mig3]

Hallo gehen auch 580 Blätter beim OMP M5 ?

[Homer]

Nachdem ich gestern beim RS5 mit Einstellungen beschäftigt war kam heute der M5 dran.
Vorab wusste ich dank gestern welche Werte ich gleich mal umstellen musste. Alles hat natürlich nicht gepasst, aber das kommt alles noch später (Feintunig).
Vorab: Ich denke dass dieses Nachwippen bei Stops („Hauptprobelm“ der Vstabi V8) nicht nur der Software zuzuschieben sind. Wenn bei kleineren Drehzahlen das Stabi angeregt wird den Heli extrem anzustellen kommt immer Unruhe ins System. Daher schüttelte auch der M5 zunächst bei Stops mit 1800 RPM. Hauptaugemerk lag bei der Servofrequenz und dem Hauptgain. Mit Steuerverhalten konnte ich das gut entschärfen.
Im direkten Vergleich gefällt mir der M5 doch deutlich besser, speziell am Kopf. Er ist definitiv wendiger als der RS5 und macht das völlig unangestrengt und lässig, rastet super aber ohne „Bääm“. Akkustisch klingt er sehr sauber und ist dadurch leiser gegenüber dem RS5, nur das reine Getriebegeräusch ist beim RS5 etwas besser. Das Heck ist top und hat durch die höhere Heckübersetzung mehr Druck speziell bei kleineren Drehzahlen. Der M5 wiegt etwa 160 Gramm weniger, dadurch wirkt er lebendiger und beschleunigt besser.
Für mich ist der M5 der bessere Heli, er macht mir mehr Spass und hat für mich den besseren Kopf, ist aber vielleicht auch eine Frage des persönlichen Geschmacks.
Es gab noch eine Änderung beim Setup. Statt dem Egodrift werkelt jetzt ein Sunnysky 4520 mit 840 KV im M5. Läuft absolut genial im M5. Der Ego wurde doch etwas warm und hat sich eine gute Schippe mehr Strom gegönnt.

[spacebaron]

So?

[spacebaron]

Hallo Jonas,
Wenn du die 20mm Servos nach außen schiebst dann fliegst ohne die Messingbuchsen weil mit den im Baukasten beiliegenden Messingbuchsen kannst nichts schieben. Dann fliegst demnach ohne die Messingbuchsen?
Wie schraubst eigentlich Theta THL 788 Servos an den Halterungen fest? Die haben nur 48 mm Bohrungsabstand. Die M6 Halter sind aber für 49mm ausgelegt.