Hallo zusammen,
im Folgenden ein kleiner Baubericht über den Raptor 30 V2.
Habe in der SUFU nichts aktuelles gefunden.
Erster Eindruck
Als erstes muss ich sagen dass ich von Thundertiger angenehm überrascht gewesen bin, was den Lieferumfang angeht.
Kartoninhalt und Benutzerhandbuch - Beschreibung
Fast alles dabei was man zum Aufbau so braucht. Und was fehlt ist darin toll beschrieben.
Die Explosionszeichnungen sind verständlich und die fehlende Elektronik gut schematisch dargestellt.
Auspacken
Beim Entpacken zeigt sich eine sorgfältig verarbeitete Transportsicherung. und gut verstaute Einzelteile. Bis auf das Canopy (Kabinenhaube) war alles leicht aufzubauen.
Canopy - Kabinenhaube
Ein wenig Fingerspitzengefühl mit dem Skalpell oder Stanley-Messer und die Haube sieht so aus wie auf der Abbildung.
Wobei ich mir einen Trick mit Epoxidharz erlaubt habe, um die Haube erstmals in Position zu halten.
Die Bohrungen habe ich dann mit einem Modellbaubohrer vorgebohrt und die Schräubchen hineingedreht, dies wurde so in gut 20 Minuten bewerkstelligt.
Das Heck
Das Anbringen des Hecks ist ein wenig speziell wenn man es vorher noch nicht in dieser Größe gewohnt ist. Habe meinst nur kleine 450er verbaut.
Das Zahnrad enthält ein Einweg-Wellenlager, welchers die inkorrekte Drehrichtung mit einem leichten Klicken quitiert.
Das Auflegen des Zahnriehmens erfolgte für mich am einfachsten in Rotordrehrichtung also im Uhrzeigersinn.
Zum Spannen des Zahnriehmens zog ich einfach so lang am Heck bis die vorgesehenen Bohrungen des Rahmens mit dem der Heckrohr-Halterung übereinander lagen.
Die Spannrädchen links und rechts klemmten zwar ein wenig da der Zahnriehmen beim ersten Aufspannen ein wenig über den Bord des Rädchens lagen.
Durch einfaches Drehen des Hauptantriebzahnrades zog sich dann der Zahnriehmen in die optimale, von Thundertiger vorgesehene Position.
die Elektronik
Sender - Empfänger
160 eur Sender Futaba T6EX
Empfänger RS617FS.
Gyro
Futaba GY520 weil ich den noch so rumliegen hatte
189 Eur Listenpreis
Stromversorgung
Als Spannungsregler irgend einen 30A Regler der bis 11V macht. (15 Euro) nehme ich einen Regler bis 3S Lipo 30A Regler von Apollo. Eingangsspannung bis 11V und Ausgangsspannung 4.8 Volt bis 6V
Akku 2x Gens 7.4V 25C 2s1P (20 Eur) 40 Euro
Vorglühstecker
Robitronic AA Glowstarter (16 Euro)
Servos
Kosten 150 Euro
Vollbedankt wiegt der Raptor 30 V2 nicht mehr als 6kg. (gefühltes Gewicht am Handgelenk)
Zum Einfliegen nehme ich als Gas- und 3x als Taumelscheiben-Servos Savöx SV-0220 HV (8kg Stellkraft) 30 Euro (90Euro)
und als Heck das SC-1268SG (26kg Stellkraft bei 7.4V) 60 Euro
Die ßberlegung war, wenn ich mich an die Wendigkeit gewöhnt habe baue ich einfach stärkere Servos nach.
Alle Servobegrenzungen einstellen, Taumelscheibe justieren sowie Pitch Winkel der Blätter in jeder Flugphase mit der Throttle Kurve angepasst.
Failsave habe ich auch nicht vergessen steht bei 30%.
und flugfertig ist der Heli.
Nitro Kraftstoff
Import Optifuel Optimix Super SLV
30% 30 - 35Euro (5 Liter) oder Vergleichbares
Lokal 40 - 50 Euro
Flugvorbereitung und Testdurchläufe
Habe die Haupt- und Heckrotor-Blätter gar nicht montiert.
Preflight Check
Home Preflight-Check ob alle Servos auch wirklich nirgends gegendrücken und funktionieren.
Taumelscheibenfunktion etc alles ok.
Blattlauf.
Den Raptor beim Anlassen auf Vibration getestet.
Dabei vielen die Träger-Schrauben des Canopy (Haube) runter.
Ebenso leichte Vibrationen am Rotorkopf.
Testdurchläufe
Am Testfeld angekommen, habe ich den Motor direkt ohne Probleme starten können.
Vorglühstecker drauf, mit dem Align Super Starter angedreht und leicht Throttle zu gegeben bis der Motor anfing zu drehen. (Rotorkopf erstmals ohne Blätter - festhalten).
Habe die originalen Vergaser Einstellungen übernommen ohne rumfummeln.
