Wenn deine Abstimmlänger des Auspuffs zu kurz ist überhitzt der Motor aufgrund der Abgase die von der Prallplatte zurück in den Brennraum gedrückt werden.
Was für eine Abstimmlänge Reso fliegst du? Oder hast du einen Topfdämpfer? Wenn ja welchen?
die glühkerze ist nicht schlecht. kannst es mal mit einer einer enya 4 oder os 8 versuchen. dreht sich der rotor im leerlauf? wenn nein, dann ist eventuell der mittelbereich zu mager. wenn du das faq gelesen hast, wirst du wissen, dass die teillastnadel bei den tt-motoren bis zu 75% der vergaseröffnung eine wirkung hat. wenn der motor im leerlauf so eingestellt ist, dass er sauber läuft, ist er im mittelbereich zu mager und er wird heiss. deshalb müssen die motoren im leerlauf etwas fetter gedreht werden, dass sie im teillastbereich nicht zu heiss werden.
wenn es nicht klappt, musst du sprit mit mehr nitro ca. 15% nehmen oder ein anderes lüfterrad kaufen, was mehr luft fördert.
einer bei uns im verein fliegt auch mit nur 5% nitro. da klappt es auch. er wird zwar wärme, wie bei solchen leuten, die mit 25% nitro fliegen, aber der motor läuft auch. da hast du nur ein problem mit 5% nitro. sobald sich das wetter ändert, musst du eventuell am vergaser drehen, da er bei 5% nitro anfällig ist. deahalb sage ich persönlich, standard rappie mit mindestens 15% nitro, um diesen kleinen problemchen aus dem weg zu gehen.
Lese euch später!
MFG Daniel
Jede Landung ist ein kontrollierter Absturz.
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