Stromstärke von SLS XTRON 4s 2600mah 30 /60C

[Techmaster]

Hallo,
plane diesen Lipo in meinen ImpellerJet zu verbauen, bloß bin ich mir nicht sicher ob der mit 30/60 C genug Dampf hat, da laut technischer Daten soll der Motor zwischen 75-78 Ampere leisten können,bei 1250 Watt.
Aber vom Gewicht und Größe würde der genau passen. Ansonsten müsste ich noch einen Zippy Compact 4S 3300mah 40 C kaufen, der aber 70 gramm schwerer ist, aber wohl Dauer 132 Ampere leisten kann.
Würde der SLS XTRON 4S 2600mah 30 /60 C ausreichen, der kann wohl 78 Ampere Dauer. Würde das heißen, das ich schon nach 3 Minuten wieder landen müsste?
Dann habe ich noch einen Turnigy Nano-Tech A-SPEC 3200mah 65 C /130 C gefunden, bloß kostet der gleich über 50€, wäre der am besten, für so einen hohen Strom

[sheep]

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schau mal hier: SLS-Xtron 30C - Elektromodellflug Infos

[Techmaster]

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schau mal hier: SLS-Xtron 30C - Elektromodellflug Infos

Ja gut das SLS Zellen gut sind, das ist ja bekannt, aber kann ich meinen mit 78A Dauer belasten, ohne das er abraucht?
Also : 2600mah x 30C=78 Ampere
Der Motor kann wohl 78A Dauer, also zufällig der gleiche Wert, aber so wie der aussieht, braucht der bestimmt noch mehr.
Deshalb dachte ich einen Zippy Compact 4S 3300mah 40 C,
Also :3300mah x 40 C =132 Ampere, das wäre etwas mehr Puffer, nicht das mir der SLS abraucht.
Wie berechne ich eigentlich die Flugzeit, wenn ich 2600mah zur Verfügung habe, aber noch 20%-15% Rest im Lipo lassen will und der Motor bei Vollgas circa 75 Ampere zieht. Gut werde schon mal halbgas fliegen, bloß komme ich gerade nicht auf den Rechenweg, und meinen Lipo Pieper werde ich da oben bei dem Lärm wahrscheinlich nicht mehr hören. Wollte halt noch mit ein bißchen Reststrom sicher landen können und noch das Fahrwerk ausfahren können,ohne in den 3,1 Volt Cutoff zu kommen.

[Pietbaer]

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SLS XTRON 4S 2600mah 40 /80 C passt der von den maßen nicht mehr weil ist nur ~20g schwerer wie der 30/60 C.

Gruß Peter

[Techmaster]

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SLS XTRON 4S 2600mah 40 /80 C passt der von den maßen nicht mehr weil ist nur ~20g schwerer wie der 30/60 C.

Gruß Peter

Ach von den Maßen kann ich das noch passend machen,Gewicht brauche ich vorne sowieso noch vielleicht so 20-40 Gramm, nur dann ist der SLS 30 C ja arbeitslos, und muß wieder neu kaufen, deshalb dachte ich gleich einen etwas größeren 4S 3300mah 40 C. Bloß wie lange kann ich damit fliegen, weil der Jet ist kein Segler und kommt dann runter wie ein Stein und Telmetrie hat meine Funke nicht. Ist halt mein erster Jet und völlig umkonstruiert mit richtig starken Impeller, und warte auf vernünftiges Erstflugwetter.

[Dachlatte]

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3300mAh = 3,3A pro Stunde = 99A pro 2 Minuten

Und vergiss die 78A vom Motor, das is Blödsinn. Der zieht theoretisch unendlich viel Ampere bis er seine Solldrehzahl wieder erreicht hat. Praktisch bricht vorher der Akku zusammen, oder der Motor/Regler schmort durch.

[Techmaster]

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Werde den Erstflug mal mit dem SLS 2600mah 30 C probieren und dann nur mal
so 10 Sekunden jeweils Vollgas geben, das wird für meine Flugkünste und Nerven bestimmt schon ausreichend genug sein, weil diesen Jet haben die mit Stock Antrieb schon mit über 150km/h geblitzt,und jetzt ist schon ordentlich mehr Leistung vorhanden.Werde dann halt nach 3 Minuten mal landen und die Spannung und Temperatur vom Lipo prüfen und mich dann an den Timer herantasten. Habe im 90A Regler aktiven Freilauf programmiert um auch im Teillastbereich fliegen zu können, um mal zu schauen, ab wann die Strömung so abreißt, wenn dann noch das Fahrwerk rauskommt und er einigermaßen gut aufsetzt, bin ich erstmal glücklich.

[Taumel S.]

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Techmaster, deine 3 Minuten für den ersten Testflug erachte ich als zu lang.

Beim ersten Flug solltest du die Hitzeentwicklung schon vorher prüfen.

[jsifly]

Stromstärke von SLS XTRON 4s 2600mah 30 /60C

1h = 60m = 2x30m
-> Faktor 30

Ich könnte schwören, dass da eben noch die Frage nach dem Rechenweg war. [emoji15]

[Taumel S.]

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Ich könnte schwören, dass da eben noch die Frage nach dem Rechenweg war.

Ja, mich haben die 99/2 Ampere pro Minute von der Einheit etwas verwundert (gibt es nicht). Aber das Thema hatten wir ja jüngst schon mal, drum habe ich es wieder gestrichen.

[charly39]

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Kannst du den Strom nicht am Boden checken?

Was für ein Jet .....Spannweite?..Gewicht?.......Impellerdurchmess er?

Wird der Regler vom Impeller gekühlt?

[Dachlatte]

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Ja, mich haben die 99/2 Ampere pro Minute von der Einheit etwas verwundert (gibt es nicht). Aber das Thema hatten wir ja jüngst schon mal, drum habe ich es wieder gestrichen.

Ein Akku der 3300mAh hat, kann 3300mA in einer Stunde abgeben. Bei 99000mA is der in 1/30 Stunde leer. So besser ?

[Hanss Axel]

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Flugzeit, wenn ich 2600mah zur Verfügung habe, aber noch 20%-15% Rest im Lipo lassen will und der Motor bei Vollgas circa 75 Ampere zieht.

1,6min Also 96Sek.

[Techmaster]

[Taumel S.]

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das wird verdammt knapp

Ich würde bei solchen Harakiri-Konfigurationen schon mit Telemetrie fliegen.
Ein Temperatursensor um 6 Euro kann Leben retten, ein Stromsensor hilft die ohnedies kurze Flugzeit gut auszunutzen und hält den Akku sehr deutlich länger am Leben, da man lernt, dass man in der letzten Flugminute eben nicht mehr permanent Vollgas fliegen sollte.

Und noch ein Tipp, den ich aber noch nicht selber ausprobiert habe: Ein gut passendes Hardcase für den LiPo hält ihn spannungsstabiler, da er dann nicht blähen kann.