Die Standgas stelle am Vergaser bzw am Servo habe ich mir gemerkt und die Throttle -Anlenkstange nachjustiert.
Einlaufen des Motors
Nach 1/2 Tank im Leerlauf habe ich 1/4 Throttle erhöht bis ich auf Hoverleistung war.
Danach den Motor abkühlen lassen. Und Die Mischung etwas fettiger laufen lassen.
Am Sender auf Idle Up 100% Throttle Hold auf 60% und Throttle Cut auf 15%
Und am Poti unterste Stellung 0% (Motor aus).
Erstflug
Der Dritte Tank ist meistens bei mir die Flugeinstellungsphase.
Die Rotorblätter werden montiert.
Die Drehrichtung des Gyros, Blattlauf bei 0° Pitch erneut prüfen.
Servos und Gestänge zweites Mal prüfen.
Keine Schrauben auffällig locker ... etc
Motorhochfahren bis Schwebephase, aus dem Ground-Effekt heben und
ca 1-2 Rotor Längen vom Boden abheben lassen und das Verhalten des Raptors beobachten.
Leichtes zucken oder schlingern am Heck, Heckempfindlichkeit zu hoch eingestellt.
ßbersteuernde Reaktion am Heck Empfindlichkeit höher einstellen.
Heck dreht sich zu langsam, Dual/Rate und Gyro (Gain) Kanal höher einstellen.
Noch ein wenig nachtrimmen und der Raptor steht schön sauber in der Luft.
Gesamtpreis Aufstellung in Euro wie es bei mir gewesen ist:
350 - Tundertiger Raptor 30 ARTF
160 - Funke mit Empänger Futaba 6EX + RS617FS oder vergrleichbares
189 - Gy520
150 - Servos Gas und Taumel-Scheibe Savöx SV-0220 Heck SC-1268SG
15 - Einfacher Regler 30A bis 11Volt und 3S1 Lipo Wenn keine HV Servos vorhanden.
16 - Vorglühkerzenstecker mit 1.5 AA 1500mah
50 - Sprit zum Einlaufen und Einfliegen.
930 Euro
Lange Rede Kurzer Sinn:
Derzeit überlege ich mir den Raptor 30 zu tunen
Aber hey er fliegt ganz schön und ist wendig
Einzige was mich stört ist das meine Funke schon was in die Jahre gekommen ist und ich gerne eine kostengünstige Telemetrie Funke am besten 14 Kanal leisten möchte nur welche ist gut.
Mit freundlichen Grüßen,
Benjamin
im Folgenden ein kleiner Baubericht über den Raptor 30 V2.
Habe in der SUFU nichts aktuelles gefunden.
Erster Eindruck
Als erstes muss ich sagen dass ich von Thundertiger angenehm überrascht gewesen bin, was den Lieferumfang angeht.
Kartoninhalt und Benutzerhandbuch - Beschreibung
Fast alles dabei was man zum Aufbau so braucht. Und was fehlt ist darin toll beschrieben.
Die Explosionszeichnungen sind verständlich und die fehlende Elektronik gut schematisch dargestellt.
Auspacken
Beim Entpacken zeigt sich eine sorgfältig verarbeitete Transportsicherung. und gut verstaute Einzelteile. Bis auf das Canopy (Kabinenhaube) war alles leicht aufzubauen.
Canopy - Kabinenhaube
Ein wenig Fingerspitzengefühl mit dem Skalpell oder Stanley-Messer und die Haube sieht so aus wie auf der Abbildung.
Wobei ich mir einen Trick mit Epoxidharz erlaubt habe, um die Haube erstmals in Position zu halten.
Die Bohrungen habe ich dann mit einem Modellbaubohrer vorgebohrt und die Schräubchen hineingedreht, dies wurde so in gut 20 Minuten bewerkstelligt.
Das Heck
Das Anbringen des Hecks ist ein wenig speziell wenn man es vorher noch nicht in dieser Größe gewohnt ist. Habe meinst nur kleine 450er verbaut.
Das Zahnrad enthält ein Einweg-Wellenlager, welchers die inkorrekte Drehrichtung mit einem leichten Klicken quitiert.
Das Auflegen des Zahnriehmens erfolgte für mich am einfachsten in Rotordrehrichtung also im Uhrzeigersinn.
Zum Spannen des Zahnriehmens zog ich einfach so lang am Heck bis die vorgesehenen Bohrungen des Rahmens mit dem der Heckrohr-Halterung übereinander lagen.
Die Spannrädchen links und rechts klemmten zwar ein wenig da der Zahnriehmen beim ersten Aufspannen ein wenig über den Bord des Rädchens lagen.
Durch einfaches Drehen des Hauptantriebzahnrades zog sich dann der Zahnriehmen in die optimale, von Thundertiger vorgesehene Position.
die Elektronik
Sender - Empfänger
160 eur Sender Futaba T6EX
Empfänger RS617FS.
