OMPHOBBY M2 v3 pro

[D.C.D.power]

Ist noch nicht ganz ersichtlich.
Ich habe nur diesen Post gesehen.
Da „Current“ steht ist das eventuell ein Hinweis die ESC Software zu optimieren, Stromnanagment, Verbrauch oder Akkutelemetrie anpassen??? 🤔

Auf der OMP Seite ist nach wie vor noch die 15.19 gelistet.

[pit100]

Hallo zusammen,


Ich habe die die beiden Files von OMP herunergeladen und soweit läuft auch alles.





Jetzt nur fürs Verständniss:

Ändere ich die Pitchkurven und die Motordrehzahl nun in der OMP App oder in den Macrozellen? Das erschliesst sich mir nicht so ganz.




Und ist es irgendwie möglich ,den Heli so zu programmieren, dass wenn ich den Motorswitch auf mittlere Position stelle, der Heck Motor aktiv bliebt?


Gruss Pit

[steveman]

Bin soweit fertig. Flugerprobung steht noch aus IMG_1529.jpg

[AaronHeli]

Jetzt nur fürs Verständnis:

Ändere ich die Pitchkurven und die Motordrehzahl nun in der OMP App oder in den Macrozellen? Das erschliesst sich mir nicht so ganz.

Den max/min Pitch Wert stellst du bitte in der OMPHOBBY App ein.
Falls du etwas anderes als lineare Pitchkurven willst, könntest du diese in den Macrozellen 33-35 (OMPHOBBY Template) umändern.

Bei der Motordrehzahl hast du zwei Möglichkeiten:
1. Wenn du in der App Software Throttle aktiviert hast, dann nutzt der Regler die Werte aus der App.
2. Wenn du Software Throttle deaktiviert hast, dann kannst du die Werte in der Macrozelle 39 ändern und damit die Motordrehzahl steuern.

Und ist es irgendwie möglich ,den Heli so zu programmieren, dass wenn ich den Motorswitch auf mittlere Position stelle, der Heck Motor aktiv bliebt?

Nein. Es gibt nur aus und an. 😊

[pit100]

Den max/min Pitch Wert stellst du bitte in der OMPHOBBY App ein.
Falls du etwas anderes als lineare Pitchkurven willst, könntest du diese in den Macrozellen 33-35 (OMPHOBBY Template) umändern.

Bei der Motordrehzahl hast du zwei Möglichkeiten:
1. Wenn du in der App Software Throttle aktiviert hast, dann nutzt der Regler die Werte aus der App.
2. Wenn du Software Throttle deaktiviert hast, dann kannst du die Werte in der Macrozelle 39 ändern und damit die Motordrehzahl steuern.



Nein. Es gibt nur aus und an. 😊

Besten Dank! ☺️

[thomas1130]

Falls du etwas anderes als lineare Pitchkurven willst, könntest du diese in den Macrozellen 33-35 (OMPHOBBY Template) umändern.

Kurze Zusatzfrage dazu:
Diese beim letzten Update eingeführte Funktion "collectiv by rpm" (oder so ähnlich) - bewirkt ja, dass bei höherer Drehzahl das Gesamtpitch ein wenig kleiner wird?
Das funktioniert aber nur wenn man SoftwareRPM verwendet, oder?

Dh man könnte das "manuell" (nach Berechnung mit der Formel) auch über die Makrozellen lösen?

THX

[steveman]

Fliegt sich sehr gut der kleine mit dem Omp Files.
Fühlt sich direkter an als mit dem Mikadosetup und auch im Atti Modus ist er jetzt nicht mehr ganz so träge.
gefällt mir sehr gut.
Gaswerte hab ich in der Macrozelle 39 hochsetzen müssen.
LG Stefan

[D.C.D.power]

Was ich noch gerne hätte wäre in der OMP Handy App wenn es so wie bei Mikado eine Möglichkeit gäbe bei jedem einstellbaren Parameter ein „?“ und wenn man darauf tippt öffnet sich ein Erklärungstext wozu der Parameter genau ist, wie er sich in beiden Richtungen verstellt auf das Flugverhalten auswirkt, Einfluss nimmt.

So etwas fehlt mir noch zum perfekten Heli-Erlebnis.

Vielleicht könnten die Jungs von OMP das doch noch einmal erfüllen.

[steveman]

Meine vbar zeigt bei meiner niedrigsten Drehzahl 3600 an und bei der höchsten 5000. dreht der kleine echt so schnell. Die 3600 hören sich so niedrig an.

[steveman]

IMG_1579.jpg So heute auch meinen alten m2evo mk2 umgebaut damit die Mikado Telemetrie funktioniert👍

[Dim]

@ Jonas: Gibt es schon Fortschritte bezüglich Einbindung der Futaba telemetrie?

PS: Der neue M2 ist der Hammer!!

[pab]

So jetzt war es soweit, erster Crash..
Das unschöne ist, dass der Heli in der Luft plötzlich nicht mehr kontrollierbar war. Die Drehzahl ist kurz etwas eingebrochen und er ist über Nick nach schräg vorne abgekippt. Gegenlenken hatte nur noch eingeschränkten Effekt und auch die Rettung hat die Drehung nicht stoppen können. Blieb also noch Motor aus und Einschlag abwarten.
Nach dem Crash stand vom rechten Servo das Horn 180° verdreht nach außen und der Servo hat die ganze Zeit gezuckt. Die anderen beiden haben normal reagiert. Als ich den Akku ab hatte konnte ich das Servo wieder in normale Position drehen und es hat anscheinend auch wieder normal funktioniert.. mir scheint, als ob es im Flug ausgestiegen wäre. Unschöne Sache..
Der Schaden hält sich glücklicherweise in Grenzen: Landegestell gebrochen, Haube verkratzt und ein Rotorblatt hat eine kleine Scharte. Evtl sind noch Wellen krumm, das muss ich noch kontrollieren. Ich bin anschließend ohne Reperatur noch 3 Akkus geflogen. Der Heli scheint wieder ganz normal zu fliegen, abgesehen von etwas Vibration vermutlich durch das gebrochene Landegestell..

Hattet jemand von euch sowas auch schonmal?
Mein Vertrauen in den Heli ist jetzt schon etwas angeknackst..

[pab]

Ps: Wellen sind auch krumm..

[steveman]

Heute mal ausgiebig mit dem m2v3 und dem m2 mk2 geflogen. Beide Helis mit vbar Telemetrie und Omp Files.
was mir erst heute aufgefallen ist, ist, dass bei beide Helis bei Linkskurven die Drehzahl am Hauptrotor zunimmt. Das hab ich bis jetzt noch nicht bemerkt, hatte aber auch immer die vbar Files und früher Jeti.
Ist das so gewollt??

[Homer]

Wird wohl Taly arbeiten