Neuer 450er: JR Forza

[firehead]

Hallo zusammen,

Hier gibt es ein erstes Bild vom neuen JR 450er:

http://http://www.jrpropo.co.jp/english/

Gruß
Michael

[-SilverSurfer-]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Das schaut ja gar nicht so schlecht aus.

[firehead]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Das schaut ja gar nicht so schlecht aus.

Finde ich auch, Vorstellung soll wohl in Nürnberg sein. Viel kann man ja noch nicht erkennen. Scheint der erste JR mit DFC zu sein. Haubenform gefällt mir sehr gut.

Wenn man das Bild in diesem PDF vergrößert http://www.jrpropo.co.jp/english/hel...450_ad_web.pdf, sieht man auch, dass das Hauptgetriebe schrägverzahnt ist.

Gruß
Michael

[CaptainBalu]

AW: Neuer 450er: JR Forza

[upside-down]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Hi,
das schaut sogar sehr schön aus und ich bezweifele nicht, daß der in typischer JR Qualität daherkommt...... aber: außer dem scheinbar schrägverzahnten HZR konzeptionell wohl nichts neues in dieser Klasse (so wie bspw. der Warp), ein weiterer Konkurrent zum Rave 3D und Embla.
David

[Ti-räx]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Wenn da ein kurzes Tdr lander rankommt ist das ok aber der steht ja regelrecht auf Stelzen.
(damit meine ich diesen tdr Lander den man sich nicht kaufen kann, der ganz kurze )

Aber ansonsten sieht der echt richtig richtig Schick aus

[Sonic_1579]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Lecker!

[-SilverSurfer-]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Hab da noch ein paar Bilder gefunden.

[Paddel]

AW: Neuer 450er: JR Forza

"DFC" Kopf

[sandokan]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Hab da noch ein paar Bilder gefunden.

Schön. Wo?

[thomas1130]

AW: Neuer 450er: JR Forza

"DFC" Kopf

Ja - das wundert mich auch ein wenig - wo man doch sogar bei SAB wieder auf "HPS" (=normal ) wechselt

[Paddel]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Ehrlich gesagt hätte ich gedacht, dass JR weiter ("richtig") denkt, da sie ja über die Kräfte am Kopf bescheid wissen sollten.

[Andreas Perzl]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Was ist denn das Problem mit dem DFC versteh ich nicht:

- Low rpm will doch keiner am 450er
- die DFC Köpfe von Align halten und fallen nicht scharenweise vom Himmel
- sieht top aus

Außerdem habe ich bis heute nicht verstanden wo die Kräfte die für den DFC Kopf so schlecht sind beim "normalen" Kopf (bzw. der Konstruktion) verpuffen
Dauerfest ist ein Heli eh nicht. Also flieg ich einfach weiter (mit DFC)

Gruß, Andi

[LudwigX]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Außerdem habe ich bis heute nicht verstanden wo die Kräfte die für den DFC Kopf so schlecht sind beim "normalen" Kopf (bzw. der Konstruktion) verpuffen

Die Kräfte "verpuffen" nicht einfach.
Gemeint sind die Schlagbewungen. (D.h. die Rotorblattebene kann sich neigen; das bedeutet zugleich, dass die Blatthalter auf und ab gehen). Die wird bei einem normalen Kopf von der Dämpfung aufgenommen und die Anlenkung ist an einem Kugelkopf, an dem sich die Kugelpfanne entsprechend ausrichten kann.
Hätte ein DFC Kopf eine Dämpfung, würde er früher oder später zerstört werden, da die Kraft von Schruaben aufgenommen wird, die dafür nicht ausgelegt sind. Daher hat ein DFC Kopf einfach gar keine Dämpfung und somit können die Blatthalter selbst keine Schlagbewegung ausführen. Daraus folgt sofort, dass die Schraube nicht belastet wird und auch, dass der Kopf eher für hohe Drehzahlen ausgelegt ist.

So jetzt bitte BTT

[Steppo]

AW: Neuer 450er: JR Forza

Die "DFC"-Köpfe bei Compass haben eine Dämpfung und funktionieren seit Jahren. LOW RPM ist da überhaupt kein Problem. Aber bei Compass hat man auch Anlenkungen aus Kunstoff genommen und keine aus Metall, wie bei ALIGN. Dass der Kopf von ALIGN sich selbst zerstören würde, aufgrund einer Fehlkonstruktion, wäre nach so langer Zeit auch schon bekannt, bei der Masse die sie schon verkauft haben. Praxis und Theorie sind eben zwei paar Schuhe
Insofern würde ich mal behaupten, JR macht da keinen Fehler.