Gyro
Futaba GY520 weil ich den noch so rumliegen hatte
189 Eur Listenpreis
Stromversorgung
Als Spannungsregler irgend einen 30A Regler der bis 11V macht. (15 Euro) nehme ich einen Regler bis 3S Lipo 30A Regler von Apollo. Eingangsspannung bis 11V und Ausgangsspannung 4.8 Volt bis 6V
Akku 2x Gens 7.4V 25C 2s1P (20 Eur) 40 Euro
Vorglühstecker
Robitronic AA Glowstarter (16 Euro)
Servos
Kosten 150 Euro
Vollbedankt wiegt der Raptor 30 V2 nicht mehr als 6kg. (gefühltes Gewicht am Handgelenk)
Zum Einfliegen nehme ich als Gas- und 3x als Taumelscheiben-Servos Savöx SV-0220 HV (8kg Stellkraft) 30 Euro (90Euro)
und als Heck das SC-1268SG (26kg Stellkraft bei 7.4V) 60 Euro
Die ßberlegung war, wenn ich mich an die Wendigkeit gewöhnt habe baue ich einfach stärkere Servos nach.
Alle Servobegrenzungen einstellen, Taumelscheibe justieren sowie Pitch Winkel der Blätter in jeder Flugphase mit der Throttle Kurve angepasst.
Failsave habe ich auch nicht vergessen steht bei 30%.
und flugfertig ist der Heli.
Nitro Kraftstoff
Import Optifuel Optimix Super SLV
30% 30 - 35Euro (5 Liter) oder Vergleichbares
Lokal 40 - 50 Euro
Flugvorbereitung und Testdurchläufe
Habe die Haupt- und Heckrotor-Blätter gar nicht montiert.
Preflight Check
Home Preflight-Check ob alle Servos auch wirklich nirgends gegendrücken und funktionieren.
Taumelscheibenfunktion etc alles ok.
Blattlauf.
Den Raptor beim Anlassen auf Vibration getestet.
Dabei vielen die Träger-Schrauben des Canopy (Haube) runter.
Ebenso leichte Vibrationen am Rotorkopf.
Testdurchläufe
Am Testfeld angekommen, habe ich den Motor direkt ohne Probleme starten können.
Vorglühstecker drauf, mit dem Align Super Starter angedreht und leicht Throttle zu gegeben bis der Motor anfing zu drehen. (Rotorkopf erstmals ohne Blätter - festhalten).
Habe die originalen Vergaser Einstellungen übernommen ohne rumfummeln.
Die Standgas stelle am Vergaser bzw am Servo habe ich mir gemerkt und die Throttle -Anlenkstange nachjustiert.
Einlaufen des Motors
Nach 1/2 Tank im Leerlauf habe ich 1/4 Throttle erhöht bis ich auf Hoverleistung war.
Danach den Motor abkühlen lassen. Und Die Mischung etwas fettiger laufen lassen.
Am Sender auf Idle Up 100% Throttle Hold auf 60% und Throttle Cut auf 15%
Und am Poti unterste Stellung 0% (Motor aus).
Erstflug
Der Dritte Tank ist meistens bei mir die Flugeinstellungsphase.
Die Rotorblätter werden montiert.
Die Drehrichtung des Gyros, Blattlauf bei 0° Pitch erneut prüfen.
Servos und Gestänge zweites Mal prüfen.
Keine Schrauben auffällig locker ... etc
Motorhochfahren bis Schwebephase, aus dem Ground-Effekt heben und
ca 1-2 Rotor Längen vom Boden abheben lassen und das Verhalten des Raptors beobachten.
Leichtes zucken oder schlingern am Heck, Heckempfindlichkeit zu hoch eingestellt.
ßbersteuernde Reaktion am Heck Empfindlichkeit höher einstellen.
Heck dreht sich zu langsam, Dual/Rate und Gyro (Gain) Kanal höher einstellen.
Noch ein wenig nachtrimmen und der Raptor steht schön sauber in der Luft.
Gesamtpreis Aufstellung in Euro wie es bei mir gewesen ist:
350 - Tundertiger Raptor 30 ARTF
160 - Funke mit Empänger Futaba 6EX + RS617FS oder vergrleichbares
189 - Gy520
150 - Servos Gas und Taumel-Scheibe Savöx SV-0220 Heck SC-1268SG
15 - Einfacher Regler 30A bis 11Volt und 3S1 Lipo Wenn keine HV Servos vorhanden.
16 - Vorglühkerzenstecker mit 1.5 AA 1500mah
50 - Sprit zum Einlaufen und Einfliegen.
930 Euro
Lange Rede Kurzer Sinn:
Derzeit überlege ich mir den Raptor 30 zu tunen
Aber hey er fliegt ganz schön und ist wendig
Einzige was mich stört ist das meine Funke schon was in die Jahre gekommen ist und ich gerne eine kostengünstige Telemetrie Funke am besten 14 Kanal leisten möchte nur welche ist gut.
Mit freundlichen Grüßen,
Benjamin